проблема с моментом включения турботаймера

[vad122]

Здравствуйте.У меня уже год стоит С-Л А9 на ауди 100 1992 дизель. Сразу же столкнулся со следующей проблемой: В момент выключения зажигания ключем и последующего удержания контактов турботаймера происходит 150-400мс задержка. Получается зажигание быстро выключается и включаеся(перевключается с диагностикой ABS, климат, и главное - ЭСУД),причем очень негативно это сказывается на рывке двигателя в этот момент. Это проблема конкретно моего блока или это так и работает? Как можно это исправить? (из-за этого с августа езжу с отключеным разъемом д.пуска и ТТ)

[захаров]

на своем опыте убедился, что данный провал в основном зависит от конкретной марки автомобилей, в частности на на всех дизельных ИСУЗУ БИГХОРН такой эффект наблюдается. Вот, например, Мэджикар при включенном турботаймере включает поддержку зажигания всегда при включении зажигания ключом,и такого эффекта не бывает, а Старлайн-в момент пропадания плюса в цепи зажигания. Поэтому в зависимости от электрооборудования автомобиля где-то этот провал ощутим, где-то-нет.

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Воспользуйтесь схемой viewtopic.php?f=9&t=382

[vad122]

С применением разгрузочного реле и дополнительной емкости додумался сам пару месяцев назад и собрал задуманное, только без диода. Емкость 4700мкф, 16В. Зачем нужен диод в схеме? Все отлично работало и работает, только 5 дней назад стал замечать, что при езде(включеном зажигании) сирена(колокол) время от времени начинает работать в половину своей мощности, причем живет своей жизнью. А сегодня заметил, что работает и в режиме охраны сам по-себе слабо-слабо 10-15% от мощности. В остальном по работе сигнализации нареканий нет. Что могло случиться?

[shuma13]

Если сирена не автономная, проверьте массу на блоке. Если автономная, то и на сирене.

[vad122]

Проверил, точно пропал контакт на массе основного блока. Огромное спасибо