StarLine - автомобильные системы охраны

Добрый день. Машина 2115 2005г.в., бензин, МКПП, иммобилайзер отключен. Мне два года назад подарили мне сигнализацию А9 и вот я решил старую Ягуар снять с авто и установить СтарЛайн А9. Вобщем из всех возможностей сигнализации мне нужны только ЦЗ (двери передние и багажник) и Дистанционный запуск, всякие блокировки двигателя и управление доп.оборудованием мне не нужно.

И так что я сделал и что подключил:
1) Полностью убрал старую сигналку Ягуар
2) Начал подключать контакты 18-контактного разъема А9:
- Оранжево-серый провод (№18) к концевику капота
- Черный провод (№9) - на массу (корпус авто)
- Желто-черный провод (№15)- по схеме через реле на отпирание багажника
- Зелено-черный провод (№10) и Зелено-желтый провод (№11) - повесил на провода поворотников
- Красный провод (№1) - повесил на постоянный плюс питания +12В замка зажигания.

-Желто-синий провод (№14), Желто-красный провод (№5) и Синий провод (№2) не подключал никуда т.к. доп.оборудованием управление не планируется.
-Сине-черный провод (№17)подключил к концевикам дверей, но так как один из концевиков не исправен я решил на время отсоеденить этот проводок.
-Серо-черный провод (№6) пока не подключил, хочу подключить к проводу таходатчика, не могу пока к нему подобраться.
-Оранжево-белый провод (№8) и Сине-красный провод (№7) не подключал.
-Черно-белый провод (№12) не подключал так как не хочу чтоб сигналка производила блокировку движка. Это как я понимаю для того чтобы движок блокировался при угоне??? Если он только для этого то он мне точно не нужен. А вообще он участвует в процессе дистанционноно запуска движка???
-Черно-красный провод (№3) тоже не подключал так как подумал что он необходим для обхода штатного иммобилайзера который у меня отключен. Я правильно считаю??
- Черно-желтый провод (№4)- не подключал. не понял для чего он нужен.
- Оранжево-фиолетовый провод (№16) -еще не подключил, ни как не достану до этого проводка в ручнике. На брелке горит всегда индикация BREAK якобы машина на ручнике (меня это не беспокоит пока)

3) Начал подключать 6-контактный разъем автозапуска:
подключил Красный провод (№4) - повесил на пост + от замка зажигания, Желтый провод (№5) - выход на поддержку зажигания #1, подключите к клемме 15 замка зажигания.Черно-белый провод (№3) - выход управления включением стартера, подключите к клемме 50/1 замка зажигания.
Черно-желтый провод (№1) - выход управления блокировкой стартера подключил после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.
Синий провод (№2) и Зеленый провод (№6)не подключал.

4) подключил разъем ЦЗ, все провода правильно.

5) обратно поставил АКБ который перед всей работай снимал, проверяю...
-Двери с брелка открываются и закрываются, открывается багажник с брелка, при этом мигают поворотники...как я и хотел.
- решил проверить дистанционный запуск....не каких признаков жизни))) с ключа машина заводится нормально.

вобщем такой вопрос...какие провода участвуют в процессе дистанционного запуска движка??? по-любому есть у меня провода среди не подключенных, которые нужны для этого. подскажите какие??

