StarLine - автомобильные системы охраны

Здравствуйте примерно неделю назад заметил такую ситуацию. Что замки не закрываются с брелка сигнализации хотя с ключа (центральный замок) закрываются все двери. В чем может быть проблема подскажите куда лесть что где смотреть, заранее огромное спасибо.

извините еще один вопрос не по теме!
Когда я завожу авто с брелка с автозапуска все включается зажигание все работает после машина крутит стартер 1 секунду или даже долю секунды и не заводиться попыток повторной прокрутки стартера не наблюдается на брелке показывает что машина работает а на самом деле нет! как это исправить?

Добрый вечер!
1 Вскройте обшивку водительской двери и посмотрите активатор, он устанавливался дополнительно. Причинами может быть....неправильно отрегулированная тяга, сгоревший активатор, переломленые провода в переходе между дверью и кузовом или сгоревшие предохранители не синем или зеленом проводе от сигнализации до активатора.
2 Неправильно выбранный контроль работающего двигателя (похоже, что взяли по "шумам борт сети". Необходимо переключить серо-черный провод 18-ти контактного разъема сигнализации на коричнево-красный на разъеме панели приборов (тахо) и соответственно запрограммировать по табл №2 Инструкции по установке.

Спасибо буду пробовать.

Пожалуйста! Отпишитесь по результатам если не трудно.

alec67 писал(а):Пожалуйста! Отпишитесь по результатам если не трудно.

ХМ... посмотрел провода все целые активатор работает только на центральном замке открыть/закрыть от брелка ноль реакции предохранители тоже все в порядке

Добрый день!

KFan писал(а):активатор работает только на центральном замке открыть/закрыть от брелка ноль реакции

У Вас в водительской двери двух проводный активатор или пятипроводный? Управление ЦЗ (три штатных проводка черный, коричневый, белый) куда подключено, на штатный переключатель в двери или на активатор? Поднимайте и опускайте тягу кнопки вручную....ЦЗ срабатывает? Если да, то регулируйте тягу от активатора...если нет, смотрите появляется ли масса при переключениях на коричневом и белом (по ним идет команда "-" открыть или закрыть ЦЗ)

У меня точно такая же ситуация. Как оно там внутри устроено не знаю. Замки перестали закрываться/открываться с брелока спустя 10 месяцев после установки, до этого никаких нареканий не было. Съездил в мастерскую к установщикам, все сделали, заменив предохранитель. Не прошло недели как вновь перестали закрываться/открываться. Если дело вновь в предохранителе, то от чего они могут гореть? Не ездить же мне к ним раз в неделю.

по поводу тахометра не надо разбирать панель и снимать щиток, над педалью газа проходит жгуе и колодка на инжектор, в колодке коричн красный провод. а на счет не раб цз были случаи пред выдерживал, а в блоке сигнализ дорожка выгорала... а еще в тазиках на зад дверях провода в гофре ломаются, были случаи после замены стеклоподъемника зажимали провод цз. но все это надо проверять, отключать от сигналки и прозвонкой на массу искать...

Если сигналкой управляют не одним приводом, а всеми по силе, то предохранители нередко дохнут, особенно на тазиках, т.к. замки работают туго и ток потребления приводов большой.

krepkay писал(а):У меня точно такая же ситуация. Как оно там внутри устроено не знаю.

Добрый вечер! На Вашем авто устанавливают дополнительный активатор в водительской двери и управление им аналогично как и у топик стартера (см. выше). Установщикам необходимо проверить провода от сигнализации до активатора на отсутствие замыкания и сам активатор соответственно на нагрузку. Предохранитель лучше на 15А.

15 Ампер для одного привода на мой взгляд черезчур. Мы ставим максимум 10. А обычно 7,5 А.

xeq писал(а):15 Ампер для одного привода на мой взгляд черезчур

Вячеслав, согласен! Только в последнее время сложно преды нормальные найти. Те что в ширпотребе заявлены (даже в упаковке "Варта") не соответствуют номиналам. Отсюда и перехлест