StarLine - автомобильные системы охраны

почему во время авто запуска нельзя сделать активным дополнительный датчик . так как при запущенном двигателе проще обойти охрану.пример разбить окно и охрана этого не уведет . почему на авто запуска время до окончании работы двигателя пропадает при просмотре температуры и больше не как непосмотрешю. датчик температуры можно сделать выносным. дальность управления и оповещения слишком отличается от заявленых. при постановке и снятие можно сделать провожающий свет аварийкой.

Добрый день.

lizunkov-sasha писал(а):почему во время авто запуска нельзя сделать активным дополнительный датчик .

Уже есть тут прочтите viewtopic.php?f=61&t=7418

lizunkov-sasha писал(а):дальность управления и оповещения слишком отличается от заявленых.

Как вы это проверяете?

lizunkov-sasha писал(а):при постановке и снятие можно сделать провожающий свет аварийкой.

Кто мешает доп. канал подключить.

на счет дальности взял 3 сигналки А91 . приклеил 3 антенны на лобовое стекло и разочаровался в дальности. на расстоянии 46 метров в одна этажном супермаркете не было ни управления ни оповещения.( снимок1)
в прямой видимости на расстоянии 410 метров управление пропало совсем а оповещение работало из 10 попыток 5 раз приходила тревога. (снимок2)
решил эту проблему покупкой модуля m20.

Бедная А91, только ленивый её в этой ветке не пнул)) Это ж мутированная В9, которая сама по себе была ошибкой. Ждём новых творений. Эх, чувствую прибанят меня скоро за разговорчики в строю

Я бы посмотрел что бы вы ставили если бы а91 перестали выпускать Вон, когда В9 закончились, скока шуму было, среди установщиков - "что ставить вместо них"!

И нечего далеко ходить,все ждем когда же перестанут выдавать по одной-две в руки,это я про А91. Действительно когда? Когда же,можно будет приехать и взять столько сколько надо....

почему нельзя делать обновление прошивки .то есть дорабатывать программные функции.большинство современной электроники постоянно обновляют программное обеспечение. по задумка сигналка не плохая но много не доработок. силовые провода в старых моделях были намного толще. за место 4 доп канала можно было сделать вход который отвечал за функцию напоминания о не выключеных габаритов, что на данный момент очень востребовано .
можно зделать подсветку аварийкой в начное врямя при постановки и снятии с охраны с датчиком освещенности .вобщем больше комфортных вункций .

lizunkov-sasha писал(а): вход который отвечал за функцию напоминания о не выключеных габаритов, что на данный момент очень востребовано .

о невыключенных габаритах вас предупредит сама машина при открытии водительской двери, зачем еще и сигналку цеплять? Поставил немало Шариков, не на одном не подключал эти провода, а 10 лет не один клиент не попросил такую функцию, причем , что попадаются клиенты с огромной фонтазией по подключению под каналов

У меня, допустим, не напоминает. Когда из машины выходишь - двигатель работает (автоматическое резервирование запуска), машина НЕ контролирует габариты, когда двигатель работает! А когда закрыл - зажигание уже выключилось, да и от машины ушёл уже метров на 10...

почему сигналка не понимает отрицательные импульсы в качестве тахо сигнала . так как на современом авто проще найти отричательный сигнал . когда будет доработан радио канал по дальность? много жалоб от клиентов про плохую дальность. единственное спосает это gsm модуль. сечение силовых проводов ни вкакие рамки не входит.

lizunkov-sasha писал(а):сечение силовых проводов ни вкакие рамки не входит

Вы померяйте ток на замке современного а/м. Там на толстом проводе может 150-200 мА сидеть. Силовые замки давно умерли.

shuma13 писал(а):

lizunkov-sasha писал(а):сечение силовых проводов ни вкакие рамки не входит

Вы померяйте ток на замке современного а/м. Там на толстом проводе может 150-200 мА сидеть. Силовые замки давно умерли.

извените! вы в каком городе живете,где одни современые машины?

lizunkov-sasha писал(а): за место 4 доп канала можно было сделать вход который отвечал за функцию напоминания о не выключеных габаритов, что на данный момент очень востребовано .
можно зделать подсветку аварийкой в начное врямя при постановки и снятии с охраны с датчиком освещенности .вобщем больше комфортных вункций .