Добрый день. Кое-что из ВАЖНОГО недоделано.
Во-первых: перережьте петельку под крышечкой основного блока. тем самым Вы зададите сигнализации тип Вашей коробки передач - МЕХАНИЧЕСКАЯ. (Это нужно, чтобы впоследствии Вам не пришлось платить за ущерб, нанесенный Вашим автомобилем, начавшим бесконтрольное движение при дистанционном/авто/запуске).
Во-вторых: подключите оранжево/синий провод сигнализации к коричнево/синему проводу контроля ручного тормоза (провод подходит к приборной панели). Желательно подключить его с использованием диода, как изображено на СХЕМЕ2 в карте монтажа сигнализации на автомобиль ВАЗ-ПРИОРА (найди на этом сайте раздел "карты монтажа сигнализаций").
В-третьих: нужно обязательно подключить серо/черный провод, для того чтобы сигнализация видела и могла определить - заведен двигатель или нет. Вариантов два - или на провод тахометра (коричнево/красный) или на провод контроля работы генератора (коричнево/белый) - оба провода все там-же, в разъемах приборной доски. Кроме этого в таблице программирования нужно запрограммировать соответствующий вариант контроля работы двигателя - или тахометр или генератор.
В-четвертых: обязательно подключите ВЫНОСНОЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - блестящую клеммочку с двумя тоненькими проводками - оранжевым и черным. Оранжевый нужно соединить с проводом кнопки капота (оранжево/серый), а черный с массой. причем в соответствии с последними рекомендациями желательно его нарастить и притащить обратно в салон, подключив к черному проводу сигнализации. (Это обеспечит точность измерения температуры датчиком). Сам датчик (он внутри клеммочки) расположить на двигателе. Можно закрепить хомутом-стяжкой на одном из патрубков тосола или зажать под болт/гайку М6 - ключ на 10, только будьте осторожны - ПРИЖИМАТЬ НАДО ТОЛЬКО ПЛОСКУЮ ЧАСТЬ КЛЕММОЧКИ (если сдавите тело клеммочки - повредите датчик...).
В-пятых: НЕПЛОХО-БЫ подключить желтый толстый провод к цепи зажигания не напрямую, а с использованием несложной схемки, которую тоже можно найти на этом же сайте в разделе "схемы для подключения сигнализаций" - "если двигатель глохнет".
После того как все сделаешь (попробуй без п.5) Нужно выполнить ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ.
1.Заведи двигатель ключом. (КАПОТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАКРЫТ!!!)
2.Подними "ручник" (вот для чего оранжево/синий провод!). Сигнализация поймет, что мы желаем иметь дистанционные/автоматические запуски.
3.Вытащи ключ из замка - ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ Р А Б О Т А Т Ь !!!!Если до сих пор не поймана нейтралка, ПРИДЕТСЯ ЕЁ П О Й М А Т Ь (машина теперь сама ЕЗДИТЬ без хозяина НЕ СМОЖЕТ).
4.Открываем дверь водителя (надеюсь, сине/черный провод подключен правильно) - сигнализация поймет, что мы пошли из машины.
5.Выходим, закрываем дверь, жмем кнопку "ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ". Одновременно с постановкой на охрану двигатель должен заглохнуть.
ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЕНА. Теперь сигнализация может заводить двигатель, не опасаясь, что он начнет движение. Учтите, что если машина снималась с охраны и ОТКРЫВАЛАСЬ ХОТЯ БЫ ОДНА ДВЕРЬ - повторяй процедуру заново (а то мало-ли, вдруг кто-нить случайно рычаг КПП зацепил, или не случайно ).
Вот теперь попробуй завести двигатель брелком. Получилось? ОТЛИЧНО! Нет? Пиши сюда, желательно поподробнее, что все-таки происходит по шагам.
И еще - оранжево/белый провод стоит все-таки дотянуть до багажника и подключить к кнопке багажника, тем более, что организовано отпирание багажника.

Спасибо. вечером с работы приду если успею до темноты попробую хоть что-нибудь сделать из посоветованного Вами. думаю завтра вечером отпишусь что и как прошло)

Удачи.

Доброго времени суток!
Небольшое дополнение по подключению сине-чёрного провода к концевикам дверей. От водительской двери идет отдельный провод (сине-белый) с организацией "Вежливой подсветки". Есть много вариантов подключения концевиков. На мой взгляд оптимальным будет вариант на рис.во вложении!

Доброе утро, вчера вечером сразу после работы решил проделать как говориться "то что доктор прописал")).
Вобщем вот что я сделал:
Петельку кстати на сигналке сразу разрезал еще как только достал ее из коробки.
1) во-первых: подключил ВЫНОСНОЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ к патрубку системы охлаждения двумя хомутиками, один из его проводков подключил к проводу концевика капота, а второй провел в салон к массе , подключив к черному проводу сигналки.
2) во-вторых: серо-черный провод сигнализации подключил к коричнево-красному проводу который подходит к разъему приборке.
3) в-третьих: оранжево-фиолетовый провод сигнализации подключил к коричнево-синему проводу который подходит к приборке (только без диода, вечером после работы магазины закрыты уже, решил ради эксперимента так попробовать).
4)в-пятых: подключил сине-черный провод сигналки к концевикам дверей.

что из этого вышло:
1) если двери или капот открыты, то при постановки на охрану на брелке отображается что они открыты, снимаю с охраны закрываю капот и двери, ставлю снова на охрану и всё нормально. Значит правильно всё подключил.
2)а вот ручник.....не ожидал такой работы ) Значит судя по брелку (смотрю на индикатор на брелке), ключ вставлен в замок зажигания, когда опущен ручник то на брелке горит индикатор "BRAKE", когда поднимаешь ручник индикатор ичезает с брелка. Но вот что самое интересное, индикатор на брелке срабатывает, но срабатывает (т.е. отображается на брелке или не отображается в зависимости от положения ручника) только когда ключ находится в замке и включено зажигание (т.е. индикатор как я понимаю тупо дублирует индикацию лампочки на прибокре, она же тоже работает только когда ключ в замке с включенным зажиганием) и при этом нажимать на кнопки брелка(думаю что при нажатие на кнопку брелка сигналка связывается с брелком, таким образом обменивается информацией и на дисплеи брелка обновляется текущая информация, тем самым индикатор тормаза показывает текущее положение ручника). а я почему то думал что индикация на брелке не будет зависеть от всего этого.
3) теперь самое интересно, момент истины))) пробую выполнить ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ. Двери и капот закрыты, завожу двигатель, поднимаю ручник, далее поворачиваю ключ чтоб его высунуть - двигатель сразу глушиться (ну как при обычной работе, т.е. как до установки сигналки).

