Пожелания для разработчиков сигнализаций

[neiro]

я бы еще видоизменил бы кнопку valet. Сделал бы ее просто из черной пластмассы. Красный полупрозрачный глазок больше привлекает к себе внимание. И плюс те кто впервые ставит сигналку, так же как и я - могут ее с лампочкой перепутать. (не обвинять в тупизме, сам знаю) Тем не менее, требуется всего лишь сменить применяемую пластмассу и разом все проблемы уйдут.

[Alex K]

ага, а не задумывались, почему кнопочка именно красная? а чтобы ее заметно было лучше )

[Михаил Чаусов]

ага, а не задумывались, почему кнопочка именно красная? а чтобы ее заметно было лучше )

выключил асю? спать! )
я теперь твой текст выделяю, вдруг еще чего...
ну ты понял ))

[Alex K]

я теперь твой текст выделяю

ищем затаенный смысл? )

[Михаил Чаусов]

примерно так )

[Paparaci]

Добрый день.

Благодарю за внимание к нашей продукции!

При замыкании сразу 2 поворотников на массу велика вероятность что сгорит общий предохранитель на 15А, а не 2 7ю5А(в сигнализациях без запуска).

Это только предположение, если я Вас правильно понимаю.

И вопрос как защищен транзистор сирены от короткого замыкания на массу, веть предохранитель стоит15(30)А

При закорачивании на массу закроется один из транзисторов в схеме, отключив выходную цепь.

Предположение!? 2х7.5А=15А+ сирена, есть вероятность что сгорит 15А...
Накроется транзистор... Прикольно, замкнула сирена сигналку на не гарантийный ремонт
Про настройку датчика страшного ничего не скажу.Но конструкция, при установке на скуто-мото, от вибраций отламываются выводы пьезоэлемента.

Ждал от новых сигналок большего, чем новых брелков, приёмопередатчиков и нового шифрования( многоканальность и новое шифрование это конечно супер гуд!!!)

Победить злые предохранители, можно 2 способами:
1. Простой. Ставим вместо 15А 20А и на сирену 3-5А или резистор в случае автономки.
2. Хирургический.(гарантия побоку) Выпаиваем реле света, откусываем ногу которая на +. впаиваем взад подложив изолирующюю прокладку. Один предохранитель на +, вместо второго 2 диода...
Во втором случае можно реализовать отрицательное управление габаритами или аварийкой.
Датчик лечил клеем, залил конец пружинки где пьезик.

При одной установке, хотел сделать двух шаговое открытие. Стандартное подключение не прокатило бы, т.к. при открытии замка вод. двери отрываются все. Решил использовать импульс при "снятии", для отрыва остальных дверей..Думал получилось, ни тут то было, оказалось что это не импульс при "снятии" и выдается каждый раз при нажатии кнопки при выключенном зажигании
Еще на некоторых машинах замок багажника открывается вместе с дверями и нет возможности открывать крышку при закрытых дверях. При охране замок можно открыть каналом, а закрывать надо кнопкой постановки после закрытия
крышки, что неудобно и можно забыть...
Есть вариант решения: Через пару секунд после закрытия багажника( размыкания концевика) сигналка выдает импульс на встроеное реле замков или доп канал, в зависимости от схемотехники штатного цз

[shuma13]

Если это раздел пожеланий, желаю, чтобы помимо диалоговой авторизации брелка, была авторизация владельца этого брелка путём снятия отпечатка пальца с нажимаемой кнопки или путём нажатия пальцем на дисплей (в стекле сканер). Такого нет ни у кого.

[Paparaci]

Если это раздел пожеланий, желаю, чтобы помимо диалоговой авторизации брелка, была авторизация владельца этого брелка путём снятия отпечатка пальца с нажимаемой кнопки или путём нажатия пальцем на дисплей (в стекле сканер). Такого нет ни у кого.

И ты готов переплатить за это маленькую кучку денег, за весьма сомнительную функцию

[Paparaci]

Да еще... Отсутствие разъема для доп. датчика в С4, А62 вызывает недоумение... Микроволновый датчик нормально не поставишь....гром... салют.. выключаешь датчик удара и враг может бить стекло

[xeq]

Да еще... Отсутствие разъема для доп. датчика в С4, А62 вызывает недоумение... Микроволновый датчик нормально не поставишь....гром... салют.. выключаешь датчик удара и враг может бить стекло

Ну ты даёшь, ставь С6. Разница в деньгах минимальная.

