Вопрос по SL B62 Dialog Flex

[Максс]

Здравствуйте.
Вопрос в следующем. На машине штатно установлен центральный замок. Есть регулярная необходимость открывать кузов при погрузке/разгрузке, но чтоб кабина оставалась под охраной. Для этого использовал 5-ти контактное реле, врезанное в цепь открывания кузова, с управлением доп каналом №1. С открыванием проблем не возникло - датчик удара и концевики кузова (подсоединены ко входу концевиков багажника) отключаются. При закрывании кузова эти зоны вновь принимаются на охрану, всё штатно.
Вопрос - возможно ли реализовать закрывание замков кузова доп каналом №4? К какому событию привязать?
Например, что б он активировался на 1 секунду при размыкании концевика багажника в режиме охраны.
2-й и 3-й каналы используются для защёлки и турботаймера.
Или, может быть, есть возможность 4-й канал использовать для турботаймера, а 3-й для закрывания кузова? Но как тогда быть со входом хажигания и датчиком удара?.....
Установку выполнял сам, т.к. необходимые знания, навыки и инструмент с расходниками имеются.

Подскажите пожалуйста!

[романыч48]

А открывание сделано на заднюю дверь или на сдвижную? Если только на заднюю то может вариант есть.

[Максс]

Открываются обе двери кузова. Соответственно, и концевики завязаны.
И каков вариант? Почему только на заднюю?
Да я и сам уж кой чего придумал...

[Максс]

Мои мысли такие.
4-й канал с брелка не управляется. Ну и не надо!
Допустим, 1-м каналом открываем кузов, делаем свои дела, закрываем дверь, концевики кузова и датчик удара снова в работе, но замки дверей кузова не закрыты и можно дверь открыть, но при этом включится тревога со веми вытекающими. Соответственно, чтоб открыть даже не запертую дверь, надо снова воспользоваться доп каналом.
По сему, по скольку сигнализация в версии Flex, то можно использовать гибкое програмирование. Собственно, для этого она и покупалась.
Выбрать событием включения закрытие замков дверей, условием включения - включённая охрана или вообще без условий, одиночный импульс длительностью 1с. Коммутацию выполнить так же, как и открывание.
По моему разумению работать должно так. Машина на охране, 1-м каналом отпираем кузов, открываем дверь, делаем свои дела, закрываем дверь, жмём на кнопку включения охраны, сигнализация выдаёт сигнал закрытия дверей, что служит поводом активироваться 4-му каналу, который и выдаст секундный импульс на реле, а оно, в свою очередь, запрёт замки дверей кузова.
При обычном использовании центрального замка работать всё должно как обычно, ведь какая разница что выдаёт ток на замки кузова - штатный блок ЦЗ или нештатное реле.
Как-то вот так мне всё это видится. А каково мнение опытных и бывалых?

[os-auto_ru]

Привет! Мы уже поставили сигналки на несколько таких авто,и во всех случаях закрытие ВСЕХ ЗАМКОВ производиться при постановке в охрану. При снятии с охраны открываются только двери кабины. Открытие замков дверей грузового отсека подключали на доп. каналы. Пока клиенов устраивало...Потому подсказать что либо более дельное не могу...
Флексовые сигналки, если и ставят на такие авто, то только такие "экспериментаторы", как ты (в хорошем смысле). Клиенты, в основном "жмутся" и устанавливают бюджет.... Об одном таком я писал в теме "Про клиентов......"

[Максс]

У меня ЦЗ работает по штатному алгоритму - закрываются-открываются все двери машины, а при необходимости - кузов открывается отдельно. Для меня так удобнее.
Вот хочу ещё и чтоб закрывались без лишних телодвижений.

[Иван Поважнюк]

Добрый вечер.

Вот хочу ещё и чтоб закрывались без лишних телодвижений.

Я правильно вас понял, что для открытия вы активируете доп канал. И открываете двери.
Если да. То что или кто мешает после их закрытия просто нажать кн. 1 брелока. Это проще чем активация доп канала. Или я не прав?

[Максс]

Добрый вечер.
Вы правильно меня поняли. ЦЗ управляется штатным блоком, который не выдаёт сигнал на закрытие при закрытых дверях кабины (в обеих стоят 5-ти проводные приводы). Чтоб закрыть кузов приходится сначала жать на кнопку 2, а уж потом на кнопку 1. А это не удобно...
Если сигнализация находится в режиме охраны и нажать кнопку 1 брелка, она выдаст сигнал на закрытие дверей?

