StarLine - автомобильные системы охраны

Добрый день!
Kia Soul f/l diesel 6МКПП 2013
Программная нейтраль выполняется только при режиме "Ручник", а в режимах "Авто" и "По кнопке 2" при выключении зажигания автомобиль глохнет. Зажигание и работу двигателя получаю по can - шине. Вообще, все что можно, получено по кан - остальное аналог.

Souler писал(а):а в режимах "Авто" и "По кнопке 2"

Ручник все равно надо поднимать!
У Вас глохнет авто при выключении зажигания если поднятьручник и стоит режим "авто"?

Ручник затянут во всех случаях. Обижаете
Еще раз перечитываю инстр. по монтажу и нашел инфу о желтом проводе подключения входа зажигания.
1. куда его подключать, если с кан шины идут данные о зажигании?
2. Как тогда подключать цепь блокировки двигателя без этого желтого?
Заранее благодарю.

1. подключить туда где +12в после включения зажигания(можно к ТОЛСТОМУ желтому от модуля запуска) и ОБЯЗАТЕЛЬНО выключить чтение зажигания по КАН.
2. Ну так как я его все время подключаю -не скажу. Раньше было в инструкции указано что без его подключения встроенные блокировки не работают.

То есть, чтение "Зажигания" по кан использовать нельзя? А зачем тогда его поддержка по кан?

Все сигналы подключенные по аналогу ДОЛЖНЫ быть выключены в КАН ,и наоборот что идет по кан - не подключать аналогом.
Конкретно на Вашем авто я бы подключил зажигание и ручник по аналогу. Для собственного спокойствия.

романыч48 писал(а):Все сигналы подключенные по аналогу ДОЛЖНЫ быть выключены в КАН ,и наоборот ...

Это очевидно.
Т.е Вы советуете зажигание получить по аналогу. Ок. Попробую.

Пробуйте. Пишите что выйдет.

Да. Завтра с электриком созвонюсь...

Говорил с электриком, как и рекомендует инструкция -Желтый от Х2 не подсоединен. Значит по данным с CAN-шины зажигание некорректно определяется. Но почему тогда она не глохнет по ручнику? Если ошибочное чтение can, то не должно работать при любом режиме?
Может еще есть мысли?

Souler писал(а):Может еще есть мысли?

Какие?

Souler писал(а): Значит по данным с CAN-шины зажигание некорректно определяется. Но почему тогда она не глохнет по ручнику?

Все там правильно ,просто с ручником(и активации кнопкой) другая логика активации поддержки зажигания,как бы принудительно ,как только А94 получает команду от ручника(или с брелка) замыкаются контакты реле в блоке. А когда все автоматом проходит просто не успевает (доли секунды).

Souler писал(а):еще есть мысли?

Кроме тех что выше тут на форуме была схема с реле и кондецатором...

Вот именно! Я первым делом про "не успевает (доли секунды)" сразу подумал и переключил на кнопку. Ручник активирует при работающем двигателе и кнопка тоже, а результат разный 2-я кнопка и Авто - оба глушат мотор.
Ладно, практика покажет... В ближайшее время поеду переподключу и отвяжу получение зажигания по кан-шине.

Добрый вечер.

Souler писал(а):а результат разный 2-я кнопка и Авто - оба глушат мотор.

Учтите что при выборе пункта 2, по кнопке. Необходимо чтобы иконка в нижней части брелока была выбрана или сиренка или перечеркнутая сиренка.

Доброе время суток!

иконка в нижней части брелока была выбрана или сиренка или перечеркнутая сиренка

Да, на это я обратил внимание уже после подключения по аналогу
Результат: Спасибо "романыч48" за Ёмкое наставление.
После перевода контроля зажигания на аналог, "Программная нейтраль" стала работать во всех 3-х режимах. (Скорее всего"По 2-й кнопке" работала и при CAN, просто я не уверен была ли правильно выбрана "сиренка").
Теперь о тонкостях:
1. При автоматическом режиме машина уж очень явно проваливается, не думаю что это хорошо для двигателя. Наверное об этом "романыч48" и писал:

на форуме была схема с реле и кондецатором...

Попробую найти, но если не трудно киньте пожалуйста ссылкой этого обсуждения.
2. Не понятно чему верить? Таблица программирования из инструкции по установке и Таблица программирования из типовой схемы подключения имеют разные режимы
В инструкции сказано:

Функция №15 — выбор типа коробки передач и варианта выполнения (завершения) «программной нейтрали»
Вариант 1 — ручная КПП. Завершение «программной нейтрали»
происходит после включения охраны.
Вариант 2 — ручная КПП. Завершение «программной нейтрали»
происходит после закрывания двери (любой «последней» двери).
Вариант 3 — ручная КПП. Завершение «программной нейтрали»
происходит с задержкой 20 секунд после закрывания двери
(любой «последней» двери).
Вариант 4 — автоматическая КПП.

В таблице на схеме:

4 режима из которых 1-й режим - механическая, а 2,3,4 - автоматическая КПП.

У меня на коробке сигнализации стоит версия ПО vj9 Какой вариант мой? Потому, что "Завершение «программной нейтрали» происходит после закрывания двери (любой «последней» двери)." работает не понятно для меня.
После выполнения действия программной нейтрали на брелке всегда получаю r06, а вот r01(Т-Таймер) появляется только после постановки на охрану. Хотя, если дверь захлопнуть спустя минуту - двигатель глохнет. Похоже, что сигнализация отсчитала минуту турбо-таймера и при закрывании двери завершила программную нейтраль.
PS
У меня Ф-я №15 таблицы 2 запрограммирована на Вариант 2
Заранее благодарю!

Souler писал(а):У меня на коробке сигнализации стоит версия ПО vj9 Какой вариант мой?[/quote
Этот.

Souler писал(а):Функция №15 — выбор типа коробки передач и варианта выполнения (завершения) «программной нейтрали»
Вариант 1 — ручная КПП. Завершение «программной нейтрали»
происходит после включения охраны.
Вариант 2 — ручная КПП. Завершение «программной нейтрали»
происходит после закрывания двери (любой «последней» двери).
Вариант 3 — ручная КПП. Завершение «программной нейтрали»
происходит с задержкой 20 секунд после закрывания двери
(любой «последней» двери).
Вариант 4 — автоматическая КПП

Если найду ссылку отправлю. . . ..