StarLine - автомобильные системы охраны

- модель сигнализации: A91
- марка автомобиля: Honda HR-V
- год выпуска 2000
- тип коробки передач РКПП
- тип двигателя бензин
- как давно установлено оборудование: 15.01.13
- проблема появилась сразу после установки оборудования или спустя некоторое время: сразу
- обхода иммобилайзера нет, так как ключ всегда в зажигании.

Всем привет. Через некоторое время после установки сигнализации авто не всегда глушилось после подготовки к автозапуску, сейчас вроде нормально, но сейчас проблема в том что с утра при включение автозапуска (на улице - 7) стартер крутит 4 раза и на брелке пишет SP.
Если крутануть ключом то сразу машина заводится, не пойму в чём проблема то? На горячий двигатель до +5 машина заводится раза со 2го.... Сначала думал что из-за малого пускового тока аккумулятора 35ампер, но у друга стоит другая марка сигнализации с таким же аккумулятором и машина заводится с брелка в -40.
Помогите, попе холодно в "-" в кожаный салон садиться)

Добрый вечер.
В вашей ситуации скорее всего система на холодном двигателе не видит сигнала запущенного двигателя.
Нужно уточнить у установщиков. Куда выполнено подключение серо\черного провода, а так же. Как запрограммирована система.
Нужно проверить в каком положении стоит значение пункта 9 и 11. Таблицы 2.

9 пункт прокрутка стартера на максимум 11 по токам стоит, мне всё таки кажется это из за слабого аккумулятора, там 14в на выходе, аккум новый стоит.... но маленький как на мотоцикле)

Emprozio писал(а):9 пункт прокрутка стартера на максимум 11 по токам стоит

Добрый вечер! По токам.....это как? Наверное в п.11 значение 1, по напряжению? Тогда срочно меняйте контроль по тахометру (серо - черный провод на сигнал тахо и соответственно п.11 в значение 4.....и попа будет садиться в теплый салон

Спасибо, завтра посмотрю

Серо чёрный провод на тахометр, результат тот же... не заводится с утра на холодную в -10, крутит уверенно 4 раза а потом пишет SP

Серо черный перекинули(сам провод физически!), а перепрограммировали его по табл №2 на контроль по тахо? Проверки проводили при включении зажигания и при запущеном двигателе с брелка?

Добрый вечер.
То что у Вас нет обхода иммобилайзера мы поняли.
Но все таки.
1) Как себя ведет утром индикация иммо при запуске с пульта?
2) Как долго крутит стартер при попытках?
3) На щитке бело\синий провод. Генератор. Можно перекинуть на него. Но последовательно проводу контроля установите 4е диода. Катодом к системе.
4) Как уже писали при каждом переподключении, меняем программное значение пункта 11.

Иван, на этих машинах иммобилайзера мне ни разу не попадалось, скорее всего неграмотно выполнена блокировка, либо неверно подключены силовые провода.
Что бы точнее определить, надо завести с пульта сидя в машине. При включении зажигания должны включиться контрольные лампы, отработать топливный насос, при прокручивании стартера индикаторы на приборке должны гореть.

P.S. Оптимальный контроль здесь - тахометр, сине-черный провод.

P.P.S. Всех с Праздником!!!

Дело в том что на тёплый двигатель всё отлично заводится, при -5 уже проблемы с кнопки завести.
Стартер при запуске крутится долго
И да пункт 11 поменяли... в салоне где подключали всё отлично заводится ведь там тепло) А на улице на утро машина не хочет заводится....

Может быть так что ёмкость аккумулятора маленькая, к утру на морозе напряжение падает ниже допустимого и по этому не запуск?

Ещё раз повторюсь что автозапуск работает, машина хорошо заводится, но только на тёплый двигатель, если ночь стоит, с утра уже не заводится в холод (-10).
Аккумулятор новый на 34ампер пускового тока (варта), стартер с утра автозапуск крутит долго, 4 попытки, и безрезультатно

Emprozio писал(а):Ещё раз повторюсь что автозапуск работает, машина хорошо заводится, но только на тёплый двигатель, если ночь стоит, с утра уже не заводится в холод (-10).
Аккумулятор новый на 34ампер пускового тока (варта), стартер с утра автозапуск крутит долго, 4 попытки, и безрезультатно

Значит остается одно - ПРОВЕРЯТЬ НА ЗАМОРОЖЕННОМ МОТОРЕ. То есть оставлять машину установщикам НА ЗАМОРОЗКУ - пускай смотрят - что не так на морозе. Глядишь - померзнут на холодке разбираясь - в будущем будут делать так, чтобы автомобилю разницы не было - у них в теплом боксе или на морозе заводиться.
А если серьезно и по существу. ДА, есть ПРОБЛЕМА, ДА, связана С ХОЛОДОМ. Но сколько бы мы тут не строили предположения - мы не знаем - что и как подключили установщики. Вроде не сложное авто. Ошибиться сложно, накосячить еще сложнее. Но надо проверять ВЖИВУЮ и НА ХОЛОДЕ - ЧТО НЕ СРАБАТЫВАЕТ и ИСКАТЬ ПРИЧИНУ - ПОЧЕМУ НЕ СРАБАТЫВАЕТ. А устранить найденное - уже дело плёвое.

Завтра поеду будем разбираться.... потому что всё работает... загорается табло, насос качает, стартер крутит, они говорят что из за малой ёмкости аккумулятора не запуск... завтра к другим установщикам поеду

Нашли проблему почему был не запуск на холодный двигатель.
При падение температуры двигателя до 0 градусов машина начинает думать что из неё вынули ключ (ключ я оставляю в замке т.к. нет обходчика). если температура выше 0 градусов то всё отлично заводится) странно как то, к обеду обещали исправить)

Добрый день.

Иван Поважнюк писал(а):То что у Вас нет обхода иммобилайзера мы поняли.
Но все таки.
1) Как себя ведет утром индикация иммо при запуске с пульта?

100% попадание.