StarLine - автомобильные системы охраны

Господа эксперты, прошу консультации.
Автомобиль - тойота камри 1991г., автомат.
Старлайн Б9 установлена более года назад. Все время эксплатация каждый день.
Сегодня на брелке нажал кнопки автозапуска, брелок пропиликал что начался запуск, появилась надпись St а положил брелок в карман и пошел одеваться. Думая что машинка завелась, не спеша собрался, вышел из офиса, подойдя к машинке обнаружил что она не запустилась. На брелке так и осталась надпись St. Повторно нажал кнопки дистанционного запуска, уже возле машины. Машинка включила зажигание и очень кратко чиркнула стартером. Это даже чирком нельзя назвать - чуток ткнула и все. На брелке осталась надпись St, зажигание сигналка выключила (было видно через окно что погасла панель приборов). Тут же снял с охраны и с ключа машина завелась оооочень легко и с пол оборота. Прогрел машину. Заглушил, пробовал запустить с сигналки - все прекрасно работатет, заводится, глушится и т.д. Аккум очень живой, прошу на него не грешить. Кто может сказать причину подобного поведения сигналки, т.к. в течение всего времени эксплуатации я ей доверял на 100% в плане запуска двигателя!!! т.к. ни одной осечки замечено не было! Что это? Заканчивается срок ее эксплуатации? Контакты реле у сигналки отсырели/окислились/залипают или что-то еще? Очень люблю когда в машинке работает все на 100%! Подобные сюрпризы не люблю!!!

Проверьте цепи питания сигнализации.

xeq писал(а):Проверьте цепи питания сигнализации.

Возможно проверить стоит, только под сомнение может попасть предохранители, т.к. все места соединения проводов - пропаяны. Лично паял.
Предохранители прожму завтра. Может еще какие-то варианты может есть? Все проверить хочу завтра.

Мужики, в общим трабл продолжается. Я, правда, ничего сегодня не проверял - холодно и лень Нрабл продолжается. Пришел сегодня в гараж, думаю заведу с сигналки. Сигналка снова тык и помигав поворотниками все отрубила, не запустив мотор. Как буд-то на очень очень дохлом аккуме, но с ключика стартер ооочень бодро крутит и заводится машинка с пол тычка. Короче очень надеюсь на прохой + на 6-ти проводном разъеме, если нет, то плохо!

Добрый вечер supertutor.

Если не трудно заполните профиль.

Иван Поважнюк писал(а):Добрый вечер supertutor.

Если не трудно заполните профиль.

Добрый вечер!
Сделано. Спасибо что напомнили! Сам очень люблю когда собеседник человек а не бот

Спасибо за понимание.
Рекомендую еще почистить щетки стартера. (если этого еще не делали.) так как это вызывает большое потребление. И то что навая АКБ может даже и не дать результат (были не единичные случаи), после покупки ехали и меняли. Проверка очень проста: через часа 2 на морозе запускаете и меряете цешкой просадку на АКБ, а потом около системы. Должно быть не ниже 10,5 в момент вращения стартером.

Иван Поважнюк писал(а):Спасибо за понимание.
Рекомендую еще почистить щетки стартера. (если этого еще не делали.) так как это вызывает большое потребление. И то что навая АКБ может даже и не дать результат (были не единичные случаи), после покупки ехали и меняли. Проверка очень проста: через часа 2 на морозе запускаете и меряете цешкой просадку на АКБ, а потом около системы. Должно быть не ниже 10,5 в момент вращения стартером.

Да, щетки стартера не то что недавно, вообще не чистил... Просадку понаблюдаю, тоже на нее думаю, но я вот тут обдумывая все пришел вот к такой теории: недозаряд АКБ. Дело в том, что, например, в прошлую зимурежим эксплуатации был такой: ночью на прогреве по темпертуре, машина на стоянке жила, заводилась примерно раз в 3 часа, каждый раз на 30 минут. Потом пробег до работы 18 километров, правда с фарами и печкой. днем на работе стоит на улице, так же на прогреве по температуре... вечером домой еще 18 км с фарами и печкой. этой осенью переехал и режим эксплуатации сильно изменился. Машина живет в неотапливаемом гараже но все равно примерно -8 градусов, соответственно без прогрева. Утром завел, погудел немного, поехал на работу с фарами, печкой, магнитофоном и подогевом сидений Ехать всего 7-10 минут со светофорами. Днем машина стоит на стоянке на работе, тоже не прогреваю, только в сильный мороз. Вечером завел, минут 10 погудел, вышел, поехал так же с фарами и печкой, минут 15-20 по пробкам... и вот так всю зиму. Ну на выходных по городу небольшой марш бросок до супермаркета и опять в гараж. Аккум стоит 62-ой. варта. Ему второй год.
Что-то мне очень кажется что его надо просто зарядником сутки погонять, дабы восстановить емкость и все наладится. Что скажете?

