StarLine - автомобильные системы охраны

Сигнализация А8, машина ВАЗ-21214 "Нива" инжектор.
1. При попытке дистанционного пуска машина (и брелок) три раза пикают-моргают и ВСЁ!
2. Попытался обучить холостым оборотам - не получается. Включаю зажигание - 9раз сервисная кнопка - выключаю зажигание - 9раз пикаем-мигаем - заводим авто (обороты 800-1000) - пытаюсь подтвердить нажимаю кнопку и никакой реакции. Нажимаю чуть дольше (более 1 сек.) получаю 3раза пикаем-мигаем.
3. Функция 8 запроргаммирована на тахомерт (бензин) - длинное нажатие 1 кнопки
4. Серо-черный провод подключен к бело-коричневому проводу, который идет на приборную панель.
Что не так?

Добрый день.

Вы уверены, что это провод тахометра, а не генератора? Обычно тахометр коричнево-красный...

Михаил Чаусов писал(а):Добрый день.

Вы уверены, что это провод тахометра, а не генератора? Обычно тахометр коричнево-красный...

Так и есть на наших тазиках

Действительно коричнево-белый - генератор, а тахометр - красно-коричневый. Спасибо сегодня попробую.

Попробывал. Установил в сигналке контроль по генератору. Все заводиться, но не с первого раза. Заведется через 2сек. глохнет и так 3 раза, а на четвертый завелась и работала. Как я понимаю, такое возможно при неправильном контроле работы двигателя. Но раньше ведь работало без проблем (ничего не переделывал). Может, что-то с генератором. Что должно быть на этом проводе при запуске? Проверю цешкой. И ещё перед пуском сигналка пикает-моргает три раза и после этого заводиться. Так и должно быть?

Может быть проблема в штатной проводке.

И ещё перед пуском сигналка пикает-моргает три раза и после этого заводиться. Так и должно быть?

Да, так и должно быть.

CHiRus писал(а):Попробывал. Установил в сигналке контроль по генератору. Все заводиться, но не с первого раза. Заведется через 2сек. глохнет и так 3 раза, а на четвертый завелась и работала. Как я понимаю, такое возможно при неправильном контроле работы двигателя. Но раньше ведь работало без проблем (ничего не переделывал). Может, что-то с генератором. Что должно быть на этом проводе при запуске? Проверю цешкой. И ещё перед пуском сигналка пикает-моргает три раза и после этого заводиться. Так и должно быть?

Из личного опыта заметил, что серия А некорректно определяет контроль работы двигателя по генератору именно на русских автомобилях, в серии В такого нет, работает хорошо.

На всяки случаи отключите моргание габаритов при дистанционном запуске. Это влияет на контроль работы двигателя. И после всех операци, скиньте аккумулятор на несколько секунд и заново поставив завидите машину с ключа на несколько сек.

Если не трудно подсткажите как отключить "пикать-моргать" три раза при запуске. Что то в инструкции не нашел.

vvb29 писал(а):Из личного опыта заметил, что серия А некорректно определяет контроль работы двигателя по генератору именно на русских автомобилях, в серии В такого нет, работает хорошо.

Добрый день.

В чем это выражается? Вам известна причина?

CHiRus писал(а):Если не трудно подсткажите как отключить "пикать-моргать" три раза при запуске. Что то в инструкции не нашел.

Добрый день.

В инструкции Вы не нашли, потому что такой функции нет.

Михаил Чаусов писал(а):

vvb29 писал(а):Из личного опыта заметил, что серия А некорректно определяет контроль работы двигателя по генератору именно на русских автомобилях, в серии В такого нет, работает хорошо.

Добрый день.

В чем это выражается? Вам известна причина?

Добрый вечер.
Выражается в следующем: автомобиль дистанционно может завестисть и работать нормально заданное время, а может завестисть, отработать 2-3 секунды и заглохнуть и так все последующие попытки (при этом стартер "откидывает" как положено, значит видит что двигатель запустился тем не менее может заглохнуть) после чего на брелоке отображается неудачный запуск. Проверено многократно на автомобилях автоВАЗа. По тахометру работает нормально. Причина не известна, существует предположение: при вкл. зажигании на проводе генератора присутствует небольшое напряжение, может из-за этого?

Добрый день.

Причина не известна, существует предположение: при вкл. зажигании на проводе генератора присутствует небольшое напряжение, может из-за этого?

Естественно присутствует - это нормально. Сигнализация может глушить двигатель из-за того, что на серо-черном проводе отсутствует сигнал работающего двигателя. Это можно проверить мультиметром или подать плюс с красного провода для проверки.

vvb29 писал(а):Из личного опыта заметил, что серия А некорректно определяет контроль работы двигателя по генератору именно на русских автомобилях, в серии В такого нет, работает хорошо.

Методом проб могу подтвердить: по генератору я так и не смог сделать. На провод генератора встал мультиметром, показания следующие: при выключеном зажигании - 0В, при включеном зажигании - около 1,5В, при заведенной машине - более 13В. Вроде все правильно, а машина заводиться то на 4 раз, то на 7, то вообще не заводится.

Переделал все на тахометр. Все работает как часы.

Добрый вечер . Поставил на TOYOTA COROLLA Правый руль A8 . Ставил знакомому все было ровно выехали из бокса проехали 2 км мотор заглох . контроль подключил с форсунки без кондера, ну вообщем притащил бокс проверил все ее преды в се в норме насос не качает потом еще много времени убил весь мозг вынес , отключил от форсунки пробовал заводить нет результата , потом снял реле бенз. насоса посмотрел питание есть управления с блока нет ставлю реле обратно завелась . на второй день подключаю провод контроля та же история хотя уже ставил на тойоты много раз и контрольвсегда брал с форсунки. ПОДСКАЖИТЕ пожалуеста что могло быть може кондер надо было поставить и ка его ставить ? ну а в данный момент контроль сделал по генератору все работает просто интересно ?