А94 и Форд Фокус 3 (КНОПКА)

[damirv]

Добрый день! Ситуация следующая, установили сигнализацию А94 на фокус 3 2011 г.в. комплектация титаниум (кнопа старт/стоп),АКПП, работает она следующим образом:
1) По заводу стоит опция автоматическое складывание зеркал (принудительное) после срабатывания центрального замка, при постановке и снятии с охраны зеркала складываются/раскладываются, т.е. все гуд, но как только в режиме охраны я пользуюсь дистанционным запуском двигателя, при снятии с охраны зеркала остаются сложенными, приходится открывать их с помощью кнопки из салона авто.
2) При дистанционном запуске двигателя, первая попытка так скажем в холостую, включается зажигание но ничего не происходит (даже стартером не крутит), так она стоит порядка 30 сек, потом выключает/включает зажигание и авто заводится, такое ощущение, что импульс с педали тормоза не успевает доходить до мозгов. Так происходит постоянно, при постановки авто на охрану и первым запуском двигателя. Прошу помочь разобраться...

[sc2000]

1) так и будет. Не жалко моторчики в зеркалах?.
2) особенность считывания чипа иммо в ключе. При первой нажатии на кнопку машина сначала ищет активный чип, а только потом пассивный (который работает без батарейки).
Вытащите из ключа батарейку и посмотрите как машина заведется, а именно сколько раз нужно нажать на конопку Старт-стоп чтоб авто завелось (педаль томоза не отпускать).
Два раза или один? Если два тогда запрограммируйте два импульса на кнопку (по умолчанию один). И еще важно машина если считала ключ то помнит его некоторое время.
Поэтому между попытками завода делайте паузу 3-5 минут.

[seregacrew]

Дело тут в другом, в соседней ветке про Е90 отписался. У Старлайнов не хватает порой напруги, чтоб "выжать сцепление".
Мы подпитывали провода сцепления массой через реле. Активацию реле брали от обхода иммобилайзера. Хватает одного импульса, чтоб завести машинку.

[damirv]

Спс, за советы, попробую отпишусь

[damirv]

Дело тут в другом, в соседней ветке про Е90 отписался. У Старлайнов не хватает порой напруги, чтоб "выжать сцепление".
Мы подпитывали провода сцепления массой через реле. Активацию реле брали от обхода иммобилайзера. Хватает одного импульса, чтоб завести машинку.

Дело в том, что стоп сигнал загорается, т.е. нажатие происходит,а вот запуск авто нет

[damirv]

1) так и будет. Не жалко моторчики в зеркалах?.

Сказали, если отключать по кану, может и еще что нибудь отключиться, заводская опция, думаю рассчитана на долгую работу)

[damirv]

1) так и будет. Не жалко моторчики в зеркалах?.
2) особенность считывания чипа иммо в ключе. При первой нажатии на кнопку машина сначала ищет активный чип, а только потом пассивный (который работает без батарейки).
Вытащите из ключа батарейку и посмотрите как машина заведется, а именно сколько раз нужно нажать на конопку Старт-стоп чтоб авто завелось (педаль томоза не отпускать).
Два раза или один? Если два тогда запрограммируйте два импульса на кнопку (по умолчанию один). И еще важно машина если считала ключ то помнит его некоторое время.
Поэтому между попытками завода делайте паузу 3-5 минут.

2 пункт пробовал, достал батарейку, итог - авто не видит ключ, и вообще не реагирует на нажатие кнопки старт стоп

[романыч48]

итог - авто не видит ключ, и вообще не реагирует на нажатие кнопки старт стоп

Когда ключ БЕЗ батарейки его надо поднести к рулевой колонке ,в то место где обычно находится замок зажигания...Попробуйте так.

[damirv]

итог - авто не видит ключ, и вообще не реагирует на нажатие кнопки старт стоп

Когда ключ БЕЗ батарейки его надо поднести к рулевой колонке ,в то место где обычно находится замок зажигания...Попробуйте так.

при этом рулевая колонка разблокируется?

[романыч48]

при этом рулевая колонка разблокируется?

При этом авто увидит ключ и должно завестись.

Книжица от Форда есть? почитайте там про аварийный запуск.