StarLine - автомобильные системы охраны

Добрый день. Сигнализация А 92 диалог кан флекс стоит на автомобиле форд фокус 3. Вчера стал постоянно гореть индикатор двери на брелке и соответственно когда ставишь автомобиль на охрану издается характерный звук, как будто дверь не закрыта, при этом двери закрываются. При повторном нажатии клавиши 1, двери не открываются, а вот при третьем нажатии происходит открытие дверей и если их открыть и потом закрыть, срабатывает сирена. Сигнализация подключена по кан шине. Закрытие дверей реализовано по альтернативной схеме, т.е. к аварийной световой сигнализации и центральному замку. Не работает соответственно программная нейтраль, поскольку дверь числится открытой и центральный замок не закрывается при нажатии педали тормоз, по той же причине. В чем может быть проблема?

Попробуйте отключить АКБ на минуту.

В салоне авто нет индикации открытой двери(на панеле)?

Помогло на половину. Перестал гореть индикатор и машина нормально встает на охрану, но по прежнему не работает программная нейтраль и не закрывается центральный замок при нажатии тормоза.

При выключении зажигания почему-то стал срабатывать центральный замок.

Здравствуйте, Etrus!

Etrus писал(а):Помогло на половину.

Уже хорошо. На будущее учтите - при проблемах с питанием (засады аккумулятора невыключенными потребителями, сильные просадки при стартерных пусках при севшем аккумуляторе) может "зависать"CAN-шина. Снятие питания с сигнализации при последующем включении этого самого питания приводит к перезагрузке связи с шиной и ВСЕ СТАТУСЫ и КОМАНДЫ, реализованные через CAN-шину начинают работать...
Очевидно контроль дверей и управление ЦЗ у Вас реализовано через CAN. Поэтому

Etrus писал(а):Перестал гореть индикатор и машина нормально встает на охрану

А вот с

Etrus писал(а): по прежнему не работает программная нейтраль и не закрывается центральный замок при нажатии тормоза.

При выключении зажигания почему-то стал срабатывать центральный замок.

будем разбираться.
Я так понял, что у Вас в первой таблице настроек реализована функция 2 по варианту 1 (запирание дверей по нажатию тормоза и отпирание по выключению зажигания)? Причем на данный момент ОТПИРАНИЕ работает. Или я не так понял слова

Etrus писал(а):При выключении зажигания почему-то стал срабатывать центральный замок.

Он что - ЗАПИРАЕТСЯ при ВЫключении зажигания? Или все-таки, как и положено - "ОТПИРАЕТСЯ", то есть дергается на открытие, даже если уже открыт? А если его ПРИНУДИТЕЛЬНО закрыть в процессе езды. По окончании поездки ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания - ОТКРОЕТСЯ?

Давайте для начала выясним - А ВИДИТ-ли сигнализация ФАКТ нажатия педали ТОРМОЗА.
Проведите проверку:
1. при опущенном ручнике и включенном зажигании (заведен/незаведен мотор - роли не должно играть) НАЖМИТЕ И УДЕРЖИВАЙТЕ нажатой педаль СТОП, затем нажмите коротко на брелоке кн.3 ДВАЖДЫ коротко ТЫНЦ-ТЫНЦ (за 0,5 сек ДВАЖДЫ).
Надпись ТОРМОЗ и восклицательный знак в скобках в правом верхнем углу на экране появились? ДА\НЕТ
2. Теперь отпускаем педаль и снова кн.3 дважды коротко - НАДПИСЬ и значок ИСЧЕЗЛИ? ДА\НЕТ

Если в обоих случаях ДА, то сигнализация нажатие педали ВИДИТ и нет никаких поводов для НЕЗАПИРАНИЯ дверей по нажатию тормоза. А вот если в первом случае НЕТ, то надо проверять - КАК у Вас организован контроль педали тормоза? Проводным подключением или сигнал взят из CAN-шины.

Теперь то, что касается программной нейтрали...
Как Вы её выполняете?
3. Приехали, НЕ ГЛУША ДВИГАТЕЛЬ - ПОДНЯЛИ РУЧНИК. Контрольная лампа на доске приборов ЗАЖГЛАСЬ? ДА/НЕТ
4. Поворачиваем и достаем ключ из зАМКА зажигания. Светодиод сигнализации засветился непрерывным свечением? Мотор продолжил работать? ДА/НЕТ (Если до сих пор авто на пердаче и выжатом сцеплении. то пора поймать нейтралку )
Если ответ НЕТ, то смотри в конце.
5. Далее открываем дверь (если мотор не заглох) - светодиод НАЧАЛ МИГАТЬ? ДА/НЕТ
6. Вышли, захлопнули дверь - светодиод перестал мигать? ДА/НЕТ
7. Нажали на брелоке - ПОСТАНОВКА ОХРАНЫ - замки заперли двери, МОТОР ЗАГЛОХ? ДА/НЕТ

Теперь доп. проверка, если на шаге 4 мотор заглох.

8. Включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА. Нажимаем кн.3 дважды коротко - на экране должен быть КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ за лобовым стеклом, ДЫМА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО позади машинки! ДА/НЕТ (Если нет, то что не так)
9. Заводим автомобиль, снова кн.3 дважды коротко. ДОЛЖНЫ быть И КЛЮЧ И ДЫМ. ДА/НЕТ
10. Глушим мотор, ключ достаем из замка зажигания. Снова кн.3 дважды коротко. НИ ДЫМА, НИ КЛЮЧА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО! ДА/НЕТ

Ждем от Вас ответов на поставленные вопросы. Просьба не спешить при проверках. Чтобы не запутаться - можете распечатать текст и с ним идти к машине.
На основании Ваших ответов постараемся помочь дистанционно. Хотя-бы сузим зону поиска причин.

Добрый день. После того как вы написали, что проблема в Can, то я сделал сброс и заново все настроил. В итоге все работает, на брелке все отображается, работает авто запуск и так далее. Остается только одна неисправность. Когда на ручнике поворачиваешь ключ, чтобы включить программную нейтраль двигатель начинает глохнуть, если резко повернуть ключ и вытащить из замка зажигания, то обороты подхватываются и все хорошо, но если ключ не вытащить быстро, то машина глохнет и на панели пишется: Иммобилайзер включен см. инструкцию. Есть еще ощущение, что запуск с брелка стал происходить чуть дольше.

Добрый вечер!

Etrus писал(а):Когда на ручнике поворачиваешь ключ, чтобы включить программную нейтраль двигатель начинает глохнуть, если резко повернуть ключ и вытащить из замка зажигания, то обороты подхватываются и все хорошо, но если ключ не вытащить быстро, то машина глохнет

Проблема в самом замке зажигания. Вам поможет схемка viewtopic.php?f=9&t=382
Что значит

Etrus писал(а): что запуск с брелка стал происходить чуть дольше.

До начала запуска проходит больше времени или стартер крутит дольше?

Добрый день.
Вам уже дали ссылку для поддержки зажигания.
Но можно просто изменить настройку системы Пункт 10, таблицы 2, в значение 3.

alec67 писал(а):Добрый вечер!

Etrus писал(а):Когда на ручнике поворачиваешь ключ, чтобы включить программную нейтраль двигатель начинает глохнуть, если резко повернуть ключ и вытащить из замка зажигания, то обороты подхватываются и все хорошо, но если ключ не вытащить быстро, то машина глохнет

Проблема в самом замке зажигания. Вам поможет схемка viewtopic.php?f=9&t=382
Что значит

Etrus писал(а): что запуск с брелка стал происходить чуть дольше.

До начала запуска проходит больше времени или стартер крутит дольше?

До начала старта проходит больше времени (может и столько, но по ощущению кажется чуть дольше). Раньше все без реле нормально работало. Проблема не может быть в плохом контакте шлейфа обходчика, замка зажигания или антенна иммо может хондрит?

Etrus писал(а):До начала старта проходит больше времени (может и столько, но по ощущению кажется чуть дольше).

Это время задается во второй таблице настроек. И для БЕНЗИНОВОГО мотора оно по умолчанию (по заводским настройкам) самое минимальное. Для дизеля (чтобы свечи накала погрелись) его можно ТОЛЬКО УВЕЛИЧИТЬ. Если Вы не трогали эту настройку, то ничего измениться не должно. Если сбрасывали на заводские настройки, то тоже время будет ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО МОТОРА.

Etrus писал(а): Раньше все без реле нормально работало.

Это Вы про провал оборотов при вытаскивании ключа в ходе программной нейтрали? Ваня Вам ответил про возможную перенастройку системы. Возможно - у Вас так раньше и было запрограммировано, а после СБРОСА вернулось к заводским значениям. Другой вариант - машинка стареет, контактная группа замка зажигания ИЗНАШИВАЕТСЯ и так совпало, что на текущий момент контакт IGN стал размыкаться чуть раньше, чем это положено... Бывает...
У меня на днях был человек с проблемами по электрике (Сигнализация Jaguar). Один из вопросов - почему если ключ поворачивать мЕ-Е-Е-Едлеленно , то перед стартерным пуском в недрах панели что-то жужжит б-З-З-З-З-З... и только портом начинает вращаться стартер. Проверка показала, что это именно промежуточное реле стартера в монтажном блоке звенит. А звенит оно от того, что контакт в замке зажигания подгорел на краешке и если ключ поворачивать оЧЧень медленно, то можно поймать именно этот подгоревший край - реле пытается схватить, но ток его катушки не может пробить полноценно копоть и сажу подгара - реле отваливается, затем снова пытается сработать и так до бесконечности - а в результате слышно бЗ-З-З-З-З, как у аварийного прерывателя зажигания на ЗИЛе.

Etrus писал(а): Проблема не может быть в плохом контакте шлейфа обходчика, замка зажигания или антенна иммо может хондрит?

Если бы проблемы были в обходчике - у Вас бы не было автозапуска или он был-бы не стабильным (то заводится, то не заводится с пульта или автозапуском по датчику температуры/интервалам), а если бы проблемы были с родным считывателем, то вы и ключом зажигания не могли бы (или не всегда могли) завести мотор И ПРИ ЭТОМ МИГАЛ БЫ ИНДИКАТОР ИММОБИЛАЙЗЕРА на панели приборов - красный круг. Про замок зажигания написал выше. Скорее проблема в контактной группе, чем в "шлейфе" - проводах и разъемах замка зажигания.