A91, автозапуск раньше заданной температуры

[sybir]

Здравствуйте.
Автозапуск установлен на -10, а при запуске прогрева двигателя на брелке показывает, что температура ещё не дошла до заданной (всегда по-разному от -2 до -9). Раз попробовал заглушить, через некоторое время завелась, на брелке было -10. Обратился в сервис, упирались, что мол это нормально, заменили датчик температуры. Ничего не изменилось, завелась при температуре на брелке -5. В чём может быть дело?

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
В какой момент вы смотрите данные показания на брелоке?
И как вы их смотрите?

[sybir]

Сразу после запуска, два нажатия на звёздочку, индикация с градусником.

[Иван Поважнюк]

Тогда у вас все хорошо. По чему вы считаете что заводит до достижения заданной температуры?

[sybir]

Тогда у вас все хорошо. По чему вы считаете что заводит до достижения заданной температуры?

Тогда откуда брелок берёт показания?
Если датчик один, судя по схеме.

[alec67]

Если датчик один, судя по схеме.

Датчиков два! Один в центральном блоке. Одно нажатие кнопки "со зведочкой"-опрос темп. в салоне, двойное краткое "поиск машины и опрос темп. двигателя". При опросе СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАПУСКА машинка пищала и поворотниками моргала?

[sybir]

На двигатель - один.
Именно в момент запуска показания не даёт, нужно дождаться конца анимации запуска. Не обращал внимание на эти вещи, т.к. на брелке был значочичек градусника, да и я на верочку температуру салона тоже проверил, думал может по ней заводится.
До этого был леопард, заводился по факту.

[Иван Поважнюк]

Вы смотрите после запуска.
В тот момент когда авто уже запустилось. А следовательно и температура изменила свое состояние. По этому вы и видите разные значения на брелоке.
В то время как сама система уже показывает текущее на данный момент.
Похолодает. Просто попробуйте периодически смотреть температуру. И вы увидите что авто заводится всегда после -9 то есть при -10, но -10 вы не увидите.

[alec67]

Вы смотрите после запуска.
В тот момент когда авто уже запустилось. А следовательно и температура изменила свое состояние,

О том и речь, +1!

Не обращал внимание на эти вещи

Обратите непременно

[Квазар]

Что бы не создавать отдельной темы, спрошу здесь:
На сколько точен датчик температуры двигателя?, ориентируясь на который сига заводит авто...
А так же, хочу сообщить советчикам почистить контакты антенного блока, путем выдергивания антенного провода несколько раз. Толку нет, часто при закрытии авто, и постановку на Автозапуск, на брелоке показывает что сига не активна, то есть замок не закрыт. Приходится нажимать кнопку проверки температуры, либо еще раз нажимать закрыть двери. Иван, с Вас спрос, раз Вы являетесь представителем Звездной линии!

[Старик]

Иван, с Вас спрос, раз Вы являетесь представителем Звездной линии!

Возьму на себя смелость дать ответы, хотя и не являюсь (пока во всяком случае) её сотрудником.

Что бы не создавать отдельной темы, спрошу здесь:
На сколько точен датчик температуры двигателя?, ориентируясь на который сига заводит авто...

разброс параметров от экземпляра к экземпляру минимален (повторяемость хорошая). Но обещать точность выше "плюс/минус градус" НЕЛОГИЧНО, так как в индикации отсутствуют ДЕСЯТЫЕ ДОЛИ, а значит и ожидать, что этот "термометр" ведет измерения с точностью до сотых долей - НЕ НАДО. А для запуска двигателя важнее будет не точность самого датчика (градус туда-градус сюда)- А КУДА прикрутитли датчик - на мотор все-таки или НА КРЫЛО (бывает и так ставят датчик ).

А так же, хочу сообщить советчикам почистить контакты антенного блока, путем выдергивания антенного провода несколько раз. Толку нет,

Обычно такой совет МЫ (не только Ваня, но и другие установщики на основании своего опыта) даем, если НЕТ СВЯЗИ брелок-блок и/или блок-брелок НАГЛУХО. Брелок не хочет связываться с системой (или команды улетают и исполняются, а на экране брелка нет отображения изменений. происходящих в автомобиле) НАПРОЧЬ НЕТУ.

