B6 проблема с ЦЗ. нисан икстраил

[jeka333]

Проблема в следующем. После длительной стоянки 3 и более часов брелок через раз открывает цент замок.нажимаю открыть брелок показывает что открыл авто но оно не открыто. приходится нажимать на кнопку открытия на ключе. в сервисе ничего как обычно не нашли.предложили снять сигу)
вторая проблемка.решил проверить как срабатывает сига на открытие дверей. открыл водительскую дверь.далее зажал пальцем коцевик якобы открыта дверь и поставил на охрану машину.далее отпустил концевик якобы в машину проникли... и тишина сига не как не реагирует.что такое?

[Михаил Чаусов]

Добрый день.

1. viewtopic.php?f=32&t=3504&p=24332&hilit=nissan#p24332
2. Подождите минуту и отпустите концевик. Если включится тревога, то необходимо подключить сигнализацию к концевикам, а не к плафону.
В обоих случаях ошибка установщиков.

[jeka333]

вот упыри!! спасибо попробую.

[jeka333]

то есть если правильно понял.если сигнализация установлена нормально.то при отпускании концевика сига сразу должна орать?

[Михаил Чаусов]

Да, конечно.

[jeka333]

Михаил подскажите а если обратится в сец центр в москве там помогут мне с этим?

[Михаил Чаусов]

Если Вы подразумеваете наш сервисный центр, то он занимается только ремонтом.
Поэтому рекомендую обратиться в эти компании: список

[jeka333]

Понял. Михаил подскажите договорился с установщиками так где ставил сигу. Им досточно будет вот этой информации что бы разобраться с проблемой или может еще нужны какие либо ваши комментарии?
Итак, на X-Trail T31 выявлены следующие «глюки»:
«Глюк» №1 (касается всех):
Автомобиль не хочет отпирать ЦЗ по команде дополнительно установленной сигнализации, если закрыть ЦЗ штатным пультом или просто после длительной стоянки («засыпание» блока BCM).

Проблема однозначно в неправильном подключении сигнализации – как правило, установщики подключаются к проводам, идущим от кнопки управления ЦЗ от водительской двери. При засыпании BCM(Body Control Module, т.н. «мозги» салона автомобиля) блок не реагирует на команды по эти проводам. Есть ещё третий, «статусный» провод управления ЦЗ, приходящий на BCM из эл.привода водительской двери. На нём «висит» «минус» при открытом ЦЗ и отсутствует при закрытом.
Простейший и проверенный способ «лечения» «глюка» - подача сигнала отпирания с сигнализации одновременно (через диодную развязку) на провод отпирания с водительской кнопки и на этот самый «статусный» провод.

Второй способ – подключение в разрыв «силы» - не менее надёжный, но более «геморройный» из-за разделённых силовых цепей отпирания водительской и остальных дверей.

Третий, опасный для блока способ – лезть внутрь BCM и подпаиваться непосредственно к релюшкам ЦЗ (требует высокой квалификации «паяльщика»).

[Михаил Чаусов]

Должно быть достаточно.

[jeka333]

проверил как вы сказали.ровно через минуту сига заорала.если раньше отпустить концевик толку ноль либо ЦЗ открывает все двери машина не орет.брелок пикает и показывает что не закрыта дверь.

[jeka333]

Михаил подскажите. в описании (Руководству) к действию ссылку которую вы выше в сообщении предоставили по установке сигнализации. указано про некую диодную развязку. Что это?
И второй вопрос. Установка В6 диалог на данный автомобиль обусловлена такой особенность подключения ЦЗ. Или это правило справедливо для всех сигнализаций?

[Михаил Чаусов]

указано про некую диодную развязку. Что это?

Это развязка цепей с помощью диодов. Установщики знают.

Или это правило справедливо для всех сигнализаций?

Для всех.