В современных моделях предусматривается программирование каналов,
насчет А91 могу высказать свое понимание, как установщика:
1. СПАСИБО УЛЬТРАСТАРУ за БЮДЖЕТНУЮ сигналку с ДИАЛОГОМ, многоканальным радиотрактом и ФУНКЦИОНАЛОМ БэДевятой. Я прекрасно понимаю, что за основу была взята В9, изменен радиотракт, почищена и причесана прошивка В9 и мы имеем то, что ЯВЛЯЕТСЯ ХИТОМ УСТАНОВОК на текущий момент. Потому как большинство клиентов не готово перевалить за рубеж 10000р (ценник автосалонов я не беру в рассмотрение - там космонавты (они же МЭНАгеры) работают, а не автоэлектрики/электронщики). Я прекрасно понимаю, что автомобиль ценой 1-1,5 млн руб может оказаться очень привлекательным для угонщиков и владелец такого авто это тоже понимает, но что делать с теми кто купил ЕВРОтазик за 500-600 тыс.р и исповедует принцип: - "да кому она нужна" (в смысле машина), а мне главное автопрогрев, давай ТОМАГАВК поставим, у меня на старой хонде (тоёте, ниссане) стоял - мне нравится.Ну и что такому возразить. Только распечатку про КОДГРАББЕР сунуть под нос для прочтения. Но на некоторых и это не действует.

По поводу невыключенных габаритов - лучше городить огород на черно-белом проводе и сине-красном. А именно катушку релюшки включаем между черно-белым проводом сигнализации и проводом габаритов (защитный диод катодом к габаритам). Тогда при постановке на охрану реле будет срабатывать, если ГАБАРИТЫ НЕ ВЫКЛЮЧЕНЫ (при выключенных не сработает). Осталось нормально-разомкнутый контакт реле воткнуть между все тем же проводом габаритов и сине-красным проводом сигнализации (контроль дверей по плюсу). Тогда при постановке на охрану, если габариты не выключены - четыре кряка сирены и мигающая дверь на брелке. Хозяину остается глянуть - он дверь не закрыл или свет не погасил...
PS да А91 вчерашний день (по мнению некоторых), но какое поле для творчества!!! А вообще сигнализатор невыключенных габаритов предпочитаю делать самостоятельной пищалкой с простейшей КМОП-логикой в основе.

lizunkov-sasha писал(а):почему сигналка не понимает отрицательные импульсы в качестве тахо сигнала . так как на современом авто проще найти отричательный сигнал .

Это где же Вы в авто сподобились найти ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ импульсы?
Вынужден Вас огорчить - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ импульсы есть только в системах зажигания и впрыска - там, где есть ЭДС самоиндукции, НО это паразитные выбросы на полноценных импульсах системы управления.
Отрицательное напряжение, а равно и ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ импульсы - ЭТО то, что НИЖЕ оси абсцисс (оси Х). Это где Вы в автомобиле с ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ питанием ОТНОСИТЕЛЬНО кузова (минус на кузове) нашли ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ напряжение? Типичная ошибка путать "напряжение ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТИ" - напряжение, скачущее кратковременно от +12 вольт к 0 вольт (в системе зажигания или впрыска например такое в большинстве авто) с "ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ напряжением"...
У меня проблем с определением сигнализацией импульсов что положительной полярности (от нуля до +12в, что обратной полярности) НЕ ВОЗНИКАЛО НИКОГДА, если ЧАСТОТА и АМПЛИТУДА этих сигналов была не менее 30Гц и 5 вольт соответственно. Проблемы были с сигналами индукционных датчиков дизельных двигателей (мала амплитуда). Но там всегда выручал каскад усиления на транзисторе КТ315. сейчас А91 "видит" и более "медленные" сигналы, чем с частотой 30Гц.

lizunkov-sasha писал(а):вы в каком городе живете,где одни современые машины?

В профиле. Машинки в городе разные, только к нам едут свежие.
Ни разу не было таких проблем. У Вас с какой машинкой косяк? Ток меряли?