А91. Открываются двери после остановки турботаймера.

[Старик]

Но схему дверной кнопки закрытия - открытия моего авто Вы не смотрели.

Предпочитаю смотреть ВЖИВУЮ. Только тогда могу предметно заявлять - что резать и что куда цеплять. Вынужден повториться - в работе такого авто не было.

[garri47]

Еще раз всем спасибо. Сделал по следующей схеме. Все работает. Спасибо за то, что заставили думать. Как говорится - на бога надейся...

[shuma13]

как на моей схеме.

Так вот, Старик, откуда уши растут Теперь буду знать автора

[Иван Поважнюк]

как на моей схеме.

Так вот, Старик, откуда уши растут Теперь буду знать автора

Простите за оффтоп. О какой схеме речь?

[Старик]

как на моей схеме.

Так вот, Старик, откуда уши растут Теперь буду знать автора

Юра! Извини, автор идеи не я! Виноват. Надо было написать "как на ИЗОБРАЖЕННОЙ мной схеме". А схему я в свое время обнаружил в ответах Вани.
Изначально она выглядела так, как ты её выложил. Я всего-лишь изобразил её по ГОСТ и доработал для двух вариантов управления - свободным силовым проводом шестиконтактного разъема и каналом обходчика (можно и провод блокировки использовать). Кстати, если по СИНЕМУ проводу использовать алгоритм АСС, то ЦЗ будет блокироваться не только в конце автозапуска, но и в начале вращения стартера. НА LifanSolano актуально.

[Иван Поважнюк]

А схему я в свое время обнаружил в ответах Вани.

Если про 2а реле.
Это Мое ))

[garri47]

Если сделать управление по слаботочке, то можно обойтись одним реле.

[shuma13]

Схема Ивана универсальная, к любой системе.

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

Если сделать управление по слаботочке, то можно обойтись одним реле.

А теперь попробуйте мысленно снять с охраны. Что произойдет?
И что то с реле у Вас на схеме не то. Используются НР и НЗ контакты. А общий отдыхает. По ней у Вас вообще цз не будет работать.

[Старик]

И что то с реле у Вас на схеме не то. Используются НР и НЗ контакты. А общий отдыхает. По ней у Вас вообще цз не будет работать.

Да не-е-е-е... По нумерации контактов все верно изображено. Просто ламели 30, 87 и 87а контактов нарисованы повернутыми на 90 градусов. Хотя о работоспособности такого варианта я уже упоминал. Штатный пульт работать не будет точно, когда авто на охране (это может быть и благо), но сложно сказать - сработает-ли ЦЗ при снятии с охраны сигнализацией по слаботочке. Давно это было, но кажется пробовал я такой вариант на другом корейце. Почему-то переделал по схеме Вани...

[garri47]

Это не схема открытия-закрытия. Это схема блокировки от открытия двери после отработки ТТ. И касается она только конкретного авто и сигнализации. Моя полная рабочая схема в посте от 22.09.13. Там три реле.
Для управления по слаботочке можно использовать схему Юрия. Если она рабочая.

[garri47]

Пробовал закрывать только на штатную сигу. Потом совместно со СтарЛайн. Отдельно СтарЛайн.

[garri47]

Есть несколько нестыковок по собранной мной схеме.
1. При постановке на ТТ и выходу из машины, открывается только водительская дверь, поскольку на ней есть механическая связь с замком. Если заранее, до вынимания ключа, открыть двери кнопкой на двери, то открываются все двери. Данная нестыковка связана с тем, что двери должны открыться только после остановки двигателя. Достали ключ - двери уже не управляются. Понятно, что снимается напряжение в замке зажигания. Но данная проблема может остаться и со схемой Ивана.
2. При постановке на штатную сигнализацию двери закрываются, но после остановки двигателя, открываются. При этом штатная сигнализация отключается. Если включить повторно, начинает работать штатная сига.
3. Если включил штатную сигу и СтарЛайн, двери остаются закрытыми, но штатная остается в отключенном состоянии.
4. В обычном режиме (без ТТ) закрыть можно обеими сигнализациями, но открывать первой можно только штатную, иначе она срабатывает.
5. Отдельно сигнализация СтарЛайн работает нормально. Автозапуск не пробовал.