StarLine - автомобильные системы охраны

сигализация А91 не встает на запуск по температуре температуру двигателя и салона показывает при попытке поставить на запускпо температуре не срабатывает иконка помигает и сбрасывается датчики менял результат тот же

Добрый день.
1) Отключаем концевик капота.
От блока тянем 2ой провод. К нему подключаем датчик и проверяем работу запуска.
2) На данный момент при 2ом нажатии кнопки 3 что показывает брелок?

У меня тоже не активируется иконка запуска пока не сделаешь програмную нейтраль. после этой процедуры всё ставится нормально. Может, у Вас так же? Коробка-то смотрю "механика"...

КОНЦЕВИК КАПОТА ВООБЩЕ НЕ СТАВИЛСЯ ПРОВОДА НА ДАТЧИК И ВСЕ ТЕМПЕРАТУРУ ПОКАЗЫВАЕТ

Доброго дня.
Вы пробовали включить после выполнения логической нейтрали?
С брелока заводит?

С БРЕЛКА ВСЕ РАБОТАЕТ ПОПРОБУЮ ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА ЛОГИЧЕСКУЮ НЕЙТРАЛЬ И ОТПИШУСЬ

Та же проблема. Пассат В5 АКПП. Попробую откинуть штатный концевик капота.

anu1767 писал(а):С БРЕЛКА ВСЕ РАБОТАЕТ ПОПРОБУЮ ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА ЛОГИЧЕСКУЮ НЕЙТРАЛЬ И ОТПИШУСЬ

Ну еще-бы - автозапуск на МКПП можно активировать только после выполнения программной нейтрали. В инструкции про это есть...

D-mas51 писал(а):Та же проблема. Пассат В5 АКПП. Попробую откинуть штатный концевик капота.

При использовании штатного концевика "НА ДВА ФРОНТА" - он остается НЕ ОТРЕЗАННЫМ от штатной проводки, а к нему ВПРАРАЛЛЕЛЬ цепляется оранжево-серый провод контроля капота от сигнализации, а туда-же еще и температурный датчик сигнализации - ДОБРА НЕ ЖДИ. Штатная электроника начинает "ДРАТЬСЯ" ЗА КНОПКУ с СИГНАЛКОЙ. Засылает сигналы опроса состояния этой кнопки, а эти сигналы ловятся сигналкой и сбивают её с толку. Надо или отрезать кнопку от штатной проводки или ставить ОТДЕЛЬНУЮ кнопку. Об этом НЕОДНОКРАТНО было написано... В частности viewtopic.php?f=9&t=383

Старик писал(а):

D-mas51 писал(а):Та же проблема. Пассат В5 АКПП. Попробую откинуть штатный концевик капота.

При использовании штатного концевика "НА ДВА ФРОНТА" - он остается НЕ ОТРЕЗАННЫМ от штатной проводки, а к нему ВПРАРАЛЛЕЛЬ цепляется оранжево-серый провод контроля капота от сигнализации, а туда-же еще и температурный датчик сигнализации - ДОБРА НЕ ЖДИ. Штатная электроника начинает "ДРАТЬСЯ" ЗА КНОПКУ с СИГНАЛКОЙ. Засылает сигналы опроса состояния этой кнопки, а эти сигналы ловятся сигналкой и сбивают её с толку. Надо или отрезать кнопку от штатной проводки или ставить ОТДЕЛЬНУЮ кнопку. Об этом НЕОДНОКРАТНО было написано... В частности viewtopic.php?f=9&t=383

Пасиб, учту на будущеее.

сам ступил обрезал петлю кпп вместе с массой датчика востановил и все баро

anu1767 писал(а):сам ступил обрезал петлю кпп вместе с массой датчика востановил и все баро

А как же он у Вас температуру показывал? Или все время было LoC?

я массу с двигателя брал

anu1767 писал(а):я массу с двигателя брал

Если Вы установщик, а не любитель, то ЗАБУДЬТЕ про такое подключение датчика. Если не хотите глюков на машинах клиентов. особенно на старых машинах (из-за переходных контактов и разности потенциалов ошибка измерения может составлять от нескольких градусов до десятка и более - тут уж - как звезды, то есть ПОТЕНЦИАЛЫ выстроятся на небосклоне, то есть в сети автомобиля между аккумулятором, кузовом и двигателем ). Точнее всего сигнализация будет измерять температуру, если датчик обоими своими концами будет подключен К РАЗЪЕМУ сигнализации между оранжево-серым и черным. То есть используйте ту самую ЛАПШУ оранжево-серого с черным, что уже приготовлена ДЛЯ ВАС заводом изготовителем, вытягивая её под капот для подключения датчика. Удачи в установках. Почитайте тут http://forum.autoset.ru/viewtopic.php?t=12699 про глюки А91 и от чего они случаются. Ну а чтобы вероятность проблем снизить - почитайте http://www.ultrastar.ru/24884, особенно советы БЫВАЛОГО...