Работа автозапуска в мороз

[Военный]

Здравствуйте
Автомобиль - Лада Приора 2010года
Сигнализация - B9 Dialog, установлена 15 ноября 10года
Проблема появилась вчера.

Сигнализация запрограммирована так (раздел "программированные функции запуска")

• №9 - длительность прокрутки запуска - 4пункт (3,6 сек) (поставил максимально)
• №11 - контролирование работы двигателя по - 2пункт (генератору (+))

Суть проблемы. Автозапуск работал без проблем. Вчера вечером похолодало существеннее. Попробовал завезти с пульта - получил ответ, что машина завелась. Через несколько минут брелок как то бренчит, а потом опять приходит сигнал, что машина завелась. Подошел к машине - происходит следующее: включается зажигание, идет попытка завезти машину, при этом стартер крутит меньше секунды, буквально четверть оборота, дальше зажигание остается включено и на пульт приходит сообщение, что машина завелась. Через несколько минут зажигание выключается, брелок как-то бренчит. Ну а потом опять идет попытка завестись, и все по кругу.
Из-за этого утром чуть не посадил аккумулятор, ибо оставил в машине вентилятор на максимальной скорости и обогрев заднего стекла с зеркалами. А, когда все это работает на зажигании, да ещё и в мороз - то приятного мало.
Кстати, со вчерашнего дня на пульте появился индикатор, что батарейка села (осталась 1 палочка заряда). Батарейку я конечно поменяю в ближайшее время, но прошло всего 2 недели, а она уже севшая. Неужели придется менять каждые 2 недели? На предыдущей машине стояла B9 - батарейки хватало минимум на полгода.


Кстати, когда ставлю "контролирование работы двигателя по" "генератору (-)" или "тахометру" - то сигнализация не видит, что машина осталась заведенной, т.е. глушу двигатель - а она не работает. Это значит, что что-то неправильно подключили?

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

Похоже на контроль по напряжению. Лучше сделать по тахометру.

[Военный]

Похоже на контроль по напряжению. Лучше сделать по тахометру.

Я в своем сообщении забыл поставить НЕ. Уже поправил. Вот так правильно:

Кстати, когда ставлю "контролирование работы двигателя по" "генератору (-)" или "тахометру" - то сигнализация не видит, что машина осталась заведенной, т.е. глушу двигатель - а она не работает. Это значит, что что-то неправильно подключили?

Кстати, я когда вчера увидел эту проблему, тоже первым делом подумал на контроль по напряжению. И пошел переставлять. Однако, при выборе 11 пунтка на пульте отобразилось 11-2. Я попробовал поставить 11-3 (генератор (-)) и 11-4 (тахометр), но в обоих случаях машина глохла, после выключения зажигания. Пришлось вернуться на 11-2 (генератор (+)).
Контроль по напряжению я уже испытал на себе, когда предыдущая машина (ваз 2115, B9) въехала в забор после автозапуска.

[Михаил Чаусов]

Требуется не только выбрать тип контроля, но и подключить сигнализацию к определенной цепи. Например, к тахометру или генератору.

[Военный]

А как распознать случай, что сигнализация не подключена к определенной цепи?
У меня сейчас так:
Если по напряжению (11-1), то иногда (не всегда) бывает, что после выключения зажигания - зажигание остается включенным и сигнализация "думает", что машина заведена.
Если по генератору + (11-2) - то после выключения зажигания машина либо работает, либо (редко) глохнет. Чтобы осталась на на зажигании - такого не было ни разу. (Кстати, на предыдущей машине, сигналка B9, в этом же режиме, при выключении зажигания не заглохла ни разу).
Если по генерату - (11-3) или тахометру (11-4) - то машина глохнет сразу.

Тут понятно, что контроль по тахометру не подключен. Но, подключение по контролю по генератору (+) ведь работает? Или если подключено по контролю генератора - тогда должно работать и по генератору (+) и по генератору (-) ?
Просто хочу понять точнее и попробовать уже подключить сам.

[Военный]

Пока что перевел в контроль по напряжению. Не очень удобно конечно, да и стартер двигатель перекручивает - но оставаться в такой мороз без автозапуска не хочется.
В субботу вроде потепление какое-то обещали - буду копаться.

Как я понимаю контроль по генератору у меня не подключен?

[Иван Поважнюк]

Доброй ночи.

Как я понимаю контроль по генератору у меня не подключен?

ваше сообщение выше говорит о обратном.

Если по генератору + (11-2) - то после выключения зажигания машина либо работает,

Это значит что провод подключен.
А когда машина глохнет попробуйте перед выкл. зажигания газануть. Если останется работать то вам поможет вот эта схема. viewtopic.php?f=9&t=382

[Военный]

Блин
Тогда я вообще не понимаю что делать.
Да, после выключения зажигания я немного газую - тогда всё нормально, машина не глохнет. Это не напрягает - я уже привык.

Но, что же тогда с автозапуском? Ведь при контроле по генератору (+) и времени прокрутки стартера 3,6 сек, стартер крутит не более полусекнды, а потом сигналка сообщает, что машина заведена. Хотя на панели горит значек аккумулятора.
Подтолкните, откуда плясать?
Может сбросить все настройки на заводские и попробывать заново?
Отмечу ещё раз - такое началось только с наступлением морозов.

[Иван Поважнюк]

Доброй ночи.
Если есть навыки и знаете где подключен провод контроля.
То рекомендую все таки переключить на тахометр. (на щитке коричневый с красной полосой)

[Военный]

навыков особо нет, но руки вроде откуда надо растут. Схему монтажа, инструкцию, рекоммендации и FAQ уже изучил весь. Правда не нашел схемы подключения по тахометру. Или там просто напрямую подключиться к этому проводу?
В субботу полезу ковыряться, постараюсь переподключиться на контроль по тахометру.

Ещё вопрос. Как я понимаю, одновременное подключение для контроля и по генератору и по тахометру не предусмотрено?

[Alex K]

Как я понимаю, одновременное подключение для контроля и по генератору и по тахометру не предусмотрено?

нет. провод то один ))

[DirtySlimer]

оттого что вы запрограмируете на тахометр машина в забор не поедет ))) возможно у вас была А8
полагаю вам подключили серочёрный провод на коричнево-синий - это датчик давления масла, поэтому мало крутит. Лучше всего переключить на коричнего-красный и запрограмировать на 11.4