StarLine - автомобильные системы охраны

Друзья, подскажите пожалуйста, как правильно понять параметр "Длительность прокрутки стартера"? У меня установлен этот параметр по умолчанию 0.8 секунд. Но, бывает, особенно на холодную, что двигатель с первой попытки не запускается, со второй попытки двигатель запускается, но через секунду глохнет (глушит его сигналка) и нормально запускается только с третьей попытки. Если с первого раза двигатель не запустился - сигнализация после этого не реагирует на нажатия кнопок брелка, пока двигатель не запустится с третьего раза, что очень неудобно. Провод контроля работы двигателя подключен на контрольную лампу генератора (+) с соответствующей настройкой по умолчанию. Стартер перестаёт крутить двигатель ещё до того, как погаснет контрольная лампа заряда АКБ, тоесть команда работы двигателя ещё не поступила. Я предполагал, что стартер недокручивает в момент запуска, и установил параметр варианта 2, тоесть 1,2 сек. Но в таком случае явно заметно, что бендикс поздно выходит из зацепления с маховиком.

Собственно вопрос: параметр "Длительность прокрутки стартера" - это время работы стартера после поступления команды контроля работы двигателя или же это время прокрутки если двигатель не запускается? Как правильно победить эту проблему?

Добрый день.
Установите в разрыв серо\черного провода последовательно 3и диода из комплекта. Катодом к системе.

Nikolas70 писал(а):или же это время прокрутки если двигатель не запускается?

Да.

Иван Поважнюк писал(а):Установите в разрыв серо\черного провода последовательно 3и диода из комплекта

Если я правильно понимаю, это нужно для того, чтобы немного понизить напряжение команды? Возможно сигнализация реагирует на команду раньше, чем тухнет лампа заряда аккумулятора в щитке приборов? Тремя диодами я уменьшу напряжение на 0.6 вольта. Возможно, что трёх диодов будет мало? Какое напряжение команды воспринимает сигнализация, реагируя на заведённый двигатель? Спасибо, Иван.

0,7В на каждом. Обычно хватает.

Добрый вечер Nikolas70! Сделайте проще. Контроль по тахо. Корректность работы проверена не на одном авто. Разъем за панелью приборов.

Александр, спасибо, что отозвались.
Я бы с удовольствием так сделал, но в моём авто нет тахосигнала на том проводе, что Вы указали. Я при установке сигнализации проверял зелёно-чёрный провод, на нём присутствуют небольшие импульсы размахом всего 0.2 вольта и частота практически не меняется от оборотов двигателя. У меня установлен ЭБУ ZXJN и, судя из информации в сети, на этом проводе висит сигнал управления клапаном адсорбера. Чтобы активировать тахосигнал - нужно корректировать прошивку, а эти дебри нет желания лезть.

Сделайте проще....возьмите с форсунки! Проблем не будет. Авто не сложное.

Сигнал с форсунки точно нормальный будет? Просто где-то, по моему в инструкции, встречал, что подключение к форсунке крайне не рекомендуется из-за низкой частоты следования импульсов. Возможно сигналка не распознает заведённый двигатель. Если кто так подключал - подскажите пожалуйста.

Nikolas70 писал(а): Если кто так подключал - подскажите пожалуйста.

Поэтому и пишу, что сам не раз подключал Е90 отлично видит тахо с форсунки (кроме малышки Матиза по тахо пока проблем не встречал). Можно тот же сигнал взять с модуля зажигания.

Спасибо, друзья! Попробую переключить провод на форсунку или на управление модулем зажигания.

Nikolas70 писал(а):Спасибо, друзья!

Да не за что Если не трудно, напишите результат.

Зачиповал ЭБУ, тахосигнал появился. Переключил провод контроля на него и перепрограммировал сигнализацию. Теперь всё работает замечательно. Всем спасибо ещё раз!

Всегда пожалуйста!