StarLine - автомобильные системы охраны

Проблема автозапуска по температуре сиги А91
при активации с брелка иконки автозапуска показывает -10 - температура запуска двигателя. но машина запускается в любом варианте (есть -10 или там +20)
и потом запуск каждый час. датчик работает те показывает температуру по запросу с брелка субьективно правельную. что делать

Добрый день.
На вашем авто возможно есть штатный концевик капота. И установщики использовали его. Но забыли отключить его от проводки в авто.
Обратитесь к ним и проверьте это предположение.

не понял какая параллель между концевиком и датчиком температуры??

Если посмотрите на схему от системы то поймете.
Датчик подключается к проводу концевика капота.

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
На вашем авто возможно есть штатный концевик капота. И установщики использовали его. Но забыли отключить его от проводки в авто.
Обратитесь к ним и проверьте это предположение.

Просто НЕЛЬЗЯ использовать штатные концевики, НЕ ОТРЕЗАВ ИХ ОТ ШТАТНОЙ ПРОВОДКИ (про это в инструкции по установке есть), потому что сигнализация будет обманута информацией, приходящей со штатного провода из проводки автомобиля (у Вас в "кучу" будет завязан терморезистор сигнализации и "чего-то там" от автомобиля). на оранжево-серый провод сигнализации ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕНЫ Т О Л Ь К О самостоятельный концевик на массу и датчик температуры сигнализации (второй конец датчика - на провод массы, пришедший под капот от основного блока параллельно оранжево-серому).
Если с концевиком все хорошо, то либо замена датчика температуры, либо основной блок на диагностику/в ремонт (но это вряд-ли).

но ведь температуру белок показывает, те как я понимаю сига видит значение и передает на белок. установщики мне не верят а сидеть там часами нет возможности. как протестировать самому

Штатный концевик подключен к штатной охранной системе, живущей своей жизнью. Она может опрашивать концевик по алгоритму, который нам не разгадать НИКОГДА. В момент, когда происходит опрос, она (штатная система) посылает электрический сигнал в провод, идущий к кнопке. Когда кроме кнопки ничего не было (девственно чистая машинка-девочка, выпущенная из ворот мамы-завода), при закрытом капоте кнопка была разомкнута и тестовый сигнал НЕ ВЫЗЫВАЛ ПРОТЕКАНИЯ ТОКА НА МАССУ - утечка отсутствовала...
Теперь, если посадить на провод этой кнопки датчик температуры сигнализации, сопротивление которого меняется от температуры, он ОКАЖЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО С КАКОЙ-ТО деталью штатной системы, ОБРАЗОВАВ С ней классический делитель, А кроме того сюда же подключится ВХОД сигнализации, отвечающий за контроль состояния концевика и датчика. Групповуха получается и с извращениями. Пока тестового сигнала штатки нет, Вы можете посмотреть ПРИМЕРНО верную температуру, но вот полетел опросный сигнал, в схеме произошло ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕ потенциалов из-за утечки по терморезистору и сигналка "словила" это перераспределение - потенциал на её входе стал таким, как если бы терморезистор, подключенный ТОЛЬКО КО ВХОДУ сиги остыл до -10 градусов. Увидев "правильный" для запуска потенциал сигнализация ЧЕСТНО заводит двигатель. К этому моменту штатная система снимает свой тестовый сигнал, Вы "ЧЕКАЕТЕ" и начинаете хаять г...но-сигнализацию - мотор еще+20, а она "дура" начинает заводить...
PS Конечно по теории вероятностей может и датчик "глюкать" время от времени. А если происходит его обрыв, то это соответствует "очень холодно", сига заведет мотор, мотор потрясется, контакт восстановится и Вы видите нормальную температуру при просмотре, а не надпись "Lo". Нельзя исключать и отказ основного блока сиги, но это гораздо реже, очень гораздо реже.
PPS Но по-любому надо ехать к установщикам - пусть ищут причину...
Протестировать очень просто - найти куда установщики подключили под капотом оранжево/серый провод сигнализации, отцепить его от всего (штатная, нештатная кнопка капота), кроме температурного датчика. Иными словами, оставить на оранжево\сером проводе только температурный датчик (маленькая блестящая клемма - смотрите фото на первых страницах инструкции - там где изображены элементы, входящие в комплект). Возможно, как раз установщики повредили его при установке, раздавив корпус или вырвав провод, потянув неаккуратно.

отогнал в салон пусть башку ломают. Старик я не разу не оскорбил нашу сигу.

Доброе утро.

zatar писал(а):отогнал в салон пусть башку ломают.

надеюсь наше предположение им сообщили?
Ждем с нетерпением что скажут.
Сообщите как заберете авто.

предположение сообщил, НО они самые умные у меня такое чуство что они меня даже не слушали. приехал забирать говорят
-мы порог температурный переставили на -18, (стоял на -10)
-зачем?
ну чтоб реже заводилась
на вопрос по проводам сказали что на датчик отдельные провода, но я им не верею
вобщем трабл остался, завтра опять поеду я их достану буду каждый день ездить
мои мысли:
1. датчик работает(тк температуру показывает тестю несколько раз в час, и она субьективно правильная, растет и опускается логично ),
2. блок сиги температуру видит (тк передает цифры на брелок)
3. авто заводится когда показание температуры не достигает порога (-10 град)
вывод не работает программа блока сиги
подтвердите или опровергните вывод,
и Старик не надо эмоций
у меня вопрос надо ли менят блок сиги??? как проверить сам блок??? на отработку алгоритма запуска по температуре???

zatar писал(а):на отработку алгоритма запуска по температуре???

Для этого нужно прямо около блока и подключить на провод капота сопротивление. Но это до блока нужно лезть.
Просто посмотрите какой концевик у вас стоит под капотом. Можно фото сюда.
И где датчик стоит тоже.

Иван Поважнюк писал(а):

zatar писал(а):на отработку алгоритма запуска по температуре???

Для этого нужно прямо около блока и подключить на провод капота сопротивление. Но это до блока нужно лезть.
Просто посмотрите какой концевик у вас стоит под капотом. Можно фото сюда.
И где датчик стоит тоже.

концевик точно штатный а как подцеплен я не знаю и по фото врядли поймем
датчик стоит на блоке двигателя сам переставлял тк они поставили на кронштейн крепления двигателя
фото завтра тк уже 23,30 авто в гараже, лень идти
сложность в том что это салон дилера кия там в зону ремонта особо не пускают разговор весь через инженера по приемке, а авто на гарантии
какой диапазон переменного сопротивление???

Для проверки ставите режим запуска по температуре и подкидываете сопротивление

Сопротивление зависит от температуры, при 20 градусах около 12кОм.

авто должно завестись.

Иван Поважнюк писал(а):Для проверки ставите режим запуска по температуре и подкидываете сопротивление

Сопротивление зависит от температуры, при 20 градусах около 12кОм.

авто должно завестись.

не понял? диапазон сопротивление от 0-12кОм?
сколько при -20, сколько при нуле???

Иван Поважнюк ваш сервис в новокузнецке может мне чем нибудь помочь???