StarLine - автомобильные системы охраны

Добрый день. Появилась такая проблема, с ключа заводится отлично. Машина тойота хайлюкс 2000г.в, бензин, акпп. Купил с такой проблемой. С первого раза заводится, но оч. редко. Пробовал увеличить время прокрутки стартера, но дело в том что, когда стоит контроль работы стартера по сигналу с генератора, я так понимаю это сделать не возможно, т.е в табл.программирования выставляется, но фактически не действует. Я поставил контроль работы стартера по таходатчику- машина перестала заводится с автозапуска, брелок на удержание клавиши 1, просто отвечает зв.сигналом, он похож на такой как при запуске, но короче и этим все заканчивается(больше никакакой индикации или сигналов брелка). Пробовал провести процедуру обучения ХХ оборотам по инструкции, все идет правильно, но после запуска двигателя, когда требуется нажать клавишу 1, что-бы сигнализация запомнила обороты, при нажатии звукового сигнала и моргания поворотниками не происходит, т.е процедура не выполнима?(в 3 минуты до запуска двиг. по инструкции укладываюсь) Значит ли это, что "колхозавры" не подключили "таходатчик" и что можно сделать что-бы машина заводилась с первого раза с брелка?


з.ы У меня машина в кузове "пикап", так вот если даже залезть в кузов и хорошенько пошатать ее - сигнализация не срабатывает! Датчики реагируют только на легкие удары, втч и по колесу, на расскачивание и сильные толчки -0 реакции, это нормально?

Добрый день.

Пробовал увеличить время прокрутки стартера, но дело в том что, когда стоит контроль работы стартера по сигналу с генератора, я так понимаю это сделать не возможно, т.е в табл.программирования выставляется, но фактически не действует.

Действует, т.к. отключает стартер при появлении сигнала с генератора.

Я поставил контроль работы стартера по таходатчику- машина перестала заводится с автозапуска,

Это нормально, т.к. запрограммировать недостаточно. Кроме этого необходимо отключить серо-черный провод сигнализации от генератора и подключить к тахометру. Затем обучить оборотам двигателя.

з.ы У меня машина в кузове "пикап", так вот если даже залезть в кузов и хорошенько пошатать ее - сигнализация не срабатывает! Датчики реагируют только на легкие удары, втч и по колесу, на расскачивание и сильные толчки -0 реакции, это нормально?

Да, нормально, т.к. это датчик удара и он не должен реагировать на раскачивание кузова. Если датчик не реагирует на сильные удары, то необходимо найти датчик, закрепить на металлической конструкции и отрегулировать.

Добрый день. У меня проблема та же. Куда подключен черно-серый провод не представляю, но автозапуск работает только когда выставляю контроль по генератору, значит к генератору. Может ли быть что он вообще не подключен никуда или посажен на корпус ???? Проблема в том что с похолоданием перестала заводиться. Стартер крутит меньше секунды. Хотя выставляю максимум (3 по моему). Сделал вывод что все таки не действует выставление времени или на выходе генератора появляется сигнал до запуска самого двигателя(возможно ли такое ??). Думаю проблему можно решить либо подключением к тахометру с обучением, либо же все таки как то продлить время прокрутки. Где искать сигнал с таходатчика не знаю, поэтому у меня несколько вопросов:

1. Где то читал что контроль может осуществляться по по шумам напряжения в бортовой сети. Правда ли это и куда в этом случае подключать черно-серый провод?
2. Как все таки заставить стартер крутить 3 секунды при контроле по генератору.

Добрый день.

1. Контроля по шумам в А8 нет.
2. Только правильным подключением сигнализации.
Поэтому рекомендую обратиться к установщикам: http://www.ultrastar.ru/340

Уважаемые гуру имеется проблемка. При запуске авто с брелка имеются следующие глюки: 1. Если ставлю контроль работы двига по таху, то машинка заводится и тут же глохнет, и так в течении всех попыток. Обучению ХХ делал. 2. Если ставлю контроль работы двига по гене, то на брелок приходит сигнал что тачка завилась, выходишь на улицу все лампочки горят, а двиг молчит.
Вопрос проблема с авто или с сигналкой?

