StarLine - автомобильные системы охраны

Kelleger писал(а):Не плохо было бы сделать программируемые входа для концевиков багажника и капота, чтобы и плюсовой и минусовой сигнал читали.

Поддерживаю это предложение. Бывает необходимо. Например на FORDах иMAZDах.

Да, будем делать. Спасибо

Михаил, уж извините, повторюсь, поскольку это раздел пожеланий. Как насчёт доп.каналов, которые быдут работать по событиям, с программируемыми задержками и длительностью?
Приведу пример. Лада Приблуда, Клиент хочет модуль ст/п. Для этого нужно чтобы после постановки в охрану на канале появился "-" через 2 сек. длительностью 1сек. Благо у клиента стоял Шериф 940. Он очень гибкий (уж извините) , если бы стояла другая сигналка, пришлось бы городить линию задержки и т.п. А зачем, когда всё это можно заложить в процессор.

Юрий, спасибо за внимание )
Да, конечно, работаем в этом направлении. В новых системах будут более гибкие выходы.

Еще бы вход для автозапуска сделать. Народ иногда просит чтоб после того как отработает WEBASTO сама заводилась. Пока через датчик температуры делаю.

Было бы неплохо сделать таймер обратного отсечта работы ДВС после запуска на брелоке.

Доброй ночи.

Kostik422 писал(а):Было бы неплохо сделать таймер обратного отсечта работы ДВС после запуска на брелоке.

В новых системах это есть. Начиная с В9 Dialog

Вопрос по всем моделям. Почему нет отдельно входа для питания поворотов? Зачем 2 предохр. на выходах, не лучше 1 по входу? Плюс получим возможность смены полярности выходов, очень часто подключаем по "-" на кнопке аварийки.
Почему на разъёме замков предохр. тож по выходу? В приблизительно 80% случаев замки управляются по "-", и приходится от лишних предов избавляться, дабы не делать из жгута хз что. На обычной иномарке, коих большинство, достаточно одного предохр. по питанию, т.к. управление минусовое.

shuma13 писал(а):Вопрос по всем моделям. Почему нет отдельно входа для питания поворотов? Зачем 2 предохр. на выходах, не лучше 1 по входу? Плюс получим возможность смены полярности выходов, очень часто подключаем по "-" на кнопке аварийки.
Почему на разъёме замков предохр. тож по выходу? В приблизительно 80% случаев замки управляются по "-", и приходится от лишних предов избавляться, дабы не делать из жгута хз что. На обычной иномарке, коих большинство, достаточно одного предохр. по питанию, т.к. управление минусовое.

Об этом было писано не один раз, с А-серии ничего не изменили((((
В некоторых машинах проще управлять по минусу чем ставить 6 диодов!!!Хорошо если кнопка аварийки с фиксацией, можно поставить реле.... Легче взять другую сигналку!!!!!!!!!!!!

Добрый день, Михаил. У меня большая к Вам просьба добавить карты монтажа сигнализаций по автомобилям Toyota и Lexus (особенно с кнопкой пуш-старт) и если возможно в двух вариантах установки( с CAN и без ).

Здравствуйте!
В настоящее время 70% систем устанавливаемых в нашей автостудии StarLine.
Выслушайте пожелания от компитентных установщиков )))
1)Наклейка под модуль связи ведь теперь в нем датчик удара и наклона на пластик не катит,а на шеклографии на некоторых авто реально влияет на дальность.Наклейка черного цвета без каких-либо надписей и лэйбов))).
2)Выход упр.кнопкой аварийки.Минусовой выход дублирующий кнопку либо прямо либо потенциально.Сразу отпадет проблема с аварийной сигнализаций на всех новых французах))).
3)Модуль запуска с разомкнутыми группами контактов либо с выбором полярности.Такой блок реле как сейчас можно бы было и в блоке разместить.
4)Прощивка,програмирование CAN и замены сим карты без разборки блока.
5)Выбор работы концевиков дверей замкнутые,разомкнутые.
6)Техническая информация.Сколько переделали мышин когда с платы нужно было убирать конденцаторы,вот только клиентам сложно донести что оборудование испывается на нас ))).
Вдохновения вам и удачи.
Спасибо за внимание.

Добавлю )))
Назначение каждого из + питания какой на аварийку,какой сирена.