StarLine - автомобильные системы охраны

Всем привет.
Машину покупал уже с установленной сигнализацией.
Ситуация в следующем:
Поставил машину на ночь у дома.
С утра пробую заводить - стартер крутит - толку ноль.
Выкрутил свечи по одной - сухие и искры нет.
До этого была похожая ситуация - выгнал машину на даче за ворота. Пока закрывал заглушил (На сигнализацию не ставил!). Закрыл ворота - сажусь не заводится. Так же стартер крутит и никакого толку. Толкали, крутили, стучали. Все бестолку. В итоге когда сел аккумулятор - завелась с толкача. Проездил неделю и снова ( ситуация в начале темы).

Достал брелок с обратной связью из закромов - все перетыкал по инструкции. Valet включал, пробовал сбрасывать на заводские настройки ничего не помогло. Время было позднее и в блок не полез, да и толку.
В соседнем сервисе предложили вырезать за "от 2000 р" как будто и не было, но гарантию, что заведется не дали.
Помогите, пожалуйста.

Добрый день.
По описанному вами можно сделать вывод что проблема не в системе, а в авто.
Ваш автомобиль оборудован штатным иммо. Но к сожалению индикатор в машине отсутствует. Скорее всего не происходит считывание чипа.
Вы пользуетесь для запуска заводским ключом или дубликатом?
Диагностику авто делали, что она показывает?

может быть датчик холла....

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
Вы пользуетесь для запуска заводским ключом или дубликатом?
Диагностику авто делали, что она показывает?

Ключ заводской - с кнопками управления центральным замком. Внутри точно есть чип.
Есть еще другой ключ - без кнопок. Им кстати не пробовал.
До диагностики еще пока как то не добрался - машина не заводится и во дворе стоит не очень удобно для толкания.
Оставил на ночь со снятыми клемами аккума - сегодня вечером попробую завести. И ключ второй захвачу.

Roman05 писал(а):может быть датчик холла....

А что с ним может быть не так?

Если с толкача заводится, значит дело не в иммо и не в датчиках.
В момент вращения стартером (когда не заводится) померять импульсы на модулях заж. и форсунках.
Найти на замке заж. провод первого зажигания, и посмотреть наличие +12 при вращении стартером (когда не заводится)

с толкача просто так не заводится. только при условии, что аккумулятора еще хватает, что бы еле еле подсвечивать приборную панель. и видимо нужно, что бы машина побыла в таком состоянии какое то время.ПО
почитал форум любителей авенсисов. пробовал заставить иммо "вспомнить" ключ - ни в какую. второй ключ пока не нашел. может завтра получится.

Добрый вечер.
Да проверьте со вторым ключом.
Результат напишите.
ps. но и диагностика была бы к стати.

3rdmonth писал(а):только при условии, что аккумулятора еще хватает, что бы еле еле подсвечивать приборную панель.

Эт само собой, генератору ведь нужно запуститься.

Второй ключ тоже не помог - ситуация не изменилась.
Буду пробовать вытаскивать машину из двора и везти на диагностику.

Завелась, когда потащили на тросе.
С первого раза.
Аккум был разряжен.

После приезда на место 2 раза глушили и 2 раза она завелась.
Сегодня будут смотреть ее.

А как крутил стартер на момент написания первого сообщения? Жу-Жу-Жу-Жу (Резво и равномерно) или В-в-у В-в-у В-в-у (вяло и толчками)? Лампочки на панели заметно пригасали при прокрутке стартером? Фары/габариты не "лЮбите" забывать выключить? А то может сигнализация совсем и ни причем...

Старик писал(а):А как крутил стартер на момент написания первого сообщения? Жу-Жу-Жу-Жу (Резво и равномерно) или В-в-у В-в-у В-в-у (вяло и толчками)? Лампочки на панели заметно пригасали при прокрутке стартером? Фары/габариты не "лЮбите" забывать выключить? А то может сигнализация совсем и ни причем...

Крутил как обычно. Резво и равномерно - как будто вот вот заведется
Не имею привычки включать фары до запуска двигателя.

3rdmonth писал(а):Завелась, когда потащили на тросе.
С первого раза.
Аккум был разряжен.

После приезда на место 2 раза глушили и 2 раза она завелась.
Сегодня будут смотреть ее.

Тогда на всякий случай проверьте ток потребления от аккумулятора при выключенном зажигании в режиме "снято с охраны" и "поставлено на охрану". должно быть и там и там не более 50мА. Это к вопросу засаживания аккумулятора. (Если больше - ищите "вампиров" на борту). Но (с другой стороны) при севшем аккуме стартер резво крутить не будет, во всяком случае достаточно резво. Проверьте величину напряжения аккумулятора в процессе стартерной прокрутки, когда двигатель не пускается. Если напряжение падает ниже 8 вольт - плохо, напряжения может не хватать системе зажигания и впрыска. Причина падения - севший аккумулятор ("засажен"), плохие контакты на клеммах, аккумулятор выработал ресурс.(Когда Вы заводите с "толкача", стартер не включается, падения нет, величины напряжения и отдаваемого тока хватает для запуска мотора). Пока это все, что приходит на ум при таких симптомах. Удачи. ps Думаю сигнализация ни при чем.

Всем спасибо.
После замены датчика положения коленвала проблема исчезла.