Неправильно показывает температурные данные.

[DimkaZho]

насколько бы глубоко блок не был под приборной панелью
за 14 часов при -20 в нем не будет -5
а иногда машина стояла и более
так что это просто очередной брак который компания не хочет признавать

[Старик]

насколько бы глубоко блок не был под приборной панелью
за 14 часов при -20 в нем не будет -5
а иногда машина стояла и более
так что это просто очередной брак который компания не хочет признавать

Да-а-а-а... А какая оценка была у Вас по физике? И как давно Вы закончили школу? Правда, без обид, но современная НЕДОсистема (долго думал, но СИСТЕМОЙ назвать язык не поворачивается, а по другому-нецензурно выходит ) образования не позволяет задержаться в мозгу так необходимой в повседневной жизни информации. Это я к тому, что некоторым пора освежить знания/восполнить побелы в разделах физики ТЕЛОЕМКОСТЬ, ТЕПЛОПРОВОДНОСТЬ, ТЕПЛОПЕРЕДАЧА. А заодно осознать, что такое ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ в замкнутом объеме и что есть воздух с точки зрения всех этих терминов и понятий (не забыв, что мы имеем дело как минимум с двумя более-менее замкнутыми объемами: блок сигнализации и салон автомобиля, хотя во многих авто есть еще один объем - пространство приборной панели). Наберите в строке поиска еще одно слово ТЕРМОСТАТ (или прочтите в энциклопедическом словаре). Кроме того, тех, кто не изучал электроники отсылаю в раздел опять-же физики, но "ЭЛЕКТРИЧЕСТВО" к закону Джоуля-Ленца и напоминаю, что сигнализация потребляет некоторый ток (это прозрачный намек посчитать мощность, которая выделяется В ОСНОВНОМ в радиоэлементах на плате основного блока, где и стоит теперь терморезистор внутреннего датчика температуры). Когда терморезистор стоял в модуле связи (маленькая коробочка, дремлющая от сеанса связи до сеанса связи - потребление минимум) - датчик температуры остывал очень быстро и показывал по факту температуру на лобовом стекле (если только модуль связи не запрятан в панели) - другими словами - температуру "за бортом"... Теперь есть возможность ОЦЕНИТЬ температуру в салоне, точнее внутри панели приборов (чаще всего туда прячут основной блок) с поправкой на близость печки и её воздуховодов и теплоизоляции салона/панели... Примерно так. Большинство вопросов отпадет само собой. Правда (и это ХОРОШО) должны появиться новые вопросы!!! А кто сказал, что выйдя из стен школы можно забыть все, чему учили и БОЛЬШЕ НИЧЕМУ УЧИТЬСЯ НЕ НАДО? Самообразование Вам в руки!!!

[andru6]

...так что это просто очередной брак который компания не хочет признавать

Вы не правы. В пункте "Технические характеристики" производитель не приводит никаких данных по измерению температуры, а уж тем более по погрешности этих измерений.
Кроме того, например, оконный термометр, размещенный под прямыми лучами солнца, запросто в морозный день покажет плюсовую температуру. Будем винить производителя термометров? Или все-же вспоминать школьный курс физики?
Что-бы сигнализация точнее показывала температуру в салоне, датчик температуры должен быть выносным и установлен в определенном месте с соблюдением определенных условий. Обратитесь к установщикам - думаю, они Вам (за Ваши деньги) сделают эту операцию.

[Put_NIK]

Тут и думать не фиг очередной косяк фирмы. Стояла В9 тваге и температуру показывала точно как в салоне так и под капотом. Стоило сменить на А91 с установкой на теже места а вот приехали ;-)) Салонная температура стала на 15 градусов завышаться. Пипец просто. Эх...... Где качественные товары?!!!!!

[Старик]

Тут и думать не фиг очередной косяк фирмы.

ОЧЕРЕДНОЙ? А как же "точность" В9?

Тут и думать не фиг очередной косяк фирмы. Стояла В9 тваге и температуру показывала точно как в салоне так и под капотом.

Что значит "в салоне" по вашему? На лобовом стекле? Это весь салон? Объясняю в очередной раз: В старых системах ( с однозначной цифровой маркировкой В6, А8,А9, В9) температурный датчик салона располагался в модуле связи (коробочка с рожками и надписью CALL), который в большинстве случаев установки клеился на лобовое стекло . И фактически показывал температуру ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ с поправкой на нагрев черной коробочки сквозь стекло на солнце зимой (могло показывать и +10 при реальном МОРОЗЕ ЗА БОРТОМ). Только если установщик боролся за скрытность установки (как правило в ущерб дальности связи ) - эта коробочка пряталась где-нибудь внутри панели приборов и показывала температуру там.

Стоило сменить на А91 с установкой на теже места а вот приехали ;-)) Салонная температура стала на 15 градусов завышаться.

