странный глюк A91 после снятия/установки аккамулятора

[vovan54]

Добрый день!
Тойота Харриер, 1998г.в.
Месяц-полтора назад установлены A91 и М20, после установки были обнаружены проблемы с М20:
не приходили смс и ебыло звонков на "мастер" телефон, полчитав форум, понял что причина в том, что в м20 установлена симкарта мтс, а на телефон владельца - Билайн, перепрограммирование мастер телефона на телефон с симкой МТС, чудесным образом все работает, обратно на билайн - не звонит не пишет... Решение проблемы кроме как смены владельцем оператора увы не нашел...

На новогодние каникулы было решено снять аккамулятор, для подзарядки, т.к. машина несколько дней не использовалась и он разрядился.
Предвидя вопрос - завели путем прикуривания, покатались несколько часов, сигналка работала без сбоев. По возвращению домой был снят аккамултор и поставлен на зарядку.
Примерно через 1,5 суток аккамулятор был возвращен на место, но с сигналкой начало происходить что-то не понятное:
При подключении аккамулятора - примерно 1 минуту все тихо, можно открыть двери и завести двигатель, ехать и т.д. Но после остановки двигателя(выключения зажигания), начинаются переодические кратковременные вспышки диода и габаритов 1 раз, если поставить на охрану, то вспышки становятся 5-ти кратными и сигналка перестает реагировать на брелок. Вновь снять с охраны можно случайным обраом после неопределенного числа попыток нажатия кнопки "2". Если удается снять с охраны и включить зажигание - можно завести двигатель и ехать. После остановки движка все повторется. М20 - пробовал отключать - отсоединив синий 3-х контактный провод, никаких изменений.

В кратце - после подключения АКБ автомобиля, сигнализация в режиме охраны выдает пятикратные вспышки диода и габаритов, при снятии с охраны однократные вспышки диода и габаритов. На брелки не реагирует, только случайным образом после неопределенного числа нажатий на кнопку 2, для снятия с охраны.
В чем может быть проблема, как ее решить?
Если везти блок в сервисный центр, обязательно ли вместе с блоком снимать - модуль приемопередатчика с антенной?

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Проверяем шлейф антенны. А именно разъемы. И целостность самого провода.

[vovan54]

Добрый день.
Проверяем шлейф антенны. А именно разъемы. И целостность самого провода.

Шлейф целый, разъемы тоже. Допускаю проблемы в местах пайки разъемов на плату, но данный дефект предполагаю должны выявить или определить его отсутствие в сервисном центре, все-таки гарантию никто не отменял. С логической точки зрения, такой дефект маловероятен, т.к. до момента снятия аккамулятора все работало исправно, а проблемы начались сразу после установки. Т.е. во время зарядки аккамулятора вибрация и прочие электромеханические воздействия отсутствовали...
Какова вероятность выхода из строя например антенны, если к ней подключить неисправный блок сигнализации и наоборот? Т.е. можно ли подключить данный блок к другому авто, в котором установлена аналогичная сигналка, с заведомо исправной антенной и наоборот подключить антенну к заведомо усправному блоку, с целью выявления места неисправности?

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Не стоит этого делать.
Если только оба компонента, дабы проверить проблемы в монтаже.
Остальное только через СЦ.

[vovan54]

Добрый день.
Не стоит этого делать.
Если только оба компонента, дабы проверить проблемы в монтаже.
Остальное только через СЦ.

Понял, спасибо. Значит однозначно в СЦ, если скажут результат и возможные причины, отпишусь...

[Иван Поважнюк]

Да, буду ждать.

[vovan54]

Добрый день!
Посетил сервисный центр. Внешний осмотр ничего не выявил, при подключении на стенде, сигналка работала как положено. Попросил на всякий случай пропаять контакты разъемов на плате, чтобы исключить возможной потери контакта из-за некачественной пайки в купе с низкой температурой. Что было сделано работниками сервис центра. После установки блока в авто, сигналка отработала некоторое время и все началось заново. Кроме того появилась еще одна проблема - при автозапуске сигналка запускает двигатель, и не останавливая его, т.е. на уже заведенном двигателе делает две попытки включения стартера, затем останавливает двигатель и выдает на брелок "SP". Контроль работы двигателя был выставлен по напряжению, судя по параметрам автозапуска, в сервисе на завводские установки блок не сбрасывали...
В выходные попробую поменять шлейф если не поможет, то не знаю чего делать дальше....

[Иван Поважнюк]

Добрый вечер.
Сообщите результат.
И вместе найдем решение.

[vovan54]

Принял решение и как оказалось правильное.
Не стал заморачиваться с проверками шлейфов и т.д., а решил загнать машину к "официальным" установщикам, дабы потом не пришлось повторно бегать в сервисный центр с целью выяснений и доказательств. Попросил их проврить сигналку на самой машине. Выявили ряд причин, которые привели к таким последствиям. Итак:
1) знакомый который устанавливал сигналку, не стал выводить антенну на стекло, а оставил под панелью, причем расположил ее рядом с блоком иммобилайзера, могли быть помехи. Хотя команды с брелка после первоначальной установки выполнялись четко. Антенна была выведена на лобовое стекло, шлейф чтобы не нарваться на неисправность, был сразу поменян на новый.
2) обнаружилось замыкание кнопки "valet" -была поменяна.
3) Проблемы с автозапуском по мнению этих спецов возникли из-за того, что установщик решил сэкономить силы и время, и не стал подключать контрольный провод, установив контроль запуска по напряжению, и именно тот факт, что аккамуляторная батарея была полностью заряжена повлиял на контроль запуска. Блок просто перестал определять перепады напряжения. Не понимаю насколько это может быть истниной, т.к. при прокрутке стартером "просадка" по напряжению в бортовой сети неизбежна. Да и разница напряжения при питании от аккамулятора и от генератора всегда присутствует. Как я понял серый провод был подключен куда следует, контроль запуска перепрограммирован, в итоге все заработало...
Спасибо за поддержку и помощь.
PS пока писал вспомнил давний случай с B9, на другой моей машине: Сигнализация отказалась работать, позвонил установщикам, по телефону рассказал симптомы заболевания, консилиум собирать не стали, сказали сразу что причина в низком качестве предохранителя. Вернее совокупности контактов придохранителя и разъемов.
Поэтому огромная просьба и пожелание одновременно - не экономьте на разъемах, только делетант модет утверждать, что качественный и более дорогой разъем от именитых производителей ничем не отличается от дешевого ноунейм.

[Иван Поважнюк]

Спасибо что описали.
ps. Предохранительная колодка на системах была уже очень давно заменена.