StarLine - автомобильные системы охраны

Автомобиль Volvo 850 95г.в. тип коробки - механика, двигатель - бензин, установлено в сентябре 2013, проблема у клиента возникла неделю назад. Контроль двигателя был взят по генератору, сигнал устойчивый, корректный, машина делает логическую нейтраль, прекрасно заводится, осечка стартера идеальная при максимальном времени прокрутки, программация проверена на два раза - всё, как положено. После запуска автомобиль работает с переменным успехом от пяти секунд до 3-4 минут, после чего глохнет. Было решено поменять способ контроля двигателя - временно отрезал серо-чёрный провод от сигнализации, выставил первый пункт 11 функции - по напряжению. Подхват зажигания хороший, осечка плоховата 9 функция первый пункт. Машина завелась, отработала положенный 10 минут, клиент машину забрал. Вернулся через пару часов - ситуация та же. При мне запустилась и проработала 2 минуты.
У кого какие соображения, Уважаемые? Со Старлайном такое впервые, у коллег тоже такой проблемы не бывало. Может ли сигнализация глушить авто при высокой температуре на подкапотном датчике? После последнего глушения было +70С. Датчик установлен на патрубке радиатора, под капотом присутствует термоодеяло, двигатель ощутимо перегревается. Прошу помощи, кто чем.

Добрый день.
Что делает система после глушения. Вторую попытку?
Если подключить провод контроля на + АКБ как ведет себя система при программном значении генератор?
ps. в связи с чем решили сделать по напряжению а не по тахометру?

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
Что делает система после глушения. Вторую попытку?
Если подключить провод контроля на + АКБ как ведет себя система при программном значении генератор?
ps. в связи с чем решили сделать по напряжению а не по тахометру?

Доброе время суток! Нет, система не делает повторных попыток запуска, брелок подаёт серию коротких сигналов, появляется надпись ST сразу после произвольного глушения.
Вы имеете ввиду взять постоянный +, или сигнал типа генератор/датчик давления масла?
Были подобные проблемы с А91, система не видела ни тахометрический сигнал, ни + генератора, подхват и контроль работы удалось реализовать по напряжению, позже отдали сигнализацию в ремонт и устранили дефект. В данном авто тахосигнал появляется с задержкой, за счет чего перекручивает стартер, с форсунками Старлайн тоже не шибко дружит.

Михаил Соколов писал(а):брелок подаёт серию коротких сигналов, появляется надпись ST сразу после произвольного глушения.

Наверно имеете в виду SP.
Тогда это сброс программной нейтрали.
Отключите датчик температуры под капотом для проверки. По нему может идти сброс.

Иван Поважнюк писал(а):

Михаил Соколов писал(а):брелок подаёт серию коротких сигналов, появляется надпись ST сразу после произвольного глушения.

Наверно имеете в виду SP.
Тогда это сброс программной нейтрали.
Отключите датчик температуры под капотом для проверки. По нему может идти сброс.

Верно, опечаточка вышла. Спасибо, попробуем отключить датчик. А за счёт чего происходит сброс? После запроса состояния капот показывает закрытым.

Иногда просто пользуюсь интуицией.

Михаил Соколов писал(а):Спасибо, попробуем отключить датчик.

Жду.

Вопрос решён, действительно слетала логическая нейтраль, однако дело было в педали тормоза, сильная просадка, пропадала масса. Хотел было расстроить клиента, но 5-ти контактное реле творит чудеса. Спасибо за поддержку!

Спасибо за информацию.
Буду и это теперь иметь в виду.