Стандартные сигнализации

[Иван Поважнюк]

Тогда не понятно зачем писать в описании что цепляется к другим сигнализациям.

А там и не написано что можно к штатным сигнализациям.
А вот к другим внешним очень даже можно.

[Vicing76]

Иван а штатная это разве не другая сигнализация? Зачем тогда соединятся через CAN модуль к CAN шине к машины?

[Иван Поважнюк]

Да это другая,

Зачем тогда соединятся через CAN модуль к CAN шине к машины?

Объясню проще.
В вашем авто блоки общаются по CAN, и сигналы нужные сигнализации есть только в нем.
Поэтому он и нужен. Теость он выполняет своего рода переходник типа скатр-тыльпан (грубо но как то так).
CAN встроенный в систему берет все что нужно для работы внешней системы. В вашем случае это ЦЗ, концевики, повороты по альтернативному входу, зажигание.

[Vicing76]

Добрый день, Иван.
Может, стоит подумать над тем, что бы сигнализация StarLine снимала по CAN шине данные со штатной сигнализации, и не нужно будет доставлять дополнительные датчики. Подружить, подружили, а информацией обмениваться не разрешили.))

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

Подружить, подружили, а информацией обмениваться не разрешили.))

Я могу только передать информацию выше.
А вообще свои пожелания пишите сюда viewtopic.php?f=20&t=3882

[dusart]

Тогда не понятно зачем писать в описании что цепляется к другим сигнализациям.

А там и не написано что можно к штатным сигнализациям.
А вот к другим внешним очень даже можно.

День добрый, Иван!
Исходя из Вашей фразы о возможности использования М30 с сигнализациями сторонних производителей, ответьте пожалуйста, при каких условиях это устройство может совместно работать с Pandora 3210? Спасибо!

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

при каких условиях это устройство может совместно работать с Pandora 3210?

Что вы понимаете под условиями?
Берем М20 и подключаем согласно схеме.
Единственное ограничение у нас будет всего 3и входа под сработки.
И не будет возможности как при работе со StarLine управления сигнализацией.
ps. если есть вопросы пишите.

[dusart]

Спасибо! Под Условиями подразумевалось наличие дополнительных устройств, переходников и т. п., обеспечивающих видение и понимание пейджером сигналки.
Про отсутствие управления сигнализацией понятно, оно и не нужно. Меня интересует только функция дополнительного оповещения. Если подключить выход состояния сигналки на вход пейджера (ну, и красный с черным провода к соответствующим полюсам питания), будут ли работать уведомления с указанием, например, дверь, багажник, удар, наклон... или просто тревожный звонок/смс без конкретной информации???

Или для получения тревоги конкретной зоны нужно к дополнительным входам пейджера делать подключения этих зон?

[Иван Поважнюк]

Если подключить выход состояния сигналки на вход пейджера (ну, и красный с черным провода к соответствующим полюсам питания), будут ли работать уведомления с указанием, например, дверь, багажник, удар, наклон... или просто тревожный звонок/смс без конкретной информации???

нет, потребуется

подключения этих зон?

Да.

[dusart]

Т.е фактически с помощью сигнализации устройство только переходит в соответствующий режим работы - "охрана/снято с охраны", в остальном автономное плавание и в подключениях зон, и, судя по всему, в посылаемых сообщениях - удара/наклона/движения не будет совсем, только вскрытые двери/багажник/капот как наиболее вероятные к подключению? И еще один момент - каково энергопотребление в режиме охраны у M30 и для сравнения у М20? Спасибо!

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

в посылаемых сообщениях - удара/наклона/движения не будет совсем, только вскрытые двери/багажник/капот как наиболее вероятные к подключению?

М20.JPG

И еще один момент - каково энергопотребление в режиме охраны у M30 и для сравнения у М20?

