Подключение к концевикам дверей
Добавлено: Сб 02 фев, 2008 15:04При установке сигнализации можно подключаться непосредственно к концевым выключателям дверей или к плафону освещения салона. На ряде современных автомобилей происходит опрос электрооборудования штатными системами (пакетами импульсов) и в этом случае необходимо использовать диодную развязку. При наличии вежливой подсветки (на проводах концевых выключателей присутствует масса несколько секунд после закрытия дверей) также необходимо использовать диодную развязку.
1. При подключении к плафону (схема "плафон с реле") удобно использовать герконовое реле (например, РЭС64А-РС4.569.726, 10В ) и конденсатор (для предотвращения дребезга контактов реле). При подключении к плафону возможность перепостановки на охрану (при случайном снятии с охраны) отсутствует. На этой схеме импульсы обозначают плавное гашение плафона (широтно-импульсную модуляцию). Схема не подходит для автомобилей, у которых опрос оборудования производится импульсами значительной амплитуды, достаточной для включения реле. Схема больше подходит для авто, у которых +12В на лампочке сменяется на массу. При наличии импульсов значительной амплитуды необходимо установить диод в разрыв штатного провода и подключить к нему сигнализацию через еще один диод, по аналогии с последней схемой.
2. Если все концевики подключены к одному проводу и вежливая подсветка отсутствует, то необходимо подключаться по схеме "подкл концевиков".
3. Если на проводах концевиков присутствует задержка или происходит опрос концевиков, то необходимо подключаться согласно схеме "концевики с диодами". На приведенной схеме концевики отрицательной полярности. Если концевики положительной полярности, то все диоды необходимо перевернуть и подключиться к входу для положительных концевиков.
Диоды, установленные в разрыв штатных проводов, должны быть рассчитаны на ток не менее 3А (при условии, что концевики подключены напрямую к плафону). Обычно достаточно диодов на 1А.
Концевики капота и багажника можно установить дополнительно или подключиться к существующим аналогичным способом.
1. При подключении к плафону (схема "плафон с реле") удобно использовать герконовое реле (например, РЭС64А-РС4.569.726, 10В ) и конденсатор (для предотвращения дребезга контактов реле). При подключении к плафону возможность перепостановки на охрану (при случайном снятии с охраны) отсутствует. На этой схеме импульсы обозначают плавное гашение плафона (широтно-импульсную модуляцию). Схема не подходит для автомобилей, у которых опрос оборудования производится импульсами значительной амплитуды, достаточной для включения реле. Схема больше подходит для авто, у которых +12В на лампочке сменяется на массу. При наличии импульсов значительной амплитуды необходимо установить диод в разрыв штатного провода и подключить к нему сигнализацию через еще один диод, по аналогии с последней схемой.
2. Если все концевики подключены к одному проводу и вежливая подсветка отсутствует, то необходимо подключаться по схеме "подкл концевиков".
3. Если на проводах концевиков присутствует задержка или происходит опрос концевиков, то необходимо подключаться согласно схеме "концевики с диодами". На приведенной схеме концевики отрицательной полярности. Если концевики положительной полярности, то все диоды необходимо перевернуть и подключиться к входу для положительных концевиков.
Диоды, установленные в разрыв штатных проводов, должны быть рассчитаны на ток не менее 3А (при условии, что концевики подключены напрямую к плафону). Обычно достаточно диодов на 1А.
Концевики капота и багажника можно установить дополнительно или подключиться к существующим аналогичным способом.