StarLine - автомобильные системы охраны

Здравствуйте, скажите я слышал, что можно подключить поворотники непосредственно на кнопку аварийки! Но чё-то я не пойму как? Ведь с кнопки идёт управляющий минус, а на сигнализации два плюсовых выхода!
Не пойму

Добрый день.

san_nisan писал(а):Ведь с кнопки идёт управляющий минус, а на сигнализации два плюсовых выхода!
Не пойму

Для этого придумали реле и транзисторы.

А я думал можно без всяких там реле. А оказывается так заморочено. Проще к 8 и 9 контакту блока ВСМ подключится напрямую без реле, как в карте для монтажа на логан!

san_nisan писал(а):Проще к 8 и 9 контакту блока ВСМ подключится напрямую без реле

Да на вашем авто так и есть, но есть другие где по другому ни как. , только с реле.

argatas, просто автор темы собирался ставить сигнализацию БЕЗ ДИСТАНЦИОННОГО/АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, и не хотел использовать ручник (наверное боясь, что примерзнуть может зимой) поэтому (как вариант) я и предложил использовать подключение к педали тормоза.

Здравствуйте! Посмотрел схему ЦЗ на логан/сандеро. И увидел вот что: из кнопки ЦЗ, которая на консоли, выходят два провода!
Эти провода и есть те два провода (розовый и оранжевый), которые указаны в карте монтажа для логана, для подключения ЦЗ!
Так вот из кнопки два провода идут в блок ВСМ, в коричневую колодку под номерами 8 и 17. А выходят они из блока ВСМ
из черной колодки под номерами 2 и 4, также розовый и оранжевый и идут непосредственно на активаторы ЦЗ!
Так вот что я придумал: Можно подключится, как я описывал раньше, т.е. красно-черные провода на постоянный плюс,
зелено-черный и сине-черный на массу, а вот синий и зеленый подключить к контактам 2 и 4, которые идут непосредственно
на активаторы ЦЗ!

Кто что скажет. Можно ли так делать? Или не рекомендуется и можно что-нить спалить в блоке ВСМ?

san_nisan, что за нездоровая тяга к экспериментам? Вы собираетесь соединить воедино ДВЕ СИЛОВЫХ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОДНОЙ ГРУППОЙ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ-МОТОРЧИКОВ. Нарисуйте на бумаге релейный вариант схемы (два реле сигнализации и два "реле"- штатного блока VCM - пишу их в кавычках, потому что в современных автомобилях схемы уже транзисторные) и порассуждайте - что произойдет, когда в одной из схем управления (неважно - в штатной или в схеме сигнализации) ОДНО из реле переключит свой подвижный контакт с цепи "МАССА" на цепь "+12В", а теперь обдумайте "сработку" другого реле. Ну что, КЗ между +12 и массой не случилось? Если на бумаге нет, то соберите схему, как упорно желаете и о Вашей ошибке Вам сообщат в лучшем случае перегоревшие предохранители (не зря они там стоят ), а в худшем - навечно замолчавший блок VCM.

Спасибо ,понял только к ручнику ,но в инструкции по установке есть схема при АКПП к педали тормоза ?

Предлагаю глупые вопросы сделать платными.

shuma13 писал(а):Предлагаю глупые вопросы сделать платными.

Так ведь это для тебя они глупые. А человек в эксперименте... Потому и спрашивает, что интересно. Есть охота отвечай, нет - промолчи,может сам отвяжется.

для Старик, я не собирался этого делать, просто хотел услышать ваше мнение! Просто ради интереса

san_nisan писал(а):для Старик, я не собирался этого делать, просто хотел услышать ваше мнение! Просто ради интереса

Ч.Т.Д.

argatas, я лично на автомобилях с АКПП и обычным замком зажигания подключаю на педаль рабочего тормоза. (Так как на авто с АКПП ключ вытаскивается только в положении PARKING) Побочных явлений пока не наблюдалось. Единственное - отсутствует возможность блокирования автозапуска/дист.запуска ручником, как это можно сделать с "ручником"? - поднят - запуски есть, опущен - запусков нет...

xeq писал(а):

shuma13 писал(а):Предлагаю глупые вопросы сделать платными.

А человек в эксперименте... Потому и спрашивает, что интересно.

А никто не думал, что экспериментальная машина будет передвигаться по дорогам общего пользования, представляя потенциальную опасность для окружающих? Что если экспериментатор заглохнет на обгоне? Кто проверит качество установки? Я не против советов, я против обучения установке по инету, учить надо на практике.

shuma13 писал(а):

xeq писал(а):

shuma13 писал(а):Предлагаю глупые вопросы сделать платными.

А человек в эксперименте... Потому и спрашивает, что интересно.

А никто не думал, что экспериментальная машина будет передвигаться по дорогам общего пользования, представляя потенциальную опасность для окружающих? Что если экспериментатор заглохнет на обгоне? Кто проверит качество установки? Я не против советов, я против обучения установке по инету, учить надо на практике.

Ээх-ма, на колу мочало - начинай с начала... Согласен с тобой полностью, поэтому и не пишу в этом подфоруме никаких советов. Так, флужу помаленьку.