StarLine - автомобильные системы охраны

Доброго всем вечера, поставил себе А 91 все получилось кроме одного, при контроле работы двигателя по напряжению часто бывают провалы работы двигателя при вынимании ключа зажигания, нашел на приборке провод к тахометру (с помощью светодиодной контрольки) поставил контроль по тахометру и теперь при вынимании ключа все работает замечательно, а вот при попытке автозапуска стартер постоянно недокручивает, но на брелке появляется индикация того что двигатель заведен. Подскажите где поискать ошибку?

подключайтесь по тахометру, сигнал возьмите с катушки зажигания.

Добрый день.
На приборной панели в автомобиле есть много проводов на которых контролька будет моргать.
Наверное у вас это цифровая шина а не тахометр.
Возьмите мультиметр. Установите измерение переменного напряжения 220В. Один щуп на плюс а другим ищите.
На включенном зажигании 0.
На заведенном авто примерно 5-6В. При перегазовке оно поднимается.
Или как уже написали, под капот протянуть провод. И выполнить подключение там.

Спасибо за ответы, но в том то и дело что моргает только на одном проводе, вечером поищу вашим способом. А с катушки пробовал, тоже самое стартер недокручивает, в установках пробовал и по генератору и по тахометру.

Иван Поважнюк писал(а):Возьмите мультиметр. Установите измерение переменного напряжения 220В. Один щуп на плюс а другим ищите.
На включенном зажигании 0.
На заведенном авто примерно 5-6В. При перегазовке оно поднимается.

Сегодня пробовал найти таким способом, ничего мультиметр не показал. А как определить какои провод подключить с форсунки (их там 2) или с катушки (там тоже 2) и какие настроики при этом должны быть на сигнализации (генератор +,- или тахометр)

Значит тахометр у Вас на щитке в цифровом виде.
Под капотом найти просто.
Снимаем фишку с форсунки и при включенном зажигании смотрим. На одном проводе будет плюс. Он нам не нужен.
Нужен другой.

Sergei-86 писал(а):Спасибо за ответы, но в том то и дело что моргает только на одном проводе, вечером поищу вашим способом. А с катушки пробовал, тоже самое стартер недокручивает, в установках пробовал и по генератору и по тахометру.

Как можно глазом увидеть моргание светодиода с частотой 800-1000 Гц? Если вы видите моргание светодиода,то это точно не тахосигнал......

Попробовал сигнал с форсунки, поддоржка зажигания работает хорошо, по при автозапуске стартер явно перекручивает! Что я делаю неправильно?

Добрый день.
Переполключите на катушку зажигания. Или генератор.
И проверьте как поведет себя система при таких подключениях.

Сегодня пробовал брать сигнал с катушки, тоже стартер недокручивает, видимо приидеться делать настроики по напряжению включая конденсатор в цепь зажигания, другого выхода не вижу, а жаль.

Оставьте на форсунке и время работы стартера не 3.6сек, а 2 сек и будет счастье.

Так если оставить сигнал на форсунке время работы стартера сигнализация выберает сама. А если по напряжению тогда есть провалы при вынимании ключа из замка зажигания.

А подскажите в разрыв какого провода (по цвету провода от сигнализации) нужно впаять конденсатор для поддержки зажигания? Зажигание 1 или зажигание 2?

Добрый вечер! не конденсатор нужно впаять, а подключить схему поддержки зажигания с конденсатором viewtopic.php?f=9&t=382 На зажигание 1 естественно!

Сегодня перепроверил все подключения, попробовал подключить схему поддержки зажигания но она почему-то не работает. Нашел провод тахометра и на щитке и на разъеме диагностики, проверил сигнализацией (отключал желтый провод поддержки зажигания, заводил авто и светодиод равномерно моргал) но почему-то при таком подключении стартер недокручивает.