Комментарии к схеме:
- зажигание 2 (IGN2) может отсутствовать в конкретном автомобиле или может присутствовать третья цепь зажигания. Также может присутствовать вторая или третья цепь стартера. В этих случаях необходимо использовать дополнительное реле.
- диод в цепи стояночного тормоза необходим на случай, когда при выключении зажигания +12В на лампочке меняется на массу.
- при отключении датчика удара сигнализации в некоторых случаях (зависит от датчика) можно разрывать цепь питания самого датчика. Если после восстановления цепи будут происходить ложные срабатывания, то необходимо разрывать цепь тревожного уровня и, если понадобится, цепь предупредительного уровня.
- отключение цепи зажигания сигнализации необходимо для того, чтобы сигнализация не переходила в тревогу при включении автозапуска. В данной схеме провод контроля зажигания сигнализации подключается не к замку зажигания, а к модулю StarLine 03.
- желтый провод модуля подключается к реле блокировки зажигания. Блокирующие контакты реле должны подключаться в разрыв провода зажигания между замком и точкой подключения синего провода модуля (IGN1).
- тумблер «Start» отключает питание модуля при переключении в положение Off.
Таким образом, он всегда должен быть в положении On!
- после сброса питания (или первого подключения) необходимо обучить модуль - смотрите на стр.7(жирный шрифт)"перед тем, как...".
Красным цветом отмечены элементы штатного электрооборудования.
Подключение к замку зажигания (зажигание, аксессуары и стартер).
На проводе аксессуаров (АСС) +12В появляется при повороте ключа в замке зажигания в положение 1, пропадает при пуске двигателя и вновь появляется после окончания работы стартера.
На проводе зажигания (IGN1, IGN2) +12В появляется при повороте ключа в положение 2 (после включения АСС) и не пропадает при пуске двигателя.
На проводе стартера +12В появляется только в момент пуска двигателя.
|
|
|
 |