Да, блоки расположились на тех же местах. Но вот "незадача". ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК САЛОНА теперь "живет" В ОСНОВНОМ БЛОКЕ СИСТЕМЫ!!! Производители решили, что показать хозяину температуру внутри панели (а блок обычно прячется там) гораздо ценнее, чем температуру за бортом (ехать-то хозяину в салоне авто, а не на крыше ). НО если установщик "перегнул палку" и поставил блок не просто в панели, а прикрутил саморезами НА ВОЗДУХОВОД ПЕЧКИ, то получаем обратную картину... Теперь датчик салона может показать и +40 и +60 градусов в том месте (на жарком воздуховоде, если хозяин теплолюбивый и хочет в салоне +25, то воздух из печки идет с "запасом" на теплопотери из объема салона), где ПРИКРУЧЕН ОСНОВНОЙ БЛОК .
И скажу Вам честно - стараюсь избегать ставить блок БЛИЗКО К ВОЗДУХОВОДАМ. Перепады "Жара/холод" электронике здоровья не прибавляют. И чем резче и шире амплитуда перепадов - тем тяжелее условия работы для неё. А зачем искушать судьбу? Да , производитель постарался, чтобы и в таких адских условиях она прожила как минимум гарантийный срок (реально живет и дольше), но согласитесь, что чем более щадящий режим, тем стабильнее работа системы и дольше срок её службы...(Основы теории надежности)

Пипец просто. Эх...... Где качественные товары?!!!!!

А "Тагамавк" не пробовали. Неплохая лотерея - как повезет. Зато дешево, без диалога. До сих пор проблемный датчик удара, капризность канала контроля "заведен/не заведен двигатель", низкое качество паек (после одной-двух зим каждый второй ТОПОР начинает жить своей, одному ему понятной жизнью). Слабое реле на моргании поворотов - клинит их (прикольно ехать с постоянно горящим поворотом (или обоими) - прям Америка - оранжевые габариты для тумана )

Где качественные товары?!!!!!

ЗДЕСЬ! Два года гарантии не все дают. Разве еще производители Пандоры. Мало того - ИСПОЛНЯЮТ гарантийные обязательства. Мало того - НЕ ОТКАЗЫВАЮТ и в послегарантийном ремонте/обслуживании, если такая потребность возникает. Вам мало? Ну тогда я пас.
Резюме: Если хотите, чтобы внутрисалонный датчик показывал температуру ближе к той, что поддерживает климат-контроль, то ПЕРЕУСТАНОВИТЕ основной блок системы ПОДАЛЬШЕ ОТ ВОЗДУХОВОДОВ ПЕЧКИ.
Ps А температуру на улице смотрите на термометре за окном квартиры (если вы дома) или на индикаторе автомобильного климат-контроля (если есть такая опция и Вы едете в авто).

[alec67]

Старик +1)))))))))

[Tample]

У меня датчик температуры двигателя не установили, сославшись на то, что там установлен стандартный. В связи с этим вопрос - куда же устанавливается датчик температуры двигателя?

[VG_]

куда же устанавливается датчик температуры двигателя?

ну в большинстве случаев на патрубки.

У меня датчик температуры двигателя не установили, сославшись на то, что там установлен стандартный.

Они прикрутили провода сиги на штатный датчик в термостате?

[Иван Поважнюк]

Добрый день Tample .
Можно ознакомиться тут http://www.ultrastar.ru/attachment/8543/Lada_Priora.pdf

[Tample]

Они прикрутили провода сиги на штатный датчик в термостате?

Они его вообще никуда не прикрутили.

[Старик]

Они прикрутили провода сиги на штатный датчик в термостате?

Они его вообще никуда не прикрутили.

В таком случае у Вас НЕ БУДЕТ полноценно работать автоматический прогрев двигателя по температуре. Точнее он будет работать в АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ - как если бы датчик был, но оборвался один из его проводов. В таком случае сигнализация начинает заводить мотор КАЖДЫЕ 2 часа, "думая", что двигателю все время холодно, так как обрыв датчика - это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, а логика работы схемы такова, что по мере остывания датчика, его сопротивление возрастает. (А раз оно все время высокое - значит все время "холодно" и сигналка переходит на аварийную программу, понимая (точнее программисты "научили её"), что все время быть холодно не может и НЕ НАДО МОЛОТИТЬ МОТОР БЕСПРЕРЫВНО - надо делать перерывы - такой перерыв установлен для такого случая программистами - 2часа). В общем, если при попытке посмотреть температуру двигателя (два быстрых коротких нажатия кнопки 3 (звездочка)) на экране брелка вместо температуры надпись LoC, то датчик, который должен быть поставлен на мотор, действительно отсутствует или оборван... НАДО ЕГО УСТАНОВИТЬ (или заменить). Обратитесь по месту монтажа сигнализации - Вам обязаны помочь!

[Tample]

спасибо, поеду в сервис.