StarLine - автомобильные системы охраны

Добрый день

Suzuki SX4 New - значится как поддерживаемая при подключении по CAN шине - начиная с версии 2.7

Где и как проверить какая версия?
Где можно прошить новую версию?
Можно ли выбрать предыдущую версию SX4 при подключении, а позже прошить на 2.7 и сменить версию настройки на SX4 New - будет ли все работать?
Какое подключение надежнее: аналоговое или CAN?

Дилер авто - говорит что аналоговое надежнее, типа злоумышленнику сложнее. искать провода надо.
Я настаиваю на CAN подключении
Говорят - ок. Типа нам даже проще подключать
Но вот подтвердить какая версия прошивки - не могут...
И мне не понятно - будут ли проблемы, и как проверить при приемке качество и метод подключения?

Спасибо

Добрый вечер!
Скачать прошивку 2.7 и программатор можно бесплатно на сайте http://can.starline.ru Для обновления прошивки нужен комп. и переходник мини USB-USB (он подключается непосредственно к 2КАН). Думаю, что для установщиков это не проблема.
Все возможности по КАН можно посмотреть на том же сайте. Номер прошивки КАН указан на коробке к сигнализации и на центральном блоке, так же он отражается при подключении модуля КАН к компу. при использовании программатора. Подключение по КАН предпочтительнее. Если авто с бесключевым доступом, есть возможность включения функции "Слэйв".

dandare писал(а):Дилер авто - говорит что аналоговое надежнее, типа злоумышленнику сложнее. искать провода надо.

Особенно это порадовало. Т.е. по логике дилера найти 2 провода намного легче, чем 8-10 растасканных по всей машине. Или дилер кроме как на OBD нигде не умеет подключаться? Но с другой стороны да - аналоговое чем-то надёжнее, в плане контроля запуска двигателя, зажигания, педали тормоза. Остальное то как-то удобнее через CAN всё-же и корректнее.

Спасибо, все похоже работает.

Но появились еще вопросы:
- что такое режим SLAVE
- можно ли установить чтобы открывалась только водительская дверь
- чтобы автоматически закрывались стекла при включении сигнализации

1 Управление сигналкой штатным брелком, брелок от сигнализации работает в роли метки. Подробнее в инструкции, лично я сомневаюсь в полезности этой вещи. И не все системы поддерживают.
2 Довольно непросто на вашей машине, но возможно.
3 через CAN точно нет, возможность аналогового подключения нужно смотреть.

Спасибо

А что еще из полезного для безопасности стоит доставить?
Например блокиратор АКПП?
Замок на капот?

В израиле на форумах пишут, что ставят какойто "кодан" - страховики требуют
этото чтото вроде как цифровой код на входных дверях в подъезд
как насчет такой полезности, и есть ли у нас чтото?

Видел такое. Моё мнение - глупость. Механические болкировки, как мне кажется, свои деньги не отрабатывают, угонщики их очень легко открытвают, если опытные. Разве что как дополнительный рубеж защиты. Иммобилайзер под капот, и замок на капот, управляемый им-же, в моём видении мира намного больше пользы, чем от кодана с блокиратором кпп и руля вместе взятыми. i95 + L10 очень хорошая связка, рассмотрите этот вариант.

Сейчас стоит A64 по каншине подключенный
без автозапуска
т.е. штатный имобилайзер работает

Что в таком варианте,
еще желательно доставить?

И наверное желательно, чтобы штатный остался рабочим?

Штатный и будет рабочим. но штатный - это штатный, а дополнительный - это дополнительный. Совсем другая вещь. в принципе можно докинуть к сигнализации реле R3, сделав на нём дистанционную блокировку под капотом и им-же управлять замком капота.

Добрый день

Возник еще вопрос

Есть ГУ - стартует долго
технически оно запитано постоянно
а с помощью ACC - включается или выключается

Хотелось бы с помощью сигнализации управлять стартом

Получается надо реле, и доп. канал с сигнализации?

Любое автомобильное реле подойдет?
И любой доп. канал можно использовать?

dandare писал(а):Есть ГУ - стартует долго

Грузится после включения? Это реле не исправить...АСС подается вовремя -процесор тупит...

Или я не понял вопрос

Идея, чтобы имитировалось управление (старт ГУ) когда снимаешь с сигнализации
т.е. надо снял с сигнализации - появились 12В на проводе.

Сейчас, это происходит, когда вставишь ключ, и провернешь до ACC

В ГУ - питание черный и желтый провод, где постоянно напряжение
а старт ГУ - управляется красным, который подключается к ACC

Т.е. при снятой охране будет подаваться питание на реле и оно будет "кушать" АКБ... Сделать можно конечно ,но это как бы помягче - баловство

Да

А какие еще есть варианты?

Вариант еще - на красный управляющий провод ГУ, подать напряжение с желтого через выключатель

но если забудешь выключить - то и ночью ГУ работать будет

dandare писал(а):А какие еще есть варианты?

2 варианта : 1 -сменить ГУ... 2 - Сменить авто
Первый дешевле )))

Оставьте как есть. Баловство это..