Не работает автозапуск на холодный двигатель

[Emprozio]

- модель сигнализации: A91
- марка автомобиля: Honda HR-V
- год выпуска 2000
- тип коробки передач РКПП
- тип двигателя бензин
- как давно установлено оборудование: 15.01.13
- проблема появилась сразу после установки оборудования или спустя некоторое время: сразу
- обхода иммобилайзера нет, так как ключ всегда в зажигании.

Всем привет. Через некоторое время после установки сигнализации авто не всегда глушилось после подготовки к автозапуску, сейчас вроде нормально, но сейчас проблема в том что с утра при включение автозапуска (на улице - 7) стартер крутит 4 раза и на брелке пишет SP.
Если крутануть ключом то сразу машина заводится, не пойму в чём проблема то? На горячий двигатель до +5 машина заводится раза со 2го.... Сначала думал что из-за малого пускового тока аккумулятора 35ампер, но у друга стоит другая марка сигнализации с таким же аккумулятором и машина заводится с брелка в -40.
Помогите, попе холодно в "-" в кожаный салон садиться)

[Иван Поважнюк]

Добрый вечер.
В вашей ситуации скорее всего система на холодном двигателе не видит сигнала запущенного двигателя.
Нужно уточнить у установщиков. Куда выполнено подключение серо\черного провода, а так же. Как запрограммирована система.
Нужно проверить в каком положении стоит значение пункта 9 и 11. Таблицы 2.

[Emprozio]

9 пункт прокрутка стартера на максимум 11 по токам стоит, мне всё таки кажется это из за слабого аккумулятора, там 14в на выходе, аккум новый стоит.... но маленький как на мотоцикле)

[alec67]

9 пункт прокрутка стартера на максимум 11 по токам стоит

Добрый вечер! По токам.....это как? Наверное в п.11 значение 1, по напряжению? Тогда срочно меняйте контроль по тахометру (серо - черный провод на сигнал тахо и соответственно п.11 в значение 4.....и попа будет садиться в теплый салон

[Emprozio]

Спасибо, завтра посмотрю

[Emprozio]

Серо чёрный провод на тахометр, результат тот же... не заводится с утра на холодную в -10, крутит уверенно 4 раза а потом пишет SP

[alec67]

Серо черный перекинули(сам провод физически!), а перепрограммировали его по табл №2 на контроль по тахо? Проверки проводили при включении зажигания и при запущеном двигателе с брелка?

[Иван Поважнюк]

Добрый вечер.
То что у Вас нет обхода иммобилайзера мы поняли.
Но все таки.
1) Как себя ведет утром индикация иммо при запуске с пульта?
2) Как долго крутит стартер при попытках?
3) На щитке бело\синий провод. Генератор. Можно перекинуть на него. Но последовательно проводу контроля установите 4е диода. Катодом к системе.
4) Как уже писали при каждом переподключении, меняем программное значение пункта 11.

[MMJ]

Иван, на этих машинах иммобилайзера мне ни разу не попадалось, скорее всего неграмотно выполнена блокировка, либо неверно подключены силовые провода.
Что бы точнее определить, надо завести с пульта сидя в машине. При включении зажигания должны включиться контрольные лампы, отработать топливный насос, при прокручивании стартера индикаторы на приборке должны гореть.

P.S. Оптимальный контроль здесь - тахометр, сине-черный провод.

P.P.S. Всех с Праздником!!!

[Emprozio]

Дело в том что на тёплый двигатель всё отлично заводится, при -5 уже проблемы с кнопки завести.
Стартер при запуске крутится долго
И да пункт 11 поменяли... в салоне где подключали всё отлично заводится ведь там тепло) А на улице на утро машина не хочет заводится....

Может быть так что ёмкость аккумулятора маленькая, к утру на морозе напряжение падает ниже допустимого и по этому не запуск?

[Emprozio]

Ещё раз повторюсь что автозапуск работает, машина хорошо заводится, но только на тёплый двигатель, если ночь стоит, с утра уже не заводится в холод (-10).
Аккумулятор новый на 34ампер пускового тока (варта), стартер с утра автозапуск крутит долго, 4 попытки, и безрезультатно

[Старик]

Ещё раз повторюсь что автозапуск работает, машина хорошо заводится, но только на тёплый двигатель, если ночь стоит, с утра уже не заводится в холод (-10).
Аккумулятор новый на 34ампер пускового тока (варта), стартер с утра автозапуск крутит долго, 4 попытки, и безрезультатно

Значит остается одно - ПРОВЕРЯТЬ НА ЗАМОРОЖЕННОМ МОТОРЕ. То есть оставлять машину установщикам НА ЗАМОРОЗКУ - пускай смотрят - что не так на морозе. Глядишь - померзнут на холодке разбираясь - в будущем будут делать так, чтобы автомобилю разницы не было - у них в теплом боксе или на морозе заводиться.
А если серьезно и по существу. ДА, есть ПРОБЛЕМА, ДА, связана С ХОЛОДОМ. Но сколько бы мы тут не строили предположения - мы не знаем - что и как подключили установщики. Вроде не сложное авто. Ошибиться сложно, накосячить еще сложнее. Но надо проверять ВЖИВУЮ и НА ХОЛОДЕ - ЧТО НЕ СРАБАТЫВАЕТ и ИСКАТЬ ПРИЧИНУ - ПОЧЕМУ НЕ СРАБАТЫВАЕТ. А устранить найденное - уже дело плёвое.

[Emprozio]

Завтра поеду будем разбираться.... потому что всё работает... загорается табло, насос качает, стартер крутит, они говорят что из за малой ёмкости аккумулятора не запуск... завтра к другим установщикам поеду

[Emprozio]

Нашли проблему почему был не запуск на холодный двигатель.
При падение температуры двигателя до 0 градусов машина начинает думать что из неё вынули ключ (ключ я оставляю в замке т.к. нет обходчика). если температура выше 0 градусов то всё отлично заводится) странно как то, к обеду обещали исправить)

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

То что у Вас нет обхода иммобилайзера мы поняли.
Но все таки.
1) Как себя ведет утром индикация иммо при запуске с пульта?

100% попадание.