[Иван Поважнюк]

она выдаст сигнал на закрытие дверей?

Да конечно. По этому я и спросил.

[Максс]

Да конечно. По этому я и спросил.

Подтупливаю, сорри.
Значит я смогу реализовать свою затею?
Если да, то какое условие выбрать? Охрана включена или вообще без условий?

[Иван Поважнюк]

Подтупливаю, сорри.
Значит я смогу реализовать свою затею?

Какую? у вас уже реализовано открытие багажника. Это так? Если да то просто после погрузки и закрытия двери багажника нажмите кн.1

[Максс]

Какую? у вас уже реализовано открытие багажника. Это так? Если да то просто после погрузки и закрытия двери багажника нажмите кн.1

Идея такова, повторюсь:
Допустим, 1-м каналом открываем кузов, делаем свои дела, закрываем дверь, концевики кузова и датчик удара снова в работе, но замки дверей кузова не закрыты и можно дверь открыть, но при этом включится тревога со веми вытекающими. Соответственно, чтоб открыть даже не запертую дверь, надо снова воспользоваться доп каналом.
По сему, по скольку сигнализация в версии Flex, то можно использовать гибкое програмирование. Собственно, для этого она и покупалась.
Выбрать событием включения закрытие замков дверей, условием включения - включённая охрана или вообще без условий, одиночный импульс длительностью 1с. Коммутацию выполнить так же, как и открывание.
По моему разумению работать должно так. Машина на охране, 1-м каналом отпираем кузов, открываем дверь, делаем свои дела, закрываем дверь, жмём на кнопку включения охраны, сигнализация выдаёт сигнал закрытия дверей, что служит поводом активироваться 4-му каналу, который и выдаст секундный импульс на реле, а оно, в свою очередь, запрёт замки дверей кузова.
При обычном использовании центрального замка работать всё должно как обычно, ведь какая разница что выдаёт ток на замки кузова - штатный блок ЦЗ или нештатное реле.

Если при ЗАКРЫТЫХ замках дверей кабины и ОТКРЫТЫХ замках кузова нажать на кнопку 1 брелка замки дверей кузова так и остануться открыты. Блок ЦЗ не выдаст команду на закрытие, т.к. он отслеживает состояние замков кабины, видит их закрытыми, а раз они закрыты, то зачем лишний раз релюхами шевелить?))) Так было и со старой сигнализацией. Управление ЦЗ я подключил по низкоточке, управление отрицательное. Видимо блок шибко умный.))))

[Иван Поважнюк]

В общем так.
Ваш авто имеет штатную систему открытия дверей салона в одно, а дверей багажника отдельно.
В тоже время на закрытие закроются ВСЕ СРАЗУ. По этому вам просто нужно выполнить подключение желто\черного провода к проводу открытия багажника. И все. Каналы флекса не нужны.
Единственное не забудьте что отключение зоны багажника произойдет на 1-2сек (точно не знаю, не проверял). Если за это время система не увидит открытым багажник. То вернет все под охрану. И при открытии будет тревога.
То есть подходим снимаем с охраны. Открываются две двери. (как в штатке).
Или подходим доп каналом 1 открываем багажник, грузим вещи, закрываем жмем кн1 все закрылось.
Как то так в моем понимании.

[os-auto_ru]

Иван! Собственно такой принцип я и описывал выше!

Максс! Если тебе надо, чтоб после разгрузки ты захлопнул дверь, и она "автоматом" закрылась, надо чуть переделать систему открытия. Надо поставить дополнительную пружинку на тягу моторедуктора (соленоида) открытия багажника. Тогда при активации доп. канала, моторедуктор "отработает", ты в этот момент, находясь рядом с дверью, открешь ее, а моторедуктор под действием пружинки вернется в исходное положение и заблокирует замок. После зазахлопывания двери, ее открыть можно, только вновь активируя доп. канал....

Ну, это, конечно, как вариант... Соглашусь, что такое не во всех случаях будет удобно...

Вариант, когда ты пользуешься задней дверью, а все остальные "под охраной", на мой взгляд предпочтительнее, так как, например барсетку не стырят....

[Иван Поважнюк]

Собственно такой принцип я и описывал выше!

Я видел.