Технические характеристики
Стандарт GSM •  ............................................................. 900-1800 МГц
Исполнение антенны GSM •  ................................. встроена в модуль
Напряжение питания постоянного тока: •  ............................... 9-28 В
Ток потребления, максимальный (вкл. зажигание) •  ... не более 50 мА
Ток потребления в спящем режиме •  ........................... не более 4 мА
Резервное питание (Ni-Mh аккумулятор) •  ................... 3.6В 700 мА/ч
Диапазон рабочих температур •  ............................... от –40 до +85°С

[dusart]

Здравствуйте, Иван! Меня так и не покидает мысль и желание увеличить дальность оповещения сигнальными сообщениями от автомобиля. При этом ранее мы пришли к тому, что с помощью сигнализации стороннего производства пейджер М20/М30 можно только поставить в охрану либо снять с нее. Зоны и соответсвенно перечень сигналов весьма ограничены, а предупреждения датчиков удара и движения вобще остаются, так сказать, не передаваемыми владельцу. Вопрос такого плана: возможно ли подключить вход пейджера к сирене сигналки, чтобы при срабатывании этой самой сирены по всем обрабатываемым сигналкой тревогам получать извещения на телефон без, конечно, конкретной информации о тревожной зоне, а просто общеинформационное сообщение о срабатывании этой самой тревоги??? Для меня более важно знать, что авто подвержен воздействию, а какому именно - это для меня вторично, в любом случае потенциально опасно, а ее (опасность) по телефонному сообщению или брелку сигналки не оценишь, пока сам не проверишь лично. Спасибо!

И еще один момент... 15.12.11 автомобиль мой подвергся, скажем так, атаке, были сломаны некоторые элементы кузова, и пытались, судя по всему, вывести сигнализацию коротким замыканием из строя. Благо у вредителей ничего не вышло с проникновением, прибор меня оповестил, вобщем, можно сказать, отделался легким испугом. Если в будущем возникнет ситуация с повторной провокацией сигналки и она, не дай Бог, увенчается успехом у преступников, останется ли в режиме охраны м20/м30? Если один из входов возможно будет соединен с сиреной, теоретически с помощью второго входа можно организовать еще одну тревожную зону - салон - и бесшумное для атакующего оповещение владельца при помощи микроволнового датчика, подключенного к пейджеру? Или все это хотелки???

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

а просто обще информационное сообщение о срабатывании этой самой тревоги???

Да конечно.

Если один из входов возможно будет соединен с сиреной, теоретически с помощью второго входа можно организовать еще одну тревожную зону - салон - и бесшумное для атакующего оповещение владельца при помощи микроволнового датчика, подключенного к пейджеру? Или все это хотелки???

И это тоже реально. И можно воплотить в жизнь.
ps. по первому есть ограничения. Или придется пользоваться безшумной постановкой или придется собирать схемку для пропускания коротких сигналов сирены.

[dusart]

И это тоже реально. И можно воплотить в жизнь.

Мне кажется, фраза "можно воплотить в жизнь" свидетельствует о том, что простым сопряжением микроволнового датчика и пейджера тут не обойтись или я ошибаюсь?

ps. по первому есть ограничения. Или придется пользоваться безшумной постановкой или придется собирать схемку для пропускания коротких сигналов сирены.

Имеется в виду, что будут оповещения о "ложных тревогах" при постановке в охрану и снятии с неё? Т.е. сигнализация переходит сама и потенциально переводит пейджер в режим охраны, а после идет световое и звуковое оповещение, что и провоцирует ненужное реагирование? Или вопрос не в этом? Использование "схемки для пропускания коротких сигналов сирены" не приведет к тому, что предварительный уровень того же датчика удара/наклона будет игнорироваться?
И всё-таки...

Если в будущем возникнет ситуация с повторной провокацией сигналки и она, не дай Бог, увенчается успехом у преступников, останется ли в режиме охраны м20/м30?

Спасибо за уделенное время! И извините за такое количество вопросов... просто проблема серьезная, нужно самому понимать, хотя бы примерно, что должно получиться на выходе и осознавать тонкие места, читай уязвимости и возможные неудобства. Установщики, монтировавшие мне защиту на машину, говорят о том, что моя затея напрасная и ничего мне не даст. Мне же представляется, что пейджер с микроволновым датчиком и скрытой блокировочкой, которую теоретически можно будет задействовать удаленно, будет неслабым дополнением к уже имеющемуся функционалу.

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

что простым сопряжением микроволнового датчика и пейджера тут не обойтись или я ошибаюсь?

Да такое возможно. Нужно смотреть длительность тревожного выхода с МКВ.

Имеется в виду, что будут оповещения о "ложных тревогах" при постановке в охрану и снятии с неё?

Да, все зависит от алгоритма выхода состояния. Когда на нем будет появляться сигнал. Да подтверждения звуком или после.