Slave

[Discoverer]

и?

[seregacrew]

Могу я перепрошив КАН на 2.1 пользоваться Слейвом на Шевроле Круз? Он заявлен как действующий!

[романыч48]

Похоже нет.

[Kostik422]

Проверил экспериментально) Прошивка 2.1 не дает возможности слэйв режима. По всей видимости прошивка самого блока должна еще поддерживать слейв.

[neitri]

Возможна ли перепрошивка сигнализации в условиях сервиса?
Или только заменой блока сигнализации?

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Требуется замена. Блока и брелоков.

[Kostik422]

Да и следует учесть что слейв этот такой слэйв... В общем при работе в режиме слейв радиус действия брелока снижается до 5 метров т.е. работает как метка. Из окна уже не запустите....

[seregacrew]

Так сделали б сигналку со слейв режимом, как, например Pandora 4400, да буду я прощен за сравнение. У них уж очень как то все мутно там правда. Старл в этом деле понятнее! Ребята, сделайте красиво.

[Discoverer]

В общем при работе в режиме слейв радиус действия брелока снижается до 5 метров т.е. работает как метка. Из окна уже не запустите....

Сам понял че сказал (веделенно)?
Ересь!
Дальность будет уменьшаться при снятии с охраны и ни при каких других режимах работы сигналки!

[Garic]

Господа, юзеры может быть и будут в восторге (те, кто выбирают систему по внешнему виду брелка ), но по той инфе, что пришла в рассылке - маркетолухов к стенке как минимум, ну и использованный прием в виде противопоставления РЯДА своих типа плюсов относительно явно слабого нонейма - у меня лично вызывает ощущение что ситуация то достаточно грустная в итоге. Не, я примерно даже могу представить кандидатуру на роль "подопытного слабого слейва", вот только у него ценник НА ВЫХОДЕ в районе полутора штук МАКСИМУМ (могу спросить у Паши почем сейчас ЭТО) , ессно получается сравнение Запорожца со свежим БМВ

[Discoverer]

фактурку бы... и про нонейм и про рекламный опус...

[xeq]

про рекламный опус...

А тебе на почту ещё не приходил?

[Garic]

фактурку бы... и про нонейм и про рекламный опус...

Ну на роль нонейма видится авантечевский слейв например (интересно, а если попробовать сравнить даже с первым фортрессом - много там останется преимуществ? Особенно если вспомнить что слейв по определению - это штатный ключ и опциональная метка, НИКАКИХ доп. брелков, тем более с экраном, максимум - кнопки на самой метке, да и то ими пользуется мизер. Если же на роль оппонента выставить экса или фортресс - боюсь, количество преимуществ скукожится до одного - наличия именно дальнобойного пейджера и возможности запуска нужного добра с его кнопок), а фактура по рекламе - дергать сюда текст из рекламного pdf-а тупо лениво - думаю кто в теме - те подписаны на новости ). Если совсем кратко (просто вопросы к "9 пунктам превосходства"):
1. что мешает использовать нестарлайновские слейвы со вторичной авторизацией?
2. снятие с охраны по диагностике предполагает попадание в салон, снятие по шине - парируется установкой, что там остается - снос проворотом личинки? Что, это НИКАК не парируется? Особенно там, где личинка тупо механическая (а их сейчас все больше)
3. наличие и именно беспроводность блокировки двигателя - нефига не преимущество, во многих случаях достаточно проводной, или проводной кодовой (причем второй вариант - как минимум не хуже , и не надо про "пройти по проводу" - это фикция)
4. гсм к нестарлайновскому слейву ну никак не подключается, да?
5. идеологию "короткого звонка" Агалаков придумал и реализовал в Эксе уже ой как давно
6. откуда "запуск только с двухстороннего брелка" в классическом слейве? кто-то зарапортовался.... я молчу что тут также идет ответ из п.4
7. тот же фортресс и экс имеют программируемые каналы уже больше 5 лет - мало? Причем с гибкостью там все в порядке
8. я посмотрю и посмеюсь как штатный брелок получит возможность расширения функционала, а именно - управление багажником на машинах, где оно физически невозможно (не по проводке, а по идеологии работы самого замка), останов двигателя и управление ц.з. при блокировке работы штатного радиоканала машины если включено зажигание (фокусы с перепахиванием BCM, когда штатка не знает что у нее движок то запущен - не сюда)
9. классический слейв в нормальных машинах не запрет брелок внутри тупо на уровне логики самой машины, где этого нет - опять же команда по тому же гсм-у у экса замечательно открывает двери уже много лет....

Согласен, не все нестарлайновские слейвы при сравнении будут не хуже по всем пунктам, но смысл гордиться тем, что смог побить ученика 1-го класса?

[Discoverer]

6. откуда "запуск только с двухстороннего брелка" в классическом слейве?

Я так тЪумаю, что чтобы не быть похожими (уличенными в) на тех у кого метка подпирает (считай доп девайс: проблемы, саппорт, стоны на форуме + консерватизм пользователя и установщика)
Юзер привыкший к брелку с ним пущай и ходит.
Минус этой идеи - никакой скрытности ношения и жизнь брелка на связке с ключами. Т.е. если украдут ключики - а по условиям каско покажь компльЪэект ключей...
И не везде даже через фортин ( standalone ) возможен запуск, т.е. без доп сигналки - никак.

[Discoverer]

5. идеологию "короткого звонка" Агалаков придумал и реализовал в Эксе уже ой как давно

Калужские образцы ( при нулевом балансе ) оч хорошо коротко названивают по событиям