StarLine - автомобильные системы охраны

Привет. Когда температура на улице до -20, автозапуск запускает машину с первого цикла, с первого раза. Но если двигатель остывает до -24 (смотрю его температуру по брелку), то происходит следующее: первая прокрутка, длительностью примерно как устанавливал 3.6 сек. не запускает двигатель, а все остальные прокрутки, идущие дальше, крутят по 0.5 сек. и не запускают двигатель. После всех попыток на брелке отображается "SP". Повторно включаю запуск двигателя - стартер крутит по 0.5 - 1с. После трех циклов попыток запуска выхожу на улицу, вставляю ключ в замок зажигания, кручу 1.5 - 2 сек. и двигатель работает. Проблема в том что автозапуск рано отключает стартер. Сигнализацию (Starline A91 DIALOG) устанавливал сам, серо-черный провод 18 - контактного разъема подключил к тахометру, программируемые функции запуска: длительность прокрутки 3.6 сек, контроль работы двигателя по тахометру, тип двигателя бензин. Да, авто Honda Civic 1999 г.в., АКПП.

Здравствуйте. Попробуйте к зарядке подключить , белосиний провод за бардачком или на щитке.
Руль справа? Иммобилайзер есть?

Артем Козмулич писал(а):Здравствуйте. Попробуйте к зарядке подключить , белосиний провод за бардачком или на щитке.
Руль справа? Иммобилайзер есть?

Да руль справа, иммобилайзера нет. Про провод что-то не понятно.

Нашел бело-синий провод (был на разъеме приборной доски), переключил режим режим контроля работы двигателя на "Генератор +", жду теперь как остынет машина...

Седне выдалась ночка... -34 градуса...
Пол ночи нормально срабатывало.. на -10t движка автозапуск срабатывал 6 раз...
А на 7ой раз не получилось! движок остыл до -10, далее St,... далее стартер (как будто не прокручивался, а едва дернулся) и загорелось SP и исчез начек на дисплее Нет повторных попыток!!!

P.S. с ключа легко заводится

VG_ писал(а):Седне выдалась ночка... -34 градуса...
Пол ночи нормально срабатывало.. на -10t движка автозапуск срабатывал 6 раз...
А на 7ой раз не получилось! движок остыл до -10, далее St,... далее стартер (как будто не прокручивался, а едва дернулся) и загорелось SP. Нет повторных попыток!!!

P.S. с ключа легко заводится

Здравствуйте.
Слишком часто заводится. Аккумулятор не выдержал, подсел.
Попробуйте -18 запрограммировать. Где датчик размещен?
Зарядите акб зарядным устройством

Здравствуйте.
Датчик на тосольном патрубке. -18 я думаю это будет очень жестоко.
АКБ вроде в норме. 12В бортовик показывает, ну и как бы вручную с ключа лехко запускается.
Например если завести с ключа. Сразу заглушить, и сразу автозапуск сделать, то нормально запускается.
И почему повторных попыток нету?!

VG_ писал(а):И почему повторных попыток нету?!

При включении стартера происходит просадка напряжения ("устал" аккумулятор),а сигнализация "не хочет его добивать" и выключает все попытки. Зарядите АКБ или замените его.
P. S. Возможно есть проблемы в стартере.

Артем Козмулич писал(а):При включении стартера происходит просадка напряжения ("устал" аккумулятор),а сигнализация "не хочет его добивать" и выключает все попытки. Зарядите АКБ или замените его.
P. S. Возможно есть проблемы в стартере.

Стартер врядли. Работает с ключа как часики.
Интересно как сигналка определяет усталость аккума и нехотение его добивать...
Во время 6-ти ночных прогревов впринципе аккум грелся от двигателя и зарядки от генератора.
Мне кажется что в салоне при -34 блок сиги замерзает напрочь вместе с его конденсаторами
И почему попыток нету дополнительных?! я думаю он бы со второго раза то завел палюбому...

Добрый день.
Переподключите питание напрямую на АКБ. Проводами соответствующего сечения.
И плюс и минус.

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
Переподключите питание напрямую на АКБ. Проводами соответствующего сечения.
И плюс и минус.

Это и есть причина отсутствия попыток?
А можете обьяснить как это взаимосвязанно? просто я сделал встроенную блокировку, т.е. авто с ключа заводится не по схеме акб->замок зажигания->стартер, а акб->замок зажигания->сигналка->стартер. Тоесть по идее если с ключа сига запускает двигатель, то и сама должна тоже запустить...

