StarLine - автомобильные системы охраны

УАЗ патриот 2011. B9. Автозапуск работает корректно, стартер не перекручивает, контроль по тахъометру. Индикация на брелке корректно после запуска. Но, если запустил двигатель сам, то при нажатии на 2 кнопку не показывает,что двигатель работает. А иногда показывает сразу. Приходится ждать по 2-3 минуты и периодически нажимать на 2 кнопку. Если выключить зажигание с ключа-глохнет(если на брелке отобразился "дым"- то подхватывает без проблем). Если нажать на 3 кнопку- температуру показывает, ручник вытянутый показывает, ключ зажигания-показывает, что двигатель работает- нет. Потом как то само проходит и уже корректно работает и 2 кнопка и 3 тоже. Сигнал таходатчика взял около приборной панели.
Извините если тема обсуждалась.

Frol , Если я не ошибаюсь - на Вашем автомобиле ТАХО-сигнал начинается не с нуля с +12 вольт (после включения зажигания на контрольном проводе появляется +12 и только после начала врашения коленвала - импульсы). Для того, чтобы корректно работала В9, нужно серо-черный провод сигнализации подключить ЧЕРЕЗ конденсатор К73-17 номиналом от 0,47мкФ до 1,5мкФ (серо-черный провод на одну ножку конденсатора, а вторую ножку - на провод ТАХО в проводке автомобиля). Система снята с производства более3 лет назад, если брали недавно - это китайская подделка. Могут быть чудеса...

Ок, попробую с конденсатором.

Система была подарена 4 года назад. Автомобиль никак "не заводился" )))

Добрый день.
А так же если была выполнена встроенная блокировка стартера восстановите ее. Отключив тонкий черно\желтый провод.

Нет. Не помогло. Поставил 1 мкф К73-17. Определяет заведенный двигатель только спустя время. Попробовать больший поставить?
Кроме того появился более серьезный глюк, с автозапуска заводится и когда завелся- мгновенно глохнет. Зажигание отключается (видно по гаснущим фарам).

Добрый день.
Повторюсь конечно.
Но мою рекомендацию Вы выполнили?

Frol , а во второй таблице программирования тип контроля сменен с "напряжение бортсети" (вариант1-заводская настройка) на "ВАРИАНТ4-ТАХОМЕТР"? И прислушайтесь к рекомендации Ивана. Хотя-бы временно восстановите провод стартера (если разрезали) на замке зажигания и оставьте подключенным в эту цепь только черно-желтый толстый провод сигнализации (черно-желтый тонкий отключите и заизолируйте). Наша задача для начала добиться стабильного контроля ЗАВЕДЕН/НЕ ЗАВЕДЕН - дальше будем постепенно восстанавливать то, что упростили и смотреть - после чего опять начнутся глюки (если начнутся).

Вторая таблица- да, вариант 4 тахометр.
Немного не понял что от меня хотят. Отключил тонкий черно-желтый в 6 пиновом разъеме автозапуска двигателя (вынул из колодки) . Конечно же не двигатель отказался прокручиваться с ключа. Воткнул его на место, завел, тут же отключил, выждал 10 сек, ткнул 2 кнопку, индикации работы двигателя не последовало.

Сейчас схожу восстановлю петлю стартера, попробую без нее совсем завестись. 10 минут...

Ну ОК, если вынуть тонкий черно-желтый и замкнуть его на толстый черно-желтый- двигатель со ключа запускается. По брелку при нажатии на 2 или 3 кнопку индикация о заведенном двигателе появляется с первого нажатия. Все как и говорили.
автозапуск не пробывал еще. Так и оставлять цепь стартера перемкнутой?

Вторую таблицу, пункт 11 контроль двигателя проверил. 4- тахометр.

Добрый день.
Да восстановите цепь стартера.
Для блокировки используйте выход на внешнюю блокировку.

Frol , когда я писал

Старик писал(а):Хотя-бы временно восстановите провод стартера (если разрезали) на замке зажигания и оставьте подключенным в эту цепь только черно-желтый толстый провод сигнализации (черно-желтый тонкий отключите и заизолируйте).

я имел в виду следующее (жую подробнее): Когда Вы подключали сигнализацию, то для подключения черно-желтых толстого и тонкого проводов сигнализации (из шестиконтактного силового разъема), Вы ПЕРЕРЕЗАЛИ провод управления стартером с замка зажигания и черно-желтые провода подключили В ЭТОТ РАЗРЕЗ. Так вот - РАЗРЕЗАННОЕ МЕСТО штатного провода НАДО ВОССТАНОВИТЬ и оставить подключенным к этому месту ТОЛЬКО ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ. Тонкий заизолировать и никуда не подключать. При этом у Вас не будет блокировки (и защиты) стартера. Но на МКПП это и не страшно (авто при такой блокировке чудесно заводится угонщиками "с толкача"), а грамотные угонщики "стартернут" перемыканием клемм на стартере (он в свободном доступе). Поэтому используйте (Как Вам посоветовал Иван) черно-красный провод 18-контактного разъема для управления какой-нибудь ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ блокировкой (бензонасос, форсунки, зажигание), разрывая цепь дополнительным реле - см инструкцию по установке. Только колодку под реле используйте с диодом.

Да-да, я понял, жаль, что в "стандарте" не пошло (

Восстановил схему. Перемкнул тонкий на толстый. Определяет заведенный двигатель сразу.
Проблема с автозапуском осталась. "Кроме того появился более серьезный глюк, с автозапуска заводится и когда завелся- мгновенно глохнет. Зажигание отключается (видно по гаснущим фарам)."
С этим как бороться?

Подскажите вторую попытку делает?

Нет, повторную попытку не делает.
С брелка если нажать запуск (второй раз, принудительно вторая попытка), тоже не пытается запустить. Моргает 1 раз габаритами. Зажигание не включает.

Это говорит о сбросе подготовки к АЗ.
Восстановите перемычку на выбор КПП. И проверьте как поведет себя система.
А вообще для ее работы на вашем авто требуется минимум подключений.
Проверьте подключение оранжево\фиолетового провода.