StarLine - автомобильные системы охраны

Авто SsangYong New Actyon (Korando). Ситуация. Остановился. Поставил нейтраль. Включил ручник. Выключил зажигание - машина работает на турботаймере. Вышел из авто. Поставил на охрану. После отключения турботаймера открываюся замки дверей. Есть такая схема. Но по моему в ней ошибки.
1. Лишняя цепь от контакта 87а реле отпирания до желто-черного провода (дублируется через контакты 30-87а допреле).
2. В схеме +12в на долю секунды проскочит от ВСМ (желто-черный провод) через контакты дополнительного реле 30 - 87а на электрозамки дверей.

Вопрос. Как устранить открывание дверей?

Что то какая то кривая схема. Зачем выносные реле?
Когда сработает реле откр. "+" встретится с землёй на жёл/чёр до того, как реле порвёт цепь. Доли сек., но всё же. Да и сработает ли реле?

запрограммируйте функцию №7 таблицы №2

Огород, однако! Если уж подключились по силе, почему бы не обрезать провод открытия от ВСМ, или, если не хочется резать, можно разорвать его в охране нормально разомкнутым реле с управлением от черно-красного провода сигнализации.
P.S. Здесь же на сайте есть карты монтажа на Янги.

Выносные реле предусмотрены картой монтажа на Янги в связи с ограничением по току самой сигналки. Данная схема взята с этого сайта за исключением правого доп реле.
Функция №7 таблицы №2 никак не влияет на устранение проблемы, поскольку в блок ВСМ заложен алгоритм открытия дверей после остановки двигателя. Это земля на черно-желтом и + на желто-черном проводах от ВСМ. Сигналка не видит, что двери открылись.
Если резать провод открытия от ВСМ, то не работает штатный ключ на открытие-закрытие.
Алгоритм работы доп реле выбран по условию, что на черно-белом проводе А91 при постановке на охрану появляется земля.

ЦЗ подключается без выносных реле по слаботочке. А для предотвращения открывания есть схемка (универсальная) из 2-х реле.

Схема с разрывом силы у меня есть. Но все равно спасибо. Просто не хотелось 2 реле ставить да еще и кондер на 8000 мкф х 25 вольт.
По поводу выносных реле вот выдержка из карты монтажа:
"На блоке BCM подключаем концевик капота и управление центральным замком.
Центральный замок подключается согласно схеме 1. Так, как потребление тока превышает
20 ампер, используем внешние 5-ти контактные реле (Фото 10.1-10.3)."
Схема 1, как и писал выше, эта выложенная схема, только без правого допреле.
Я на Вашей нарисованной схеме не пойму, это внутренние контакты А91 или какие-то другие?

garri47 писал(а):это внутренние контакты А91 или какие-то другие?

Да, это встроенные реле. Провода слаботочные.

garri47 писал(а):Просто не хотелось 2 реле ставить.

На Вашей схеме их три.

shuma13 писал(а):На Вашей схеме их три.

Схема не моя. Взята с офф сайта. Поверил в то, что внутренние контакты не подойдут по току.

garri47 писал(а):внутренние контакты не подойдут по току.

Если по силе (как на "Вашей" схеме), то на пределе. А по слаботочке нет проблем. Я Вам скинул схему с подключением к управляющим проводам. Не силовым.

shuma13.
Вы нарисовали схему разъемов и схему коммутации контактов.
На схеме коммутации контактов Вы разрываете один силовой провод и какой?
Не понятно, как будет менятся полярность на неразорванном проводе, поскольку в выключенном состоянии на обеих силовых проводах блока ВСМ - земля?
И что означают провода Унлок и Лок на нижнем правом разъеме схемы разъемов?

Извиняюсь за повторение. Пишем одновременно, поэтому мои вопросы малось опаздывают.
Подскажите пожалуйста, что означает на левой схеме NO, NC,COM. И какой провод кор-желт, какой зеленый на левой схеме?

garri47 писал(а):что означает на левой схеме NO, NC,COM.

НР, НЗ, ОБЩ.

garri47 писал(а):И какой провод кор-желт, какой зеленый на левой схеме?

кор/жёл - закр., зел - откр

На левой схеме они не подписаны. Разорван открытие или закрытие?