А у Вас другое:

часто при закрытии авто, и постановку на Автозапуск, на брелоке показывает что сига не активна, то есть замок не закрыт. Приходится нажимать кнопку проверки температуры, либо еще раз нажимать закрыть двери.

И причина скорее всего другая. Для начала надо РАЗНЕСТИ шлейфы модуля связи датчика удара, если они смотаны ВМЕСТЕ даже на участке 5-10 см, не говоря о более "долгом соседстве". В идеале шлейф модуля связи должен идти отдельно от всех остальных проводов (я к нему приматываю только лапшу светодиода) и как можно ближе к железным конструкциям автомобиля. У Вас наблюдается классическое "разрушение кодовой посылки" - результат помех. Они могут быть внешние (радиопередатчики, фонящие в эфир на частоте сигнализации или близких либо кратных частотах) и внутренние/рукотворные, спровоцированные некачественным монтажом системы в автомобиле. Первые мы не победим никогда, вторые надо НЕ ДОПУСКАТЬ изначально или устранять перемонтажом.

[Квазар]

Старик, благодарю Вас за подробный ответ. Датчик температуры двигателя подключен по карте подключения Приора. с этим все нормально.
А вот по пропаданию связи Вы правы. Я точно знаю, что провода от Сиги смотаны в одну жилу и проходят по панели авто расстояние в 50-70 см. Далее уже разветвляются. Но установщики так всем делают.

[Старик]

А вот по пропаданию связи Вы правы. Я точно знаю, что провода от Сиги смотаны в одну жилу и проходят по панели авто расстояние в 50-70 см. Далее уже разветвляются. Но установщики так всем делают.

Ну ДЫК, ежЫ-ли некоторые "установщики" ТАК не делали (причем всегда и всем), мы бы НЕ писАли бы РЕГУЛЯРНО о том, что так ДЕЛАТЬ НЕ НАДО!!! Проблемы будут. Правда таких установщиков не переубедить... У них один ответ "Я всегда ТАК делал и ВСЕГДА все РАБОТАЕТ" (у него в боксе на расстоянии 0,5 между брелком и автомобилем ).
А я последнее время при наклейке модуля связи на стекло ПРИСМАТРИВАЮСЬ к стеклу на просвет - уже пошли ПРИОРЫ с сеткой-подогревом на стекле - ЭКРАНИРОВКА И СОКРАЩЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ неизбежны, если модуль наклеить в зоне сетки. Но в нижних углах её нет. Туда и клею модуль связи на таких авто. Недавно было два Форда Фокуса. Оба 2007 год. На одном обычное стекло, на другом - такое-же с подогревом. Шлейф модуля связи уже давно (лет 10 )НЕ уматываю с другими проводами. С тех пор, как переделал одному клиенту, у которого пошли ложные сработки при автозапусках из-за помех по линии провода контроля, зацепленного на форсунку и смотанного с шлейфом модуля связи. А мои клиенты на форум не пишут - у них ВСЕ РАБОТАЕТ, а если что-то случается (всяк бывает, но стараемся сводить возвраты к минимуму) - исправим, заменим, сдадим в сервисный ремонт бесплатно (если случай гарантийный) или за деньги (если клиент сам сломал/раздавил/утопил - чаще всего брелки страдают)...

[sybir]

Вы смотрите после запуска.
В тот момент когда авто уже запустилось. А следовательно и температура изменила свое состояние. По этому вы и видите разные значения на брелоке.
В то время как сама система уже показывает текущее на данный момент.
Похолодает. Просто попробуйте периодически смотреть температуру. И вы увидите что авто заводится всегда после -9 то есть при -10, но -10 вы не увидите.

Почему тогда при дистанционном запуске температура до и после не отличается. Ну и, чтобы за 5 секунд двигатель нагревался на 5-8 градусов.... вряд ли.

Сегодня завелась при +5

[alec67]

sybir А не проще Вам созвониться с Иваном Поважнюк или с Старик и подъехать лично. Живете то рядом! Могу к себе пригласить, но придется 6000км преодолеть