Артем Козмулич писал(а):

VG_ писал(а):И почему повторных попыток нету?!

При включении стартера происходит просадка напряжения ("устал" аккумулятор),а сигнализация "не хочет его добивать" и выключает все попытки. Зарядите АКБ или замените его.
P. S. Возможно есть проблемы в стартере.

У меня такое же было. Вылечилось заменой старого аккумулятора.
При прокрутке стартером напряжение кратковременно падает ниже 9 вольт, критичных для сиги. Сига уходит в ребут, сбрасывая запуск по температуре и программную нейтраль.

m_boroda писал(а):У меня такое же было. Вылечилось заменой старого аккумулятора.
При прокрутке стартером напряжение кратковременно падает ниже 9 вольт, критичных для сиги. Сига уходит в ребут, сбрасывая запуск по температуре и программную нейтраль.

Все верно. На холостых оборотах полноценного заряда нет, а стартерные прокрутки - засада АКБ... За шесть пусков энергию высосали, а подзарядить не получилось - вот и результат...

Старик писал(а):Все верно. На холостых оборотах полноценного заряда нет, а стартерные прокрутки - засада АКБ... За шесть пусков энергию высосали, а подзарядить не получилось - вот и результат...

Верно, но... в случаях с подсевшим АКБ у меня и с ключа не получалось завести, т.к. в разрыв замка зажигания и стратера подключенна сига и от ключа тут толку ноль. А в тот момент, когда на 7 раз вручную с ключа в легкую завелось с первого раза, следовательно, аккум при прокрутах с ключа (через блок сиги) не сильно проседал, чтоб сига ушла в спячку, а крутил ведь. Вот.

VG_ писал(а):

Старик писал(а):Все верно. На холостых оборотах полноценного заряда нет, а стартерные прокрутки - засада АКБ... За шесть пусков энергию высосали, а подзарядить не получилось - вот и результат...

Верно, но... в случаях с подсевшим АКБ у меня и с ключа не получалось завести, т.к. в разрыв замка зажигания и стратера подключенна сига и от ключа тут толку ноль. А в тот момент, когда на 7 раз вручную с ключа в легкую завелось с первого раза, следовательно, аккум при прокрутах с ключа (через блок сиги) не сильно проседал, чтоб сига ушла в спячку, а крутил ведь. Вот.

Так, да не совсем... Подключите вольтметр на аккумулятор и "крутаните" стартер ключом. Если напряжение в момент стартерной прокрутки упадет ниже 9 вольт, то это ответ. При таком напряжении происходит перезагрузка проца сиги со всеми вытекающими... ХОТЯ КЛЮЧОМ мотор при этом заведется (возможно). Если просадка до 9,5...10,5 вольт то многое будет зависеть от качества контактов в скрутках, на преде 30А (красный провод сиги), в разъемах проводки авто и даже окисления клемм аккума... Потому что одно дело напряжение на аккумуляторе и СОВСЕМ ДРУГОЕ - на входе на плату сиги (но до неё добираться дольше, чем до аккума ).

Старик писал(а):Так, да не совсем... Подключите вольтметр на аккумулятор и "крутаните" стартер ключом. Если напряжение в момент стартерной прокрутки упадет ниже 9 вольт, то это ответ. При таком напряжении происходит перезагрузка проца сиги со всеми вытекающими... ХОТЯ КЛЮЧОМ мотор при этом заведется (возможно). Если просадка до 9,5...10,5 вольт то многое будет зависеть от качества контактов в скрутках, на преде 30А (красный провод сиги), в разъемах проводки авто и даже окисления клемм аккума... Потому что одно дело напряжение на аккумуляторе и СОВСЕМ ДРУГОЕ - на входе на плату сиги (но до неё добираться дольше, чем до аккума ).

По причине морозов ничего не делал... кроме как поставил по чьему-то совету запуск при -18 температуре двигателя. На самом деле на движке это равняется -15 градусам, из за установки датчика на патрубке.
В итоге 3 дня автозапуск не срабатывал, т.к. не мог прокрутить стартер, и сига уходила в ребут. хотя с ключа норм, крутит не плохо. Неужели так масло замерзает в двигле и коробке и стартер дубеет, что нет сил у сиги крутить его