StarLine - автомобильные системы охраны

Здравствуйте.

Сигнализация-Starline A91
Марка-VW Polo Sedan
Год выпуска-2012
Тип коробки передач- МКПП
Тип двигателя –Бензин
Оборудование установлено в мае 2012, при покупке авто у ОД VW.

В программируемых функциях запуска установлено:

№10 тип двигателя-дизель(вариант1). (Данная функция определяет только задержку между включением зажигания и началом прокручивания стартера. При необходимости задержки по вариантам 2,3 или 4(дизель) могут быть использованы и для бензиновых двигателей)
№8 алгоритм работы выхода(синий провод 6конт.разъёма)-вариант 2=IGN1
№11контролирование работы двигателя по: генератору (-).

При автозапуске, когда автомобиль «холодный» сигнализация постоянно перекручивала стартер, длительность прокрутки стартера- 2,0сек.

Установщик уменьшил время вращения стартера до минимума-0.8сек. Автомобиль не перекручивает стартер, но постоянно заводился со 2ой попытки.

Время вращения было увеличено до 1,4сек., в результате автомобиль немного перекручивает стартер и автомобиль всё также постоянно заводится с 2ой попытки.


Приехал вновь к ОД, а он мне выдал: Нормальный автозапуск считается с 3ей попытки, в моём случае ничего сделать нельзя. Не буду захломлять форум диалогом с мастером ОД и с его глупыми ответами.

Ну не может быть что пуск двигателя со 2ой попытки, даже в 0 градусов- это нормальное явление. Подскажите, как правильно подключить контроль работы двигателя на данном авто?

Спасибо.

Добрый день.
Из вашего ответа по пункту 11. Я делаю вывод что можно все поправить.
Нужно переподключить серо\черный провод.

Какое подключение предпочтительнее выбрать на данном авто, может кто сталкивался? Остаётся 2 варианта-по тахометру и генератору(+).

Интересно почему у вас контроль по генератор (-) если должно быть генератор (+)???

Без понятия. Вот по этому и хочу посоветоваться со специалистами, чтобы ехать к ОД уже с конкретными предложениями.

Авто я покупал в другом городе, вчера там был по делам и заехал к ОД. Поругался с ними маленько.

ОД: По правилам пуск дажес 3ей попытки это нормальное явление.
Я: Покажите мне эти правила, этот документ.
ОД: Покажите мне документ, где указно, что машина не должна заводится со 2 раза.

Вот я вновь немного оплашал. Нужно было заставить ОД написать оф. документ, об отказе настройки сигнализации. Мастер и с установщиком связывался, он тоже ответил, что сделать ничего нельзя.

За такое отношение и хамоватые ответы, очень хочется сделать пуск с 1 попытки у ОД с своём городе и написать письмо руководителю СЦ и на горячюю линюю VW.
Думаю пуск с 1 попытки это нормальное явление, при правильном подключении сигнализации.

Добрый день.
Всё будет работать идеально, при условии правильного подключения!
Нужно выбрать програмируюмую функцию №11 с вариантом 4 (по тахосигналу)
при такой настройке будет автоматически установлена прокрутка стартера на максимальное время,и после 1 запуска,как только сигналка увидит повышение оборотом работающего двигателя,отключит прокрутку стартера!
Считается самым оптимальным вариантом для зимних запусков.

на поло всегда всё хорошо работало по генератору (+). провод можно взять с самого генератора (синий провод) или с блока бортсети (белый разъём, синий провод). время стартера максимум 1.4

Спасибо всем за советы.

Записался на настройку сигнализации у ОД(официальный диллер) VW в своём городе. Объяснил проблему, в заявке написали: "При автозапуске заводится со 2 попытки".

Прихожу вечером, пошли смотреть как заводится машина после часов 5-6 простоя. Когда я услышал сколько вращается стартер, я чуть не упал у них.
Тут материться нельзя?

Выкладываю, пож-та послушайте. Весит всего 432кб.
http://download7.files.attachmail.ru/8W ... 237098.mp3

Я говорю: Так ничего не изменилось, ещё хуже стало!
И такое авто отдаёт ОД VW! Я им про ресурс стартера... Говорит можно так заводить с автозапуска, ещё никто не жаловался.

