StarLine - автомобильные системы охраны

сигнализация A8 при автозапуске включает зажигание и когда включается стартер слышно как щелкает втягивающий и все отрубается. С ключа запускается без проблем. Когда машина прогрета иногда пускается с автозапуска!

Добрый день.
Требуется проверка качества контакта предохранителя. 30А на толстом красном проводе.
А так же его контакт. К цепи питания в автомобиле.
Это связано с просадкой напряжения в момент попытки вращения стартером.
А так же проверить АКБ.

Иван Поважнюк писал(а):Добрый день.
Требуется проверка качества контакта предохранителя. 30А на толстом красном проводе.
А так же его контакт. К цепи питания в автомобиле.
Это связано с просадкой напряжения в момент попытки вращения стартером.
А так же проверить АКБ.

+1) Предлагаю начать с простой проверки аккумулятора. Возьмите вольтметр и товарища в помощь. Установите вольтметр на клеммы аккумулятора и следите за показаниями. Товарища попросите завести мотор ключом, ЖЕЛАТЕЛЬНО С НЕБОЛЬШИМ ПЕРЕКРУТОМ (передержать ключ в положении СТАРТ на 1-1,5 сек после старта). Проверку желательно осуществить НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ после стоянки несколько часов. Если напряжение на аккумуляторе упадет ниже 10 вольт - это главная причина. При таких просадках не хватает уровня входного напряжения для микросхемы-стабилизатора +5 вольт, питающего процессор сигнализации. Происходит сброс процессора, перезагрузка программы и ОТМЕНА текущего запуска и всех последующих автоматических. Если на аккумуляторе напряжение не падает ниже 10,5 Вольта, то далее по всем цепям, перечисленным Ваней искать плохие контакты.

Контакт хороший разкручивал смотрел! Спасибо буду смотреть!

Контакт хороший разкручивал смотрел! Спасибо буду смотреть!

А может причина быть в самом блоке??? Его ремонтировали неработал автозапуск, открытие закрытие замков даже рэлюшки не щелкали!

Добрый день.
Доберитесь до блока.
Возьмите мультиметр, и измерьте напряжение на толстом красном проводе. В момент запуска с ключа.
Какое напряжение показало?
Проложите навесом к этому проводу напрямую плюс от АКБ. Сечением 8GA. Проверьте так.
Запуск заработал?

Здраствуйте! Пробовал кидать провод от аккамулятора такаяже история!

Мерил напряжение на аккумуляторе при прокрутке ключом! Цешка наверное у меня завышает но показания такие. Подключил ак АКБ 16,5 В , начал крутить до запуска (гдето 3 сек) снизилось до 11,5 В , завелась поднялось до 19 В .
Мерил при автозапуске 16,5 В, и на момент отключения успевает падать всего на 0,5 В .

Попробовал зацепить провод на стартер через реле такая же ситуация! Может конденсатор зацепить на питание сигнализации???

maxim_378 писал(а):Мерил напряжение на аккумуляторе при прокрутке ключом! Цешка наверное у меня завышает но показания такие. Подключил ак АКБ 16,5 В , начал крутить до запуска (гдето 3 сек) снизилось до 11,5 В , завелась поднялось до 19 В .
Мерил при автозапуске 16,5 В, и на момент отключения успевает падать всего на 0,5 В .

Цешку в топку! (Ну или того, кто не умеет пользоваться, если она все-таки исправна. ). Попробуем методом интерполяций получить нужные нам данные...
Когда авто заглушено и постояло не один час, напряжение на аккуме должно быть 12 вольт (+/-0,2вольта)
Если генераторная установка исправна, то при запущеном моторе должно быть 14 вольт (допустимый разброс 13,8-14,2).
У Вас соответственно было замерено 16,5 и 19. Итак 12 это 16,5
14 это 19. 14-12=2 вольта, которым у Вас соответствует 19-16,5=2,5в Очень близко. Поделим их, чтобы понять - какое напряжение у Вас соответствует ОДНОМУ РЕАЛЬНОМУ ВОЛЬТУ 2,5/2=1,25 в. Иными словами - разница показаний Вашей Цешки в 1,25 ВОЛЬТА СООТВЕТСТВУЕТ 1 вольту в реальности (допущения очень грубые и првильно надо мерить ИСПРАВНЫМ ВОЛЬТМЕТРОМ, чтобы получить правильный точный результат) И тем не менее.
Попробуем оценить - чему соответствуют Ваши 11,5 вольт при просадке. Итак: Ваши 16,5 - это реально 12 вольт. Тогда реальным 11 вольтам будет соответствовать 16,5-1,25=15,25В.
Идем дальше - реальным 10 вольтам будет соответствовать 15,25-1,25=14вольт.
Идем дальше реальным 9 вольтам будет соответствовать 14-1,25=12,75 вольта.
Дальше реальным 8 вольтам будет соответствовать 12,75-1,25=11,5 вольта.
Так сколько РЕАЛЬНО У Вас напряжение на аккумуляторе при стартерной прокрутке?
У меня получилось 8 вольт.
Еще вопросы будут?

так при автозапуске успевает щелкнуть только втягивающий. И при этом напряжение падает на 0,5 дапустим 11-11,5 В . Также пробовал подцеплять в помощь второй АКБ без изменений только щелчек.

maxim_378 писал(а):так при автозапуске успевает щелкнуть только втягивающий. И при этом напряжение падает на 0,5 дапустим 11-11,5 В . Также пробовал подцеплять в помощь второй АКБ без изменений только щелчек.

Почитайте тут viewtopic.php?f=54&t=10600 ВСЕ, что написано, ОСОБЕННО то, что написано ЖИРНЫМ ШРИФТОМ. У Вас идет ПРОСАДКА НИЖЕ 10 вольт. Не Вашей цешкой намеряных 11В, а по честному - сигналку не обманешь. Просадка критична на плате сиги. а до неё от аккума еще разъемы и предохранители и плохие скрутки могут быть.

ну не успевает оно у меня падать при автозапуске моя цешка показывает 16,5 и падает до 16 В ниже падения нету

maxim_378 писал(а):ну не успевает оно у меня падать при автозапуске моя цешка показывает 16,5 и падает до 16 В ниже падения нету

Напряжение - успевает, еще как успевает. А вот стрелка цешки (или перескок индикации цифрового мультиметра) - НЕ УСПЕВАЕТ (Сига стартер отваливает раньше - кроме ЦАКа или В-В-Ву вы ничего не слышите - НЕ УСПЕВАЕТ БОЛЬШЕ НИЧЕГО ПРОИЗОЙТИ). Поэтому и говорю - ИЗМЕРЯЙТЕ ПРОСАДКУ при запуске КЛЮЧОМ и, чтоб наверняка - С НЕБОЛЬШИМ ПЕРЕКРУТОМ. Уже все написано ВЫШЕ. Осмыслите написанное, пожалуйста, и не пытайтесь нас убедить, что с напряжением у Вас все нормально.

Спасибо большое за советы, буду искать!!!