StarLine - автомобильные системы охраны

Возможно где-то уже было, не нашел.
Дано: Витц, 08, правый, АКПП, старт\стоп. А92+модуль обхода старлайн ВР-02.

В обходчике лежит дубликат чипа. При любой Т>0 заводится с брелка как часы, проблем никаких, только на улице ниже нуля, достаточно -3 градусов. Машина пишет ключ не опознан. Уже не знаю куда рыть. Все подключения проверены на 100 раз. Может кто сталкивался? Ума не приложу чему там замерзать в -3? Была такая история с Аурисом, но финал не известен машина и другого города была.

Добрый день.
У чипа падает излучающая способность.
Как он у вас расположен в обходе?
Как сделана петля на кнопку?

Петля вокруг кнопки (витков 6), в обходчике расположен посередине. Пробывал родную плату без батарейки вкладывать история та же. В тепле все без проблем, заводится четко, всегда с первого раза. На улице ни в какую. Подходишь с родным брелком с батарейкой, заводится сразу

Поставьте бесключевой обходчик Фортин и не будет такой проблемы.

накладненько.... не та машина Других вариантов нет? В других же авто работает правда там старт\стоп нет. Это и фокусы 3 и шкоды и фольцы и т.д.

Чип какой у вас?
на кнопку витки как в карте под авенсис с разбором?

fisher013 писал(а):накладненько.... не та машина

3000 накладненько??? Ну тогда не знаю что и сказать...

На Тойотах 8 витков на кнопку - это мало!

Надо плату в обходчике не внутрь шлейфа ложить, а шлейф по середине разрезать и плату поставить горизонтально и тогда 6-8 витков хватит.
А обходчик не замерзает, просто в мороз индукция меняется.

Это Витц, а не Туарег или Ауди или еще что-нибудь, поэтому 3000 накладненько

Столько советов, попробую, отпишусь

Добрый день.
Да мало. На кнопочном.

Сделайте батарейку ключа в разрез. петли вообще ненужны. Кстати на Ниссан Жук согласно карте монтажа поставить обход неполучится. Так как в аварийном состоянии (без батарейки) чип опрашивается только с открытой дверью провеоенно в первый раз потеряли на запуск машины 1 день. Может у Вас анологичная проблемма. Проблемму решили путем эмитации открытой двери вовремя работы стартера.

латыш писал(а):Сделайте батарейку ключа в разрез. петли вообще ненужны. Кстати на Ниссан Жук согласно карте монтажа поставить обход неполучится. Так как в аварийном состоянии (без батарейки) чип опрашивается только с открытой дверью провеоенно в первый раз потеряли на запуск машины 1 день. Может у Вас анологичная проблемма. Проблемму решили путем эмитации открытой двери вовремя работы стартера.

Только не на Toyota такие заморочки... Все проще - как уже писали - МАЛО ВИТКОВ на рамке считывателя НА КНОПКЕ. И главное - как писАл Ваня Поважнюк - рамку транслятора МОТАТЬ ПРЯМО НА ШТАТНУЮ РАМКУ, вмонтированную в кнопку (под декоративным хромированным кольцом она - посмотрите карту Avensis с кнопкой - там идея и технология намотки показана). Я обычно мотаю 20 витков эмалевого провода диаметром 0,2...0,25мм более тонкий рвется легко, а более толстый - не влезает... провод беру с катушек из старой радиоапаратуры - телевизоров 3-4 поколения отечественного производства. Если те 6 витков, о которых пишет автор темы намотаны ПОВЕРХ КОРПУСА кнопки, да еще не очень близко к родной рамке (а близко не получится, потому что родной каркас с виткамисчитывателя в зоне декоративной панели - он очень близко к поверхности гашетки с надписью START). Выход один -РАЗБИРАТЬ КНОПКУ и мотать рамку, как "доктор прописал" - еще ни одна Toyota не вернулась в бокс с такой рекламацией. Да, это потребует времени и кропотливой аккуратной работы, но никто и не говорит, что наш хлеб легкий (ну или ВСЕ ЧАЩЕ ОН НЕЛЕГКИЙ - кому как ближе и родней).
В нашем климате батарейка "в разрез" не пойдет - пройденный этап. Замерзает она. Я правда делал на Nissan варианты с запиткой платы метки ОТ ПАРАМЕТРИЧЕСКОГО стабилизатора, подключаемого от штатного электрооборудования реле-обходчиком. Работало и на морозе (а куда оно денется - в радиодеталях электролита, как в батарейке нет - мерзнуть нечему), только подбирать приходилось детальки, чтоб и при просадках напряжения метка "не пропадала" и при +14вольт не сгорела. Тут без формул ТОЭ и электроники не обойтись...

А чего их подбирать?
чип-стабилизатор на 3 вольта, там хоть пусть до 5 Вольт проседает основное питание при запуске ))
варистор по входу либо специальный защитный диод на 18 Вольт(открывается при превышении порога и импульсных помехах, ток до нескольких десятков ампер через него в импульсе) с резистором Ом на 100, для ограничения по току.

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
У чипа падает излучающая способность.

Хм, я всегда думал что чипы пассивны.

У меня тажа проблема, но только автомобиль заводится через ключ.

Вот процедура диагностики:
1) СтарЛайн А94. Два раза нажал на кнопку 3.
2) Убедился что -3 показывает
3) Подошел к авто
4) Начинаю делать запуск с брелка. Вижу что на приборной панели загораются все лампы и через 1-2 сек начинает мигать лампа, которая говорит что двигатель заблокирован (видимо, не видит чип)
5) После всех не удач, сую ключ в замок зажигания и снова пытаюсь сделать запуск с брелка

Итог:
Запустился сразу же.

Вывод:
То есть надо этот чип (дубликат ключи ввиде мелкой штукенции) перекладывать куда-то в другое место ?