StarLine - автомобильные системы охраны

шевроле лачетти сигнализация А91 при выключении замка зажигания переходя в положение авто запуска она глохнет почти всегда ЧТО ДЕЛА ? ну не должна она так работать. всё таки сигнализация нормальная подключение всё по схеме контроль от + генератора

Добрый день.
Если изменить режим автоматического подхвата на ручной. Таблица 2 пункт 12 значение 2.
Тоже глохнет?
Или можно добавить вот эту схемку viewtopic.php?f=9&t=382

Для того чтоб понять видит сигнализация работающий двигатель нужно нажать 3 кнопку и посмотреть идет дымок или нет.
В таблице 2 надо тоже генератор выставить.

на ручной режим не пробовал сейчас пойду переделаю даже интересно а на счёт показание на брелке всё как и положено и дымок и ключ когда он в замке показывает контроль двигателя сейчас от + генератора настройки все в норме , пробовал и от тахометра тоже самое а на счёт схемы ну как так она же должна работать без всяких там схем

сходил перенастроил на ручной режим работает всё как часы при повороте ключа даже не каких эмоций как работал ДВ так и работает, но почему не хочет при авто режиме работать ? вопрос к специалистом надеюсь поможете

саша д писал(а):вопрос к специалистом надеюсь поможете

Вам уже писали

Иван Поважнюк писал(а):Или можно добавить вот эту схемку viewtopic.php?f=9&t=382

не хочу добавлять не какие схемы она должна работать сома что это за сигнализация к которой надо ещё химичить кучу не понятных схем

Добрый день!
Если Вы так категорично настроены пользуйтесь "ручным подхватом" или поменяйте замок зажигания на новый! Проблема не в сигнализации, а в контактной группе замка зажигания. Доверьтесь людям которые Вам отвечали выше ........они не любители, они профессионалы!
Не одна Лачетти прошла через мои руки, буквально две недели назад ставил А91 на Лачетти универсал 2010года, никаких проблем с подхватом!

Добрый день.

саша д писал(а):не хочу добавлять не какие схемы она должна работать сома

саша д писал(а): на ручной режим работает всё как часы при повороте ключа даже не каких эмоций как работал ДВ так и работает,

Вот и не надо ни чего делать. Так и оставляйте тогда на ручном режиме и ни чего делать не нужно. Ни каких схем.
Но если вы хотите чтобы

саша д писал(а): но почему не хочет при авто режиме работать ?

то придется добавить схемку.

Ну или пробуйте выключать зажигание очень быстро. И перед глушением добавить оборотов.
ps. уже много раз про это писалось. Но напишу еще раз.
Эта проблема связана не с сигнализацией а с электроникой авто. Так как для автоматического режима системе требуется увидеть момент выключение зажигания. А значит плюс должен пропасть на короткое время. И только после этого система его подаст в автоматическом режиме. Но вашему авто хватает этой доли секунды, чтобы оно заглохло.
По этому вам придется или оставить на ручном режиме, или добавить схемку.

спасибо всем кто обратил внимание на мою проблему наверное оставлю ручное управление . но на по следок вопрос ,а если к реле зажигания просто подключить как там называется не знаю точно емкость без всяких схем ? ( сильно не ругайте за глупые вопросы )

Так не получится.
Так как система при таком подключении так и не увидит выключения зажигания.
Только по схеме.
На самом деле ее добавят в установочном центре за 30 мин. По крайней мере у нас заняло бы столько времени.

Скорей всего вы подключили неправильно провод зажигания,нужно найти на замке зажигания провод который самый первый отключается при повороте ключа в сторону выключения.Сколько переделал таких машин никогда данной проблемы небыло.

Леша-43 писал(а):Скорей всего вы подключили неправильно провод зажигания,нужно найти на замке зажигания провод который самый первый отключается при повороте ключа в сторону выключения.Сколько переделал таких машин никогда данной проблемы небыло.

Алексей если можно по подробней пожалуйста

Доброе утро.
Нужно проверить подключение к замку зажигания. Используя вот эту методику.
viewtopic.php?f=9&t=402
Соответственно подключить Желтый силовой провод от системы к проводу IGN1.