StarLine - автомобильные системы охраны

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.

Antondee писал(а):Сигнализация StarLine A91, авто toyota starlet.

А что у нас на данном авто проблемы с тахометром? И подключением к нему.

На приборке нету тахометра, а искать на эбу небыло времени. Приедет человек, попробую проверку по гене на весу. А про то что сигнал не нравится-он скорее всего ей надоедает - судя по тому что программируя ф№11 заново снова работает без перекрутки, но недолго раз 6-7, потом перекручивает постоянно.

Antondee писал(а):Приедет человек, попробую проверку по гене на весу.

Хорошо. Результат сообщите.

Иван Поважнюк писал(а):Хорошо. Результат сообщите.

В общем подключил по гене-то же самое. Понял что перекручивать начинает после нескольких запусков подряд (запустил-остановил, и так 5-7 раз,), потом постоит несколько минут и можно снова запускать без перекрутки. В общем оставил всё как есть пока - получается что на автозапуск не влияет, если всё останется как есть. Сослался на эту тему. Будут новости - напишу.

Antondee писал(а):Понял что перекручивать начинает после нескольких запусков подряд (запустил-остановил, и так 5-7 раз,), потом постоит несколько минут и можно снова запускать без перекрутки.

Завтра проверю на авто. Ставить как раз буду А91.

Раньше часто подключался к форсунке и катушке зажигания. Сигналки А9 и В9. Немного передерживало стартер. На А91 было так: несколько раз заводится нормально а потом стартер не выключается на всё запрограммированное время работы стартера. Было на разных машинах. Конденсатор последовательно не помогает.

Antondee писал(а):

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.

Antondee писал(а):Сигнализация StarLine A91, авто toyota starlet.

А что у нас на данном авто проблемы с тахометром? И подключением к нему.

На приборке нету тахометра, а искать на эбу небыло времени. Приедет человек, попробую проверку по гене на весу. А про то что сигнал не нравится-он скорее всего ей надоедает - судя по тому что программируя ф№11 заново снова работает без перекрутки, но недолго раз 6-7, потом перекручивает постоянно.

Контакт № 9 на диагностике , разве не сигнал тахо на всех Тойотах ...?

Добрый день.

yugin писал(а):разве не сигнал тахо на всех Тойотах ...?

Ну на Starlete нет разъема ОБД2. Там под капотом. А в нем отдельная клемка.

Иван Поважнюк писал(а):Завтра проверю на авто. Ставить как раз буду А91.

В общем Subaru Impreza 2006 г. Контроль по тахо на приборке. 15 запусков и глушений подряд. Ни одного перекрута.

Иван Поважнюк писал(а):В общем Subaru Impreza 2006 г. Контроль по тахо на приборке. 15 запусков и глушений подряд. Ни одного перекрута.

Ну и хорошо. Фиг с ним со старлетом, видимо и впрямь сигнал не нравится, а напарник сознался-по гене не проверял. Поживём увидим.

Antondee писал(а): Поживём увидим.

Хорошо.

Доброго времени суток. Как и обещал решил отписаться о решении своей проблемы на Daewoo Matiz. Сбор сигналов с двух форсунок не решил проблему, а скорее наоборот. Стартер стал стабильно перекручивать, видимо диоды внесли дополнительное сопротивление ослабив и без того слабый сигнал. Проблема была решена подключением к низкоомной обмотке катушки зажигания. Тестировал несколько недель - ни одного раза не перекрутила стартер. Жаль что такого простого решения сразу никто не посоветовал, ну да ладно. Думаю этот способ подключения можно использовать для данного авто и для его аналогов (Спарк и QQ).

Men73 писал(а):Жаль что такого простого решения сразу никто не посоветовал

Men73 писал(а):Проблема была решена подключением к низкоомной обмотке катушки зажигания.

В книжку по установке бы это

Men73 писал(а):Доброго времени суток. Как и обещал решил отписаться о решении своей проблемы на Daewoo Matiz. Сбор сигналов с двух форсунок не решил проблему, а скорее наоборот. Стартер стал стабильно перекручивать, видимо диоды внесли дополнительное сопротивление ослабив и без того слабый сигнал. Проблема была решена подключением к низкоомной обмотке катушки зажигания. Тестировал несколько недель - ни одного раза не перекрутила стартер. Жаль что такого простого решения сразу никто не посоветовал, ну да ладно. Думаю этот способ подключения можно использовать для данного авто и для его аналогов (Спарк и QQ).

Ну и хорошо, что получилось. Самое смешное, что ВЧЕРА был у меня (ВПЕРВЫЕ) Daewoo Matiz 2006 года. Полазив по автомобилю и зная, что лучше тахо может быть только ХОРОШИЙ тахо-сигнал, остановился именно на импульсах на низкоВОЛЬТНОЙ стороне одной из катушек зажигания (правда мотор четырехцилиндровый, и импульсы в системе зажигания с частотой вдвое выше, чем на любой из форсунок, цвета сине/красный и красный на разъеме катушки). Этот-же сигнал потом нашел на блоке EFI (в салоне левее и выше педалей) взял с провода синего с красной полосой (проще найти), искал с осциллографом. (Мне проще, имея такой прибор).
PS Ну извини, не было у меня такого авто до этого и о системе зажигания ничего сказать не мог.

Мазда 323 1998-ого года, механика. A91 диалог. Блок обхода иммо пока не установлен, ключ в замке зажигания. Аккумулятор заряжен.

Не отключается стартер при подключении по любой схеме контроля (с соответствующей настройкой) - таходатчик, генератор, напряжение. При этом на брелке правильно определяются состояния зажигания и работы двигателя (ключ и выхлоп), в том числе и во время автозапуска. Однако после запуска движка стартер продолжает работать (до ~3.6 секунд при подключении по тахо), а потом ещё и повторяет попытки завести двигатель.

Таходатчик смотрели осциллографом - ~совпадает с приведённым в инструкции по установке. Чуть позже выложу фото графика. В режиме проверки работы таходатчика диод мигает, но не равномерно.

По генератору не работает скорее всего из-за того что напряжение на генераторе поднимается не от нуля до 14ти, а от 12ти до 14ти В.
Подскажите куда копать.

Добрый день.
Проведите проверку описанную тут. viewtopic.php?f=54&t=6782 И сообщите результат.

Иван Поважнюк писал(а):Проведите проверку описанную тут. viewtopic.php?f=54&t=6782 И сообщите результат.

К сожалению, поведение системы не изменилось - продолжает крутить стартер, а потом и дальнейшие попытки запуска.