StarLine - автомобильные системы охраны

Наступил момент, когда поехали на просторы страны ( и установку сигнализаций соответственно) автомобили с автоматическим включением света фар (АВТОСВЕТ). Пользователям понравилось, что не надо заморачиваться с отслеживанием - включены фары/не включены (по новым правилам движения). Но если переключатель света пользователь не переводит в положение OFF (а на некоторых автомобилях и это бесполезно - автосвет горит и в этом положении), то при включении двигателя на автозапуске НОЧЬЮ автомобиль стоит, греется и ... светит ФАРАМИ. То, что такой автомобиль реально может разбудить особо чутких граждан, живущих на первых этажах близлежащих домов - только одна неприятная сторона. Есть и вторая, не менее вредная. Современные автомобили практически не имеют режима ПРОГРЕВНЫХ (повышенных) ОБОРОТОВ двигателя. По современным нормам токсичности выхлопа автопроизводители ВЫНУЖДЕНЫ писать программы для контроллеров двигателя так, чтобы ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ обороты тут же начинали СНИЖАТЬСЯ до МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫХ. Поэтому буквально через 2-3 минуты работы такого двигателя его обороты становятся близкими к оборотам холостого хода. При этом ОТДАЧА генератора (величина отдаваемого им тока) по законам электромагнитной индукции (которые никто не отменял) все так-же ПРОПОРЦИОНАЛЬНА величине оборотов двигателя и НА ХОЛОСТОМ ХОДУ МИНИМАЛЬНА. А при наличии двух прожекторов по 55ватт каждый имеем около 8 ампер потребления. Много это или мало? Если учесть, что при этом еще светятся как минимум 6 лампочек по 5 ватт (габариты и подсветка номера), питаются системы жизнеобеспечения работы двигателя и бортовая электроника (про магнитолу молчу - это на совести владельца и/или установщика сигнализации), то выводы неутешительны. В течение времени автозапуска МЫ ПОДСАЖИВАЕМ аккумулятор, из которого уже свое взял СТАРТЕР. Итак: двигатель-то погрелся, а вот аккумулятор "кровопотерю" не то что не восполнил, а ПОТЕРЯЛ ЧАСТЬ ЗАПАСЕННОЙ ЭНЕРГИИ. При втором запуске картина повторится, при третьем еще больше усугубится... А будет-ли четвертый (а может уже и третий) запуск - задача со многими неизвестными, не последнее место среди которых занимает РЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ здоровья аккумулятора. Но то, что такие "тренировки" здоровья ему не прибавят - это точно. И каково владельцу выйти утром к автомобилю и НЕ ЗАВЕСТИ ЕГО ДАЖЕ КЛЮЧОМ!
Что делать? ВЫКЛЮЧАТЬ ФАРЫ ВО ВРЕМЯ АВТОПРОГРЕВА!
Предлагаю вариант для Nissan Qashqai и X-Trail (2009г на базе Qashqai).



Разумная критика принимается к рассмотрению. Прошу прощения за картинки - со временем напряг - рисовать в графических редакторах. Это из гаражных зарисовок скопировано.

Старик
+1!

СТАРИК! Очень интересная информация! Проверю все на Следующих авто! Благодарю!

На тойотах гашу автосвет в режиме запуска разрывом провода от переключателя,так проще,чем имитацию откр.двери мутить.

Добрый вечер!
Сегодня в реале попробовал воплотить в жизнь рекомендации Старик. Авто-Ниссан Кашкай+2, 2011, МКПП (ближний горит и в положении "OFF" и в "AUTO").
По схеме на ВСМ провода совпали и прозвонкой подтвердились. Сделал разрыв салатового и собрал схемку. В итоге, при подготовке прог нейтрали фары тухнут, остаются габариты, после постановки на охрану тухнут и они (в любом положении переключателя кроме положения "габариты"). При АЗ и ДЗ все по плану. Клиент был вне себя от счастья (до этого освещал весь двор ночью и получал от соседей.........) Сегодня приехал с проблемой, перестали работать дворники в прерывистом режиме
Восстановил разрыв салатового провода и все встало на свои места, дворники работают, при работе двигателя ближний горит и в положении "OFF" и в положении "AUTO". При подготовке к прог нейтрали, после вытаскивания ключа в положении "OFF" фары гаснут (остаются габариты), в "AUTO" остаются гореть. (При АЗ и ДЗ аналогично). Итог......Спасибо,Старик , за работоспособную схему! Клиенту напоминаю, что оставить своё авто на ночь для возможности АЗ и ДЗ без "Автосвета" (только с зажигающимися габаритами) он может если оставит переключатель света в режиме "OFF"!