[neiro]

напишу свое предложение-вопрос. Если тут уже есть в теме или просто я плохо изучил свою сигналку, то поправьте.

После установки автозапуска уже несколько раз по запарке запускал стартер в машине, когда двигатель уже работал, сейчас приходится напрягать мозг, чтобы не ошибиться со своим безусловным рефлексом вставляния и поворачивания ключа в ЗЖ. Почему бы не предусмотреть в сигналке отключение цепи стартера, если двигатель уже работает от автозапуска?

И еще одно: отключение автозапуска. В настоящий момент у меня отключается автозапуск когда я жму на педаль тормоза. Почему бы не сделать отключение этой опции в момент поворота ключа в положение "зажигание"? Наверное для этого потребуется размыкать и эту цепь машины помимо стартера. Я спрашиваю потому, что когда сажусь в машину, на автопилоте сперва жму на педаль тормоза (привычка). Двигатель глохнет и снова приходится его заводить.


Или есть другие пути решения? Может я чего-то не учитываю? Поправьте.

[Paparaci]

Да еще... Отсутствие разъема для доп. датчика в С4, А62 вызывает недоумение... Микроволновый датчик нормально не поставишь....гром... салют.. выключаешь датчик удара и враг может бить стекло

Ну ты даёшь, ставь С6. Разница в деньгах минимальная.

Дело не в цене... Если разница минимальна зачем нужна ущербная сигналка?????

[Paparaci]

напишу свое предложение-вопрос. Если тут уже есть в теме или просто я плохо изучил свою сигналку, то поправьте.

После установки автозапуска уже несколько раз по запарке запускал стартер в машине, когда двигатель уже работал, сейчас приходится напрягать мозг, чтобы не ошибиться со своим безусловным рефлексом вставляния и поворачивания ключа в ЗЖ. Почему бы не предусмотреть в сигналке отключение цепи стартера, если двигатель уже работает от автозапуска?

И еще одно: отключение автозапуска. В настоящий момент у меня отключается автозапуск когда я жму на педаль тормоза. Почему бы не сделать отключение этой опции в момент поворота ключа в положение "зажигание"? Наверное для этого потребуется размыкать и эту цепь машины помимо стартера. Я спрашиваю потому, что когда сажусь в машину, на автопилоте сперва жму на педаль тормоза (привычка). Двигатель глохнет и снова приходится его заводить.


Или есть другие пути решения? Может я чего-то не учитываю? Поправьте.

В других сигналках с а\з.... Ну например Шериф 1055 стартер подключается с разывом, что позволяет блокировать стартер при работающем двигателе и на охране....
А потдключение зажигания с разрывом позволяет сигналке видеть включение зажигания при запущенном дистанционно двигателе к тому же обеспечивает коректную работу ТТ и блокировку зажигания.....
Почему в сигах Старлайн нету такого мне непонятно

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

После установки автозапуска уже несколько раз по запарке запускал стартер в машине, когда двигатель уже работал, сейчас приходится напрягать мозг, чтобы не ошибиться со своим безусловным рефлексом вставляния и поворачивания ключа в ЗЖ. Почему бы не предусмотреть в сигналке отключение цепи стартера, если двигатель уже работает от автозапуска?

Стартер отключается еще со времен А8. Надо подключить два провода сигнализации в разрыв цепи стартера.

[xeq]

Да еще... Отсутствие разъема для доп. датчика в С4, А62 вызывает недоумение... Микроволновый датчик нормально не поставишь....гром... салют.. выключаешь датчик удара и враг может бить стекло

Ну ты даёшь, ставь С6. Разница в деньгах минимальная.

Дело не в цене... Если разница минимальна зачем нужна ущербная сигналка?????

Насколько я понимаю, С4 делалась как самая дешёвая из серии С. С уменьшенным функционалом. Вдруг кому-то не нужны все навороты?
В итоге получилось, что ценники у С4 и С6 особо не отличаются. Се ля ви.