В вашем случае, данная теория тоже имеет место быть.

Иван Поважнюк писал(а):В вашем случае, данная теория тоже имеет место быть.

Докладываю. Сегодня заводился с ключа с замерами проседания напруги в бортсети.... в момент прокрутки стартера напряжение проседает до 11,2 вольт. Стартер крутит очень весело!!!

Короче теория с дохлой батарейкой - отпадает. Господа, тут что-то другое, а вот что??? Почитал вчерась интернет на эту тему - подобные косячки случались, как оказалось не только у меня! Всем советовали менять аккум, и во всех случаях топикстартер так и не отчитался чем победил трабл! Плохо это! Если вопросик задал, так надо его до конца доводить, чтоб другие поколения потом не наступали на наши грабли Да, кстати, в 90 % описанных случаев была старлайн б9. Ничего не имею против данного устройства, наоборот очень доволен, но вот подобный трабл похоже врожденное заболевание данного устройства!

Уважаемые эксперты, дайте совет, как победить? Может что-то там пропаять нужно и т.д. Потому как на одном из форумов писали что разбирали блок упр.сигналки и перепаивали конденсаторы в 5-вольтовой цепи на более емкий (вместо 500, кажется 1000 мКф) я бы поверил в такое если бы не отьъездил ежедневно в течение года с этой сигналкой, и как она мне заводила машину в лютые сибирские морозы... Был уверен в ней на 100%, а тут такое...
Короче сдаваться не намерен! Хочу узнать причину и побороть следствие!!! С вашей помощью!

Добрый день.

supertutor писал(а):Докладываю. Сегодня заводился с ключа с замерами проседания напруги в бортсети.... в момент прокрутки стартера напряжение проседает до 11,2 вольт. Стартер крутит очень весело!!!

Эксперимент проведен не полностью.

Иван Поважнюк писал(а):Проверка очень проста: через часа 2 на морозе запускаете и меряете цешкой просадку на АКБ, а потом около системы.

Это очень важно. Так как просадка за счет проводов как раз и может достигнуть критического значения.
viewtopic.php?f=30&t=5074&start=30#p36149 как пример.

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
Эксперимент проведен не полностью.

Да, согласен, но эксперимент был произведен перед отъездом на работу. Сегодня вечером, постараюсь сделать замеры на блоке управления сигналки.

Ну и на ночь думаю аккум заряжать поставить все-таки.

Ну и до кучи. Частенько стою, курю у подъезда вечером, припаркованные машинки то и дело заводятся дистанционно, так вот некоторые экземпляры таааак тяжело прокручивают стартер... и ведь заводятся.... а у меня вот такое... не логично как-то! Очень нелогично.

supertutor писал(а): Сегодня вечером, постараюсь сделать замеры на блоке управления сигналки.
Ну и на ночь думаю аккум заряжать поставить все-таки.

результат ждем.

Иван Поважнюк писал(а):результат ждем.

Господа, докладываю. Напругу не мерял, т.к. вчера долго завис на работе, а вот аккум все-таки подзарядил. Итог, утром машина завелась от сигналки.

Итоги: вероятно совокупность событий привела к моей проблеме, а именно: хронический недозаряд аккумулятора из-за коротких пробежек по городу с включенными потребителями - фары, музыка, подогрев сидений; возможно необходима ревизия стартеру, т.к. проседает напруга именно в момент его работы.

Короче буду наблюдать. Стартер, как только потеплеет готовлю к ревизии, думаю заказать новые щетки, перебрать, смазать - ему от этого будет только лучше

Ну большое спасибо инженерам техподдержки тут, а именно Ивану!!!! За оперативность и ценные советы!!!

Пожалуйста.