StarLineB9 на Hyundai Porter(дизель)

[SDEMY]

Проблема в следующем подключили сигу StLine B9(ред 5) на проводе контроля запуска (генератор/масло ) при включеном зажигании висит чуть меньше 3-х вольт,при заведеном двиг. как положено 12 вольт.Сигналка не всегда корректно видит запущенный двигатель.Поставили реле НЗ масса,НР 12вольт,общий к сиге,управляющие контакты 1 на генератор/масло,2 масса.Сигналка начала работать как надо,НО через 1-2 недели,опять начинает ерундить:включаешь зажигание брелок показывает,что машина работает(реле щелкнуло),заводишь брелок показывает,что машина не работает но зажигание включено(реле отщелкнулось),при этом на управляющих контактах реле в первом случае 2,5-3 вольта,во втором 12 вольт.Сбрасываем питание на пару минут,подключаем и все работает еще неделю и по новой...Шунтирующий диод на реле не стоит.
На столе проверяли все работает на УРА.
Может кто что подскажет.
Может сделать схему ключа на транзисторе (может быть у кого-нибудь с номиналами чтобы не искать не считать).

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

Поставьте стабилитрон КС191 (сработает при 9,1В) в цепь серо-черного провода. Сначала можно без реле.

[SDEMY]

Спасибо Михаил за подсказку,завтра попробуем,как обычно с виду простое решение в голову не пришло мы с релюшками "мутили".А стабилитрон поставить именно в разрыв цепи?

[Михаил Чаусов]

Пожалуйста.
Да, в разрыв.

[SDEMY]

Михаил,если не трудно ответьте пожалуйста на еще один маленький вопросик:что на Ваш взгляд может"накапливаться " на реле,что она начинает щелкать не правильно(практически наоборот),а ведь первое время вроде все работает здорово(и этот "фокус" с реле вроде-бы "прокатывал" у нас раньше,но с другими машинами и сигналками)

[Михаил Чаусов]

Я думаю, что проблема не в реле, а в напряжении срабатывания. Иногда недостаточно, поэтому реле ведет себя таким образом.

[SDEMY]

Да еще забыл сказать,если провод контроля двиг. в обрыве сигналкаопределяет запуск двигла видимо по "шумам",но то-же неправильно - включили зажигание двиг. заведен (по брелоку).
Возник еще один вопрос на дизелях реально найти провод подобный тахометру(на бензине),чтобы сигналка его корректно воспринимала.

[Михаил Чаусов]

Контроль по напряжению не является надежным способом контроля двигателя.

Возник еще один вопрос на дизелях реально найти провод подобный тахометру(на бензине),чтобы сигналка его корректно воспринимала.

У современных дизелей есть датчики вращения, к которым можно подключиться. Да и на старых тоже можно иногда, если стоит датчик на ТНВД, например.

[SDEMY]

Поставили Стабилитрон лучше не стало (пробовали ставить и напрямую и обратно) в одном случае включаешь зажигание и двиг.уже работает (по брелоку),в другом случае включаешь зажигание брелок показывает правильно,заводишь система не видит(в обоих вариантах включения после стабилитрона висит 4,5 вольта)

[SDEMY]

Еще один ньюанс вынимаем реле подаем на провод контроля массу включаем зажигание и видим по брелоку якобы заведенный двигатель,и так будет пока не сбросить питание(после этого блок нормально реагирует на все но недолго 5-7 дней),Другой блок ведет себя аналогично пробовали,следовательно какой-то "косяк" в машине но какой?

[Михаил Чаусов]

Вы уверены, что у Вас КС191? Его можно подключать как угодно и обычно он помогает. Я рекомендую поэкспериментировать с стабилитронами.

Еще один ньюанс вынимаем реле подаем на провод контроля массу включаем зажигание и видим по брелоку якобы заведенный двигатель,и так будет пока не сбросить питание(после этого блок нормально реагирует на все но недолго 5-7 дней),Другой блок ведет себя аналогично пробовали,следовательно какой-то "косяк" в машине но какой?

Если подавать на серо-черный плюс и массу без реле, то ситуация аналогичная?

[SDEMY]

Да при вытащеном реле,поданой массе на провод контроля и заведенном двигателе брелок показывает работающий двиг.,такое чувство,что он автоматом видит какие-то шумы и на них реагирует.
Стабилитроны купил разные,сейчас поэкспериментируем.

[Михаил Чаусов]

Сообщите результат, пожалуйста.

[SDEMY]

Отписываюсь
1.начали проверять все по питанию в очередной раз ,померяли разность потенциалов между "-" клемой и нашей массой 0,2 вольта
2.на всякий случай бросили свои провода на аккум. НЕ ПОМОГЛО
3.т.к. машина стояла пол дня с открытыми дверями и только и делала,что заводилась,пока ездил за очередной порцией стабилитронов аккум поставили на зарядку.
4.минут через 30 начали пробовать по новой и о ЧУДО все начало работать как надо.
5.Стабилитрон поставили КС191 в железном корпусе (утром пробовали в пластмассовом выпущеном давным давно не работал ни один из трех).
6.Сейчас проверяем,но вопросы остаются была ли это проблема была из-за просадок? при приеме машины это все проверялось аккум как тогда,так и сейчас просаживался не меньше чем до 10,5 вольт система ни как не реагировала,(хотя раньше и при меньших просадках бывало машины моргали поворотниками)
Вобщем пока все работает клиент уехал(хорошо,что он все понимает не нерничает),будем ждать результатов ...
Клиенту на всякий случай порекомендовали обслужить (подготовить к зиме) аккумулятор.
Михаил огромное спасибо за оперативную помощь.

[Михаил Чаусов]

Спасибо, очень интересно.

Сейчас проверяем,но вопросы остаются была ли это проблема была из-за просадок?

При проблемах с питанием разные чудеса случаются. Но проблема очень странная.