Добрый день.

Неправильно подключен серо-черный провод (контроль работы двигателя). Вы можете обратиться к установщикам для правильного подключения сигнализации?

Премного благодарен. Машинку приобретал с уже установленной сигнализацией. Все работало нормально, и вот начались проблемы описанные в пункте 2, т.к. расположение кнопки не знал, обратился в ваш сервис центр в омске "Автозвук", мастер поковырялся в панеле, что то там лазил с проводком, на мой вопрос что произошло, ответил секрет фирмы. Сбегал за книжкой, что-то пропикал, и сказал готово. Автозапуск вроде работал, но через какое-то время вылез косяк описанный в пункте 1. Единственное полезное что я вынес для себя так это расположение сервисной кнопки.

Вы знаете, когда была установлена сигнализация?
Сообщите телефон мастера, пожалуйста. Завтра позвоню и обсудим ситуацию.

Ставилась сигнализация неизвестно когда и где, даже не в Омске. В сервис я ездил в прошлом году на тот момент и не знал, что они официалы в омске по StarLine, а так как постоянно в делах все руки не доходили довести до ума, да и машина прошлую зиму стояла. Тут наконец решил привести все в порядок, да и зима на носу и начал копать, и вышел на ваш сайт.
Какие плюсы и минусы у двух вариантов контроля работы двигателя.

Иногда зависит от машины. Самый надежный по тахометру. Затем по генератору.
Установщикам подключить конденсатор 1мкФ 160В в разрыв серо-черного провода при контроле по тахометру. Полагаю, что поможет.

Михаил Чаусов писал(а):Иногда зависит от машины. Самый надежный по тахометру. Затем по генератору.
Установщикам подключить конденсатор 1мкФ 160В в разрыв серо-черного провода при контроле по тахометру. Полагаю, что поможет.

Неделю назад был установлен конденсатор в цепь серо-черного провода. Перепрограмированна сига на контроль работы дв по тахометру и произведено обучение оборотов. Неделю полет нормальный. Огромное вам спасибо. Как влияет конд на работу сигн и почему раньше без него все было нормально.

Как влияет конд на работу сигн и почему раньше без него все было нормально.

Об этом можно только догадываться. Главное, что сейчас все нормально )

Здравствуйте. Решил написать здесь. Подскажите в чем может быть проблема. Начну с того что недавно снимал генератор, менял щетки, кольца, подшипники. Теперь если завожу машину с пульта - на приборной панели горят масленка и аккумулятор. И пищит зумер. Если сажусь и поворачиваю ключ батарея и масленка все равно горят, даже если погазовать. Глушу машину. Завожу с ключа - все в порядке. Глушу. Завожу с пульта - масленка и батарея не горят, но зумер пищит... зумер у меня пищал всегда... такое ощущение, что пока я не поверну ключ, в замке зажигания, генератор не дает зарядку и машина работает на аккумуляторе. И еще у меня в машине стоит иммобилайзер и машина не заводится если в замке нет ключа. Вот такая проблема.
Да.. еще... сел я и начал газовать при НЕ повернутом ключе... секунд 5 и начали по очередности на приборке загоратся лампы.. то, что низкое напряжение это понятно. Аккумулятор менял пол года назад. Генератор разбирал из-за подшипников.
Спасибо

Добрый день.
На вашем авто на замке зажигания есть проводок на возбуждение генератора.
Вот его нужно посмотреть. Скорее всего он не подключен.

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
На вашем авто на замке зажигания есть проводок на возбуждение генератора.
... Скорее всего он не подключен.

Здравствуйте. не могли бы вы поподробнее объяснить почему этот провод может быть не подключен?
Почему тогда когда я от ключа машину завожу лампочка гаснет и заряд идет? Сигнализация имитирует работу замка зажигания, но как то получается что провод на возбуждение генератора не подключен.. так? И еще... если я завожу машину с ключа... а потом нажимаю на пульте автозапуск и вытаскиваю ключ из замка - машина работает, но зуммер начинает пищать и нет зарядки на АКБ. Вы уверены что дело в ЗЗ? Просто мне чтобы добраться до него надо панель снимать)))...