А94 на Киа Соренто 2013. Проблемы. Кнопка старт-стоп.

[Иван Поважнюк]

1) Да все верно.
2) Что значит не приводит ни к чему?

[garri47]

2) Что значит не приводит ни к чему?

Не правильно выразился.
В подключенном состоянии при выключении кнопки СС зажигание выключается, но не полностью, остается режим типа АСС, двигатель глохнет. Т.е. приборы гаснут, но индикатор на кнопке горит. Если нажать повторно, опять включается зажигание. Отключить зажигание можно только, повторно нажав на кнопку СС, в заглушенном состоянии. На данный момент кнопку СС от сиги отключил, поскольку усложняет постановку на охрану, без ряда манипуляций.

[garri47]

Отредактировал

[garri47]

Прошу подсказки. Как лучше подключить силовой модуль А94, на вход блока кнопки СС или после? И нужна ли развязка в виде диодов?

Схема.png

Схема1.png

[krechetov]

В руководстве по установке есть схемы подключения с кнопкой СС силового модуля..

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Я правильно понял что Вы установили два диода к проводам указанным на карте. И если на них подать импульс когда автомобиль запущен, то он не глохнет?
Если же Вы подаете на один из проводов то это не верно.

[garri47]

Добрый день.
Я правильно понял что Вы установили два диода к проводам указанным на карте. И если на них подать импульс когда автомобиль запущен, то он не глохнет?
Если же Вы подаете на один из проводов то это не верно.

Я подключил два диода, как показано на карте. Режим ТТ активирован. При выключении зажигания кнопкой СС на ручнике двигатель глохнет, приборы гаснут, при этом на кнопке светится индикатор, как в режиме АСС. На брелке показывает, что двигатель работает.
На три сообщения выше я выложил развязку блока управления кнопкой СС для Соренто. Думаю, что к этому блоку легче подключится.

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

Режим ТТ активирован. При выключении зажигания кнопкой СС

А по чему вы нажимаете кнопку. В режиме турботаймера ее нажимать не требуется перед выходом.
Установите пункт 12 в позицию 3, таблица 2.
Алгоритм такой.
Приехали, парковка, ручник, просто покинули авто. Нажимать КНОПКУ не нужно.
Поставили авто а охрану.
При постановке отобразится время работы турботаймера. И через указанное время автомобиль заглохнет.

[ParaZZit]

А индикация "двигатель заведён" связана с тем, что контроль заведённого двигателя лучше всё-же подключать по аналогу, а в CAN отключать, как и ручной\ножной тормоза. И дело тут не в Starline, а в особенности работы CAN магистралей в автомобилях.
PS: Иван, я уже где-то писал, но повторюсь, т.к. тема всплыла. У некоторых "вражеских" производителей режим турботаймера можно организовать таким алгоритмом: читается сигнал Паркинг из CAN, после этого запускается таймер, если паркинг выключился - таймер обнуляется, если паркинг остался и из машины не вышли за время работы турботаймера (двиг был заведён), то ТТ не будет, если из машины вышли и закрыли дверь, то ТТ отработает столько времени, сколько было задано в настройках, начиная с момента включения Паркинга. ИМХО для АКПП и кнопки СС это крайне удобный вариант, всё равно Паркинг ваши CAN читают из шины. А уж если так не получается (МКПП, отсутствие CAN, отсутствие в нём сигнала Паркинг и т.п.), то можно использовать классический вариант. Реализация чисто программная, т.к. железно у SL всё есть для этого. Прослеживается нежелание клиентов с АКПП и кнопкой СС дёргать ручник, и в чём-то я их могу понять, для АЗ на АКПП же никто не требует ручник. Это на правах предложения по нафаршировыванию ваших систем

[garri47]

А по чему вы нажимаете кнопку. В режиме турботаймера ее нажимать не требуется перед выходом.
Установите пункт 12 в позицию 3, таблица 2.
Алгоритм такой.
Приехали, парковка, ручник, просто покинули авто. Нажимать КНОПКУ не нужно.
Поставили авто а охрану.
При постановке отобразится время работы турботаймера. И через указанное время автомобиль заглохнет.

Спасибо за помощь.
Все делаю так, как Вы написали.
Пункт 12 -3 в таб.2.
Приехал, парковка, ручник, покинул авто - начинает пищать родной иммо о том, что брелок вне машины. Нажимаю на кнопку 1 брелка, поскольку другие способы (от штатного брелка или кнопка на ручке двери) не работают. Проходит один сигнал, авто встает на охрану, но двери не закрываются. Через 1 минуту двигатель глохнет и включается сигнализация.

Может я не правильно набрал некоторые функции в табл.1 и 2? Завтра перепишу и выложу кодировку в таблицах.

[Иван Поважнюк]

Спасибо.
Из написанного Вами делаю вывод что у Вас все корректно.
Тогда какой вопрос у Вас остался по подключению к кнопке?

[garri47]

Поскольку выполненное подключение к кнопке СС работает не корректно, я нашел распиновку блока, на который выходит кнопка СС. На этом блоке есть все нужные входы и выходы управления двигателем авто. Реле стартера, зажигание 1, зажигание 2 и т.п. Распиновку я выложил выше. Просто вопрос заключался в том, как подключать А94 к этому блоку - по низкой стороне (входные цепи блока) или по силовой (непосредственно на цепи управления реле стартера и т.п., и нужно ли ставить в эти цепи развязывающие реле?

[Иван Поважнюк]

Вопрос в том что так не получится. Если Вы используете ключ с обходчиком.
Так как автомобиль не запустится.

Поскольку выполненное подключение к кнопке СС работает не корректно,

По Вашему описанию.

Приехал, парковка, ручник, покинул авто - начинает пищать родной иммо о том, что брелок вне машины. Нажимаю на кнопку 1 брелка, поскольку другие способы (от штатного брелка или кнопка на ручке двери) не работают. Проходит один сигнал, авто встает на охрану, но двери не закрываются. Через 1 минуту двигатель глохнет и включается сигнализация.

Все работает.
За исключением ЦЗ. Но про это написано на сайте http://can.starline.ru/ для Вашего авто.

[Шпунтик]

чёт я не понял. Получилось или нет осуществить тт???
Всё работает?

[garri47]

За исключением ЦЗ. Но про это написано на сайте http://can.starline.ru/ для Вашего авто.

Про это - это про что?
Про запирание ЦЗ с постановкой на охрану только при выключенном зажигании?