StarLine - автомобильные системы охраны

Если не сложно, попробуй на катушку подключить. Если все ок будет, тоже переключу, если нет- тогда придется смириться с проблемой или думать чтото другое жду результатов

Целый день забегался. не успел проверить на катушках.
На холодном перекручивает почти 3 секунды. Это ппц.

P.s. Полключил к катушкам - все так же. На теплом пнрекручивает на секунду. На холодном - на 2-3. Можно попробовать еще к выходу генератора подключиться.

Чет я все больше разочарлвываюсь в старлайне - начал глючить - постоянно пишет про тревогу с дополнительного датчика, которого физическии нет. Даже если шок сенсор вырубить - все равно тупит. ((( обидно. Надо по гарнтии сплавить...

Friskus
пипец...
вот еще что в инете нарыл: Возможные трудности: единственная ситуация, при которой не происходит правильного определения работы двигателя это, когда сигнал имеет амплитуду меньше 4 В. Так как вход контроля работы двигателя (серо-черный провод) является универсальным для сигналов тахометра-импульсы и генератора -постоянное напряжение, он не воспринимает сигналы менее 4 В. В этом случае необходимо установить дополнительный конденсатор в разрыв серо-черного провода для того, чтобы убрать постоянную составляющую сигнала.

P.S у тебя точно функция 9, таблицы 2 по тахометру стоит?

На выходе с тахо - около 4 вольт.
А вечером, после 3 часового простоя, завел с перекруткой в 1 секунду. Не понятен алгоритм.
На счет тахо - у двухлитровых мазд, датчик коленвала совсем другой. Там уже конденсаторы встроены.
С датчика коленвала частота сигнала будет в 2 раза выше, как минимум. Этот способ тоже попробую))

Friskus
С конденсатором то не вариант тогда получается?

Friskus писал(а):А вечером, после 3 часового простоя, завел с перекруткой в 1 секунду

У меня вообще алгоритм следующий: 3-10 раз стартер выключится сек в сек, 1-2 раза перекрутит
че за фигня... т.е получается сигналка видит колебания от форсунки, но не всегда, вот и интересно, что происходит, почему стартер не отключатся 2 раза из 10

Почему же не выход? Конденсатор просто повысит напряжение и, по идее, сигналка должна начать видеть.

У тебя хоть иногда перекручивает. А уменя всегда. У тебя к какой форсунке подключен?

Friskus
Мне на первую форсунку воткнули, но я думаю разницы нет. Попробуй конденсатор, если есть время и желание... Просто у меня времени нет и места где этим можно заниматься...
Если не получится, поеду к своим установщикам, может у них какие то соображения на эту тему есть.
Говорят еще можно на лампочку генератора на панели кинуть... но там блин пол панели разбирать и прозванивать...

Может даже лучше будет подключить транзистор ))

Mazda3 писал(а):Friskus
Мне на первую форсунку воткнули, но я думаю разницы нет. Попробуй конденсатор, если есть время и желание... Просто у меня времени нет и места где этим можно заниматься...
Если не получится, поеду к своим установщикам, может у них какие то соображения на эту тему есть.
Говорят еще можно на лампочку генератора на панели кинуть... но там блин пол панели разбирать и прозванивать...

Ну не обязательно прозванивать ) У меня есть практический вся электросхема матрешки. )

Уважаемые разработчики и установщики! Вопрос: куда прицепить серо-черный провод (контроль работы двигателя), что стартер не перекручивал? Пробовал прицепиться к выходам ДПКВ (таходатчик), разъемам катушек и форсунок. Везде перекручивает на 1 секунду.
Мазда 3 1,6 акпп.

Чет никто так и не ответил. Вопрос к разаработчикам - как блок определяет, каким должен быть сигнал работающего двигателя? Т.е. Каким способом он считывает сигнал? Реле там какое то стоит, или напряжение замеряет как то..
И, возможно ли перепрошить блок так, что бы он не перекручивал эти лишние 0,5 секунд?

Добрый день.

На генераторе провод с тахосигналом, попробуйте подключиться к нему.
Перешивать блок не требуется, достаточно правильно подключить сигнализацию. Кстати, и к коленвалу тоже подключался, сигнализация работала нормально. Посмотрите форму и амплитуду сигнала. В какой-то машине наблюдал сигналы трапециевидной формы.

А вы подключались к датчику положения коленвала на мазде 2.0 литра или 1.6? Т.к. Эти даичики сильно отличаются. На моем амплитуда выходного сигнала не превышала 4В.

Да, надо ставить транзистор, питание 12В.

Пробовал с транзистором кт817 - тоже перекручивает на 0,5 секунд.