Вот что еще когда зажимаю кнопку 1 на брелке на 3 сек, машина три раза пикает и светодиод три раза, на брелке мелодичный звучок и на этом всё.... тишина... ни какой стартер не щелкает, зажигание скорее всего тоже не срабатывает....

Еще что заметил что ранише при постанове и снятии с охраны машина издавала 4 и 2 сигнала, а таперь 1 и 2 сигнала.

Так я вчера провозился после работы во дворе до 23 часов почти, и с нулевым результатом пошел спать....


Есть какие предположения почему не работает дистанционный запуск???

"В-пятых: НЕПЛОХО-БЫ подключить желтый толстый провод к цепи зажигания не напрямую, а с использованием несложной схемки, которую тоже можно найти на этом же сайте в разделе "схемы для подключения сигнализаций" - "если двигатель глохнет"."
Этот пункт не пробовали реализовать?

Посмотрите по ссылке viewtopic.php?f=9&t=382

В данной статье со схемой написано "Если при активизации поддержки зажигания двигатель успевает заглохнуть или происходит резкое уменьшение оборотов...", А у меня вообще ни малейших признаков жизни...только брелок пикает и машина три раза мигает.

Добрый день.
Восстановите провод стартера в авто, к нему подключите черно\желтый провод, а черно\белый ни куда подключать не надо.
Проведите проверку.

К тому, что написали Иван и Аlec67 добавлю - перед тем, как выполнять их рекомендации нелишне проверить - правильно-ли сделан контроль работы двигателя (подключение серо/черного провода и программирование варианта контроля). Для проверки включите зажигание, НЕ ЗАВОДЯ двигатель. Нажмите кнопку 2 брелка коротко (активируйте функцию CHEK - "проверка, тест"). На экране брелка должен появиться ключик зажигания внутри авто, дым из трубы идти НЕ ДОЛЖЕН. Теперь заведите мотор и снова "чеканите" - кроме ключа на экране должен быть дым из трубы. Заглушите двигатель, снова CHEK - НИ ключа, НИ дыма из трубы на экране НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ. Если все так, то выполняйте рекомендацию Ивана, а если не поможет, то более сложный вариант - предложение Аlec67. Если проверки НЕ ПРОЙДЕНЫ, то: при отсутствии индикации ключа разбирайтесь с подключением толстого желтого провода (сигнализация не видит включения зажигания), если нет дыма, когда он должен быть и/или есть, когда его наоборот не должно быть - разбирайтесь с подключением серо/черного провода и СООТВЕТСТВУЮЩИМ программирование варианта контроля работы двигателя (раз подключили на тахометр, то выбрать в таблице программирования надо КОНТРОЛЬ ПО ТАХОМЕТРУ и время прокрутки стартера - максимальное, не помню 3,0 сек или 3,6 сек. PS Обновления инфы на брелке действительно только по событиям - нажатия кнопок или сработка какого-нибудь режима сигналки (тревога, запуск, автопостановка на охрану и т.п.)

Да, по поводу "пиков". Норма - один пик при постановке на охрану, два - при снятии с охраны. Если пиков больше при постановке, значит сигнализация видит проблему (и укажет на неё на экране брелочка - у Вас был BRAKE - не подключенный провод контроля тормоза), а если при снятии - значит были проблемы в процессе охраны - как правило сработки основных зон охраны. При неудачной попытке запуска брелочек пикает три раза и пишет SP (Start Penalty) - запуск невозможен. Когда он станет возможен - увидишь сам, что напишет брелок. будем надеяться до этого радостного события уже недалеко.

Сегодня снова сразу после работы к машине и до победного. вобщем отпишусь о проделанном и что выйдет в итоге. спасибо за советы, попробую все.

всем доброе утро) моя эпопея установки сигналки с автозапуском закончена)) Вобщем было сделано всё правильно, еще после первого совета Старика)))я прото голова садовая когда тянул серо-черный провод к тахометру, то забыл его собственно подключить к сигналке)))) вчера вечером после работы решил протестить как писал Старик, смотрю на брелке нет индикации заведенного движка, нуя психанул, думаю ВСЁ СОБЕРУ И ПОШЕЛ ЭТОТ АВТОЗАПУСК В БАНЮ ))) и тут когда крепил блок сигналки увидел что серо-черный проводок тупо не подключен, ну я его тут же подключаю, тут же пробую дистанционный запуск, ИИИИИИИИИИИ ВСЁЁЁ РАБОТАЕТ!!!!!)))

Спасибо всем кто давал советы, особенно Сарику огромное спасибо, если бы не твои два совета, был бы я без автозапуска))))

ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ ООООГРООМНОЕ СПАСИБО!))))

Блин.... а может кто подскажет? когда долго постоит , например, всю ночь без завода, то дистанционный запуск не срабатыват, машина несколько раз мигает, пикает, на брелке мелодичная трель и всё тихо... а потом если хоть разок с ключа завел то потом нормально и с пульта заводится. в чем может быть дело?