Карта подключения А92 к Лада Калина.

[Tregart]

Добрый день!

Завтра предстоит устанавливать Стралайн А92 на Ладу Калину и возникло несколько вопросов:

1. На сайте нашел карту монтажа сигнализации В9 на Калину - стоит ли на эту карту ориентироваться? Или различий между В9 и А92 много?
2. По карте для В9 необходимы 4 диода. Для А92 нужны диоды какие-нибудь? Если да, то сколько и куда?

Благодарю всех за ответы.

[Иван Поважнюк]

Добрый день.

стоит ли на эту карту ориентироваться?

Это как водить. Если научился то и на правом и на левом сможешь.
Так же и системы.

[Tregart]

Подключил сегодня автосигнализацию. Неудачно.

По карте подключил входы дверей, управление ЦЗ, замок зажигания, антенну. Подключил все разъемы к блоку, а он ноль реакции! Очень удивился. Перепроверил цепи, подключил светодиод, проверил наличие напряжения между красным проводом на 6-ти-контактном разъеме и 9-ым контакте на 18-контактном разъеме - напряжение есть (12,6В). Проверил все цепи замка зажигания (Плюс, зажигание, стартер) - везде напряжение появляется когда и положено. Отключил разъем на управление дверями (6-ти контактный), заново проверил цепи питания. Итог - на брелки сигналка не реагирует, диод не моргает, токопотребление 0 мА. С подключенным блоком завести машину дает (т.е. цепь стартера замкнута). Озадачен.

[Иван Поважнюк]

Так это вы звонили на 8-800 ?

[Tregart]

Да.

[Иван Поважнюк]

ЛС посмотрите.

[Tregart]

Благодарю за консультацию! Сегодня вечером подключу все как надо.

У меня возник еще один вопрос - как подключить контроль двигателя по таходатчику? В карте монтажа обозначен только провод генератора на приборной доске. Разъем приборной доски такой, что туда индикатором не залезешь, не вызвонишь таходатчик. А хотелось бы контроль сделать именно по нему.

[andreypurshev]

коричнево-красный на приборке.

[Tregart]

Подал питание как надо (подключил красный провод на 18-контактном разъеме на +12В), сигналка ожила. Но появились проблемы с автозапуском двигателя.

Подключил серо-черный провод сигналки к коричнево-красному на приборке, запрограммировал контроль работы мотора по тахометру, время прокрутки стартера 3,6 сек. Мотор заводится, тут же глохнет. Брелок сначала показывает что мотор завелся, потом пишет "ЗПУС". Мотор заводится снова и снова глохнет. Ну и так до бесконечности (>10 попыток)

Поставил контроль мотора по напряжению (провод контроля откидывать не стал) -мотор заводится, сигналка видит заведенный мотор, стартер не перекручивает.

Решил проверить как поведет себя сигнализация при неудачном запуске:

1. Включаю режим продувки цилиндров (перед запуском мотора выжимаю педаль газа до упора - форсунки отключаются).
2. Включаю автозапуск.
3. Мотор пытается завестись 3,6 сек. Сигналка сначала пишет что он заведен, потом повторяет попытку запуска. И так до бесконечности.

Собственно вопрос - как заставить контроль работы мотора работать корректно. Чтоб и заводилась, и не перекручивала стартер и в случае нестарта делала положенные 4 попытки. Вообще почему-то мне кажется, что самый достоверный способ контроля мотора - по тахометру. А тут затык какой-то получился.

[Иван Поважнюк]

В карте монтажа обозначен только провод генератора на приборной доске.