StarLine - автомобильные системы охраны

Привет всем!
Машина Toyota MarkII Qualis 2MZ-FE автомат 2001 г.в. Год назад поставил В9. При установке мастер не захотел делать контроль работы двигателя по тахометру мотивируя тем, что затея бесполезная...сделал по напряжению. Времени было в обрез, поэтому плюнул на это дело и разбираться не стал. В итоге после первой неудачной попытке запуска двигателя вторая заканчивается перекруткой стартера. Сегодня сам решил исправить то что не смог сделать установщик и наткнулся на теже грабли. Контроль работы двигателя программирую на техометр, серо-черный провод с 16 контактного разъема цепляю на 9 контакт DLC3 (черно-оранжевый) завожу с ключа...жму кнопку 3 брелка...отображается ключь...дымка нет. После 7-10 нажатия появляется дымок, при следующем нажатии дымок исчезает. При запуске с брелка заводится и тут же глохнет...повторяет попытки запуска. Выходит так, что сигнализация не видит сигнал с тахометра. По схеме авто, тахометр на щитке приборов приходит в туже точку что и 9 контакт DLC3, цешкой вижу напряжение на этом контакте. Сигнализация вроде оригинальная по внешним признакам, правда элементную базу не проверял...Подскажите что возможно сделать? Спасибо!

Добрый день.

Sevend писал(а): Выходит так, что сигнализация не видит сигнал с тахометра.

Очень странно. Делали 3 недели назад такое авто. По тахо все ОК. Попробуйте тогда подключиться к форсунке. (в таблице оставить тахометр)

ПетровичPIP писал(а):Добрый день.

Sevend писал(а): Выходит так, что сигнализация не видит сигнал с тахометра.

Очень странно. Делали 3 недели назад такое авто. По тахо все ОК. Попробуйте тогда подключиться к форсунке. (в таблице оставить тахометр)

Спасибо, что откликнулись:)
Думаю, что все же стоит посмотреть оссцилографом форму сигнала на TAC DLC3, на худой конец просто частотомером....просто интересно. Вариантов думаю не много...или форма импульса или сама сигналка....