StarLine - автомобильные системы охраны

Паджеро 4, 2007 г.в., АКПП, бензин, установлена Е90, автозапуск по тахосигналу.
Проблема. При запуске на холодный двигатель - стартер перекручивает значительно, но затем отходит и все работает без нареканий. Тоже самое, но менее значительнее перекрутка, происходит и на горячий двигатель.
С ключа заводится без проблем. Стартер в порядке.
(видел ссылку на форуме по аналогичной проблеме, не открывается).

Добрый день.
Откуда именно взяли сигнал тахометра?
Как ведет себя система при контроле по генератору?

Добрый день. Дело в том, что установщики будут готовы посмотреть авто только через несколько дней.
1. как следствие, ответа на этот вопрос нет;
2. самостоятельно, используя инструкцию и брелок предпринял попытки установки запуска по генератору (+ и - ), также по напряжению. Эффект таков, стартер по первому варианту крутит недолго, двигатель не схватывает; по второму - зажигание включает и замолкает затем, стартер не крутит.

P.S.
собственно говоря хотел от Вас узнать правильный или наиболее приемлемый вариант установки автозапуска на данный вид автомобиля (ведь кто то же ставил уже и опыт должен быть), что б уже не тыкались мастера-установщики, а смогли использовать эту инфу для корректной установки автосигнализации.
Еще, ранее, эксплуатировал А91 на Тойота Авалон, только положительные эмоции, никогда не подводила, ставили те же установщики.
Так что, если поможете, буду признателен.

Недавно делал несколько таких автомобилей. Контроль подключал по генератору белый провод в разъёме панели приборов. Стартер не перекручивает.

Спасибо, как вариант, предложу установщикам подключить по генератору.

Как оказывается автозавод был установлен,по тахосигналу, контроль по форсунке.

Как советовалось выше, поставили по генератору.
Пробовал и не холодный и на горячий двигатель. Пока претензий нет. Стартер отваливается тут же, после заводки двигателя.
Спасибо за советы, всем удачи в эксплуатации!

Та же проблема.

Hyundai Sonata (Тагаз, 2.0, 137лс, Бета), 2008 г. Контроль по тахосигналу, провод от катушки зажигания. Всё лето автозапуск проходил идеально - ни доли секунды перекручивания. Как только температура начала опускаться ниже нуля, появилась 6-секундная перекрутка, хоть и с успешным запуском. Если выше 0 - всё опять идеально.

Добрый день.
Алгоритм решения такой же. К генератору.
Или найти чистый сигнал тахометра. Или переподключить на ДПРВ.

Спасибо! Попробую.
Но всё-таки есть 2 вопроса:
1) Длительность прокрутки стартера установлена на 0,8 сек. Почему уже при первой попытке запуска сигнализация крутит стартер 6 секунд?
2) Если сигнализация не распознаёт запущенный двигатель, то почему по истечении этих 6 секунд она не выключает зажигание и не приступает ко второй попытке запуска? А всё-таки понимает, что двигатель запустился.

Добрый день.
1) При тахо сигнале Время работы стартера не меняется.
2) Распознавание происходит позже. По этому и не глохнет.

[quote="Иван Поважнюк"]Добрый день.
1) При тахо сигнале Время работы стартера не меняется.
То есть если запрограмирован контроль по тахометру время прокрутки стартера само устанавливается на максимум?

Добрый день.
Да Владислав.

Добрый день!
Свою проблему решил. Информация для будущих поколений:

На Hyundai Sonata Тагаз (двигатель Beta - 2.0л., 137л.с.) контроль работы двигателя подключать только напрямую к сигналу тахометра! Только так удалось добиться нормальной работы автозапуска при любых температурах.

При контроле от форсунки (настройка "по тахосигналу"): сигнализация распознает запущенный двигатель, но очень нестабильно. Двигатель заводится без перекрутки стартера, но тут же глохнет - и так 4 раза.
При контроле от катушки зажигания (настройка "по тахосигналу"): сигнализация хорошо распознаёт запущенный двигатель при температуре воздуха выше нуля. Если ниже - начинается 6-секундная перекрутка стартера, но с успешным запуском.
При контроле от ДПРВ (настройка "по тахосигналу"): скорее всего распознавания не будет, т.к. амплитуда сигнала всего 5 вольт. Даже пробовать не стал.
При контроле от генератора (настройка "по генератору +"): не распознаёт, так как "+" на генераторе есть ещё до включения стартера.
При контроле от напряжения бортовой сети (настройка "по напряжению"): сигнализация распознает запущенный двигатель при плюсовой температуре (при минусе не проверял). Однако стартер крутит свои выставленные 0.8 (1.2, 2.0, 6.0) секунд, в независимости от того, запустился двигатель раньше или нет.

У меня в начале года при тех же морозах, при контроле по тахосигналу (подключено в разъем приборной панели на сигнал тахометра) заводилась нормально и перекручивания не было. В этом году ничего не менял, попробовал выполнить запуск несколько раз и каждый раз перекручивание, (бендикс бедный аж визжит). Откуда брать сигнал с генератора не знаю, т.к. на нем нет контрольного выхода. На старых генераторах такой выход был...