alec67 писал(а):Добрый вечер!Сегодня в реале попробовал воплотить в жизнь рекомендации Старик. Авто-Ниссан Кашкай+2, 2011, МКПП (ближний горит и в положении "OFF" и в "AUTO").По схеме на ВСМ провода совпали и прозвонкой подтвердились. Сделал разрыв салатового и собрал схемку. В итоге, при подготовке прог нейтрали фары тухнут, остаются габариты, после постановки на охрану тухнут и они (в любом положении переключателя кроме положения "габариты"). При АЗ и ДЗ все по плану. Клиент был вне себя от счастья (до этого освещал весь двор ночью и получал от соседей.........) Сегодня приехал с проблемой, перестали работать дворники в прерывистом режиме Восстановил разрыв салатового провода и все встало на свои места, дворники работают, при работе двигателя ближний горит и в положении "OFF" и в положении "AUTO". При подготовке к прог нейтрали, после вытаскивания ключа в положении "OFF" фары гаснут (остаются габариты), в "AUTO" остаются гореть. (При АЗ и ДЗ аналогично). Итог......Спасибо,Старик , за работоспособную схему! Клиенту напоминаю, что оставить своё авто на ночь для возможности АЗ и ДЗ без "Автосвета" (только с зажигающимися габаритами) он может если оставит переключатель света в режиме "OFF"!

Чёт недопонял.... В чём косяк-то был? Почему не работали дворники в прерывистом режиме?

Слава, вот из-за перерезанного салатового провода

Спасибо за отзывы и дельные замечания (с дворниками "мои" пока не приезжали ). Прискорбно, что не всё проверил, когда экспериментировал. . Предлагаю салатовый все-же рвать, но использовать для этого реле (с НЗ контактом), управляемое черно-белым проводом сигнализации и цепью зажигания. Т.е. в режиме "охрана" при включении зажигания автозапуском салатовый будет рваться, а в режиме "снято с охраны" он будет восстановлен. Qashqai пока не предвидится на заезд. Сам проверить не могу идею. Буду звонить клиентам - кто сможет подъехать в ближайшее время на проверку/доработку.

У меня должны быть еще лва Х-Трейла и один Кашкай через неделю, на них и проверим

Почему предлагаю еще и черно-белый задействовать - канал розового провода итак уже двумя реле нагружен, а допустимая токовая нагрузка и надежность - вещи взаимосвязанные... Третье реле цеплять - на отказ канала себя обрекать... Или надо искать маломощные реле с высокоомными обмотками.

Старик писал(а):Или надо искать маломощные реле с высокоомными обмотками.

Выпаиваем из не нужных релейных модулей.

а также старых сигналок. встречаются экземпляры по 340-370 Ом

Ну в общем правильно рассуждаете! Я тоже использую "донорные" релюшки. Иногда и по три удается зацепить впараллель.
Готовится подборка по другим маркам авто с подобной задачей. Постараюсь не затягивать.

Миша, сегодня очередной Х-Трэйл приезжал. Переделывал только на положение"ОФФ", хозяин выбрал этот вариант. По цветам проводов не совпал только серый в коричневом разъеме на ВСМ....он там зеленый с желтой полосой Машинка 2011г АКПП. По пинам все так же Клиенты довольны (да и их соседи по двору). Еще раз-СПАСИБО!

Саша! И другие читатели ветки. Добрый день. Почитайте тут viewtopic.php?f=75&t=11346 и скачайте вложение. Я подборочку наваял, пока клиентов не так много в связи с потеплением...