Начали петь что в polo sedan обороты не поднимаются при пуске движка, из-за этого по тахометру управлять нельзя.
После ОД из другого города, они якобы переключили управление на тахометр, но в функции № 11 стоит всё такж генератор(-) и время вращения выбрано-3.6сек.!!! Странно.

"Вам нужно было чтобы машина заводилась с 1го раза? Вот она заводится." У меня такие глаза

Ещё установщик сказал: Блок у вас под левой ногой установлен, неудачно(влага и т.п). А я лично делал полную шумку авто и установку музыки, ну не видел я там блока сигнализации!
Где он там может быть? Думаю может они вообще ничего не разбирали, а просто увеличили время вращения стартера?!


Незнаю что и делать ...

Специально разберу низ с левой стороны и поищу блок. Мне кажется я его вверху видел...

Добрый день.
Вы узнали куда они подключили провод контроля?
ps.запуск так ни чего. Глуховатой тетеньки лет 60.

С утра сегодня позвоню и попытаю мастера с установщиком. Узнаю точно и отпишусь.

Надоело уже это всё. Хоть сам лезь и ищи этот серо/чёрный провод.

Сергей М писал(а):Когда я услышал сколько вращается стартер, я чуть не упал у них.

Однозначно добавили прокрутку до 3,6 сек и всё !!!
В шоке от такого ОД...!

А знаете сколько это стоит? 1950р!

За что платил, сам не знаю...

Установщик работает в пятницу, обязательно свяжусь с ним.

С недавних пор я в курсе как работают некоторые ОД. Так что я допускаю, что они даже не лазили, а просто перепрограмировали время.

Хорошо, ждем информацию от вас.

Пока установщик нет, решил ещё 1 вариант попробовать.

Запрограммировал блок на контроль двигателя по тахометру.

Двери/капот/багажник закрыты, ручник поднят, выкл зажигание авто глохнет. Что это значит? Серо/чёрный провод не подключен к тахометру? Или подключен не корректно?
Наверное если бы провод был подключен, то авто не должен глохнуть?

Поставил контроль снова по генератору(-).
Двери/капот/багажник закрыты, ручник поднят, выкл зажигание- авто работает. Выхожу, двери закрываю- авто работает. Жму на брелке закрыть, авто закрывается и глохнет.

Сдается мне, что серо-черный посажен на массу или садится на массу через реле, управляемое зажиганием или еще какое "изобретение" от ОД применено. А91 идеально видит импульсы форсунок, да и при желании тахо можно найти. Ставил же я на VW B6 Пандору, а у неё многоуровневый контроль - есть и тахо вход, и гена/масло и остановка оп превышению порога температуры датчика. все нашлось и все виделось и работало с ОТСЕЧКОЙ стартера по запуску. Стыдно нам за установщиков ОД. Но пока из Ваших 1950 (?) им перепадает от силы 100р, а остальное съедают: мАнАГеры (зала, сервиса, офиса, двора и еще ХЗ чего), директУры (гИнеральный, кАММерчИский, испАлнительный), ЫккАнамисты-буГгалтеры (главнОй, вИдущий и прочая) по-другому там и не будет. Сочувствуем, но в такой ситуации нам проще сделать своими руками (делов на 40-60 минут, из которых бОльшая часть времени уйдет на разборку-сборку салона, чтобы добраться до серо-черного провода, правда при салонной установке блок может быть в пяти минутах по доступности - такое тоже не редкость ), чем давать советы НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫМ В ЭТОМ установщикам ОД. Есть хорошее предложение - давайте мы им ничего не скажем (чтобы не напрягались они по поводу гарантии на электрооборудование (интересно - как насчет замены стартера из-за их установки сигнализации, а?, когда он безвременно сдохнет ПО ИХ ВИНЕ, между прочим), а сами съездим, наконец, к нормальным установщикам. До нас с Ваней путь неблизкий, но вот тут http://www.ultrastar.ru/1639 можно найти тех, кому Ультрастар доверяет. Наверняка найдется кто-то недалеко от Вас. Да и Кулибины есть в каждом городе с населением от 50000 человек. А бывает, встречаются и в поселках поменьше.