StarLine - автомобильные системы охраны

CHiRus писал(а):Если не трудно подсткажите как отключить "пикать-моргать" три раза при запуске. Что то в инструкции не нашел.

Отключить надо моргание когда машина завелась. Габариты же при этом либо горят, либо моргают, вот при моргании падает напряжение и сигналка глушит машину.
ПО КРАНЕ МЕРЕ У МЕНЯ ТАК БЫЛО ВЫКЛ МОРГАНИЕ ГАБАРИТОВ ВСЕ ПРОШЛО

Вчера почитал инструкцию. Там написано, что если у вас на роводе генератора при включеном зажигании более 1В (а уменя было около 1,5В), то подключать надо через резистор (номинал не помню). Может это и поможет, но что-то не хочется опять панель разбирать. По тахомерру работает отлично.

CHiRus писал(а):Вчера почитал инструкцию. Там написано, что если у вас на роводе генератора при включеном зажигании более 1В (а уменя было около 1,5В), то подключать надо через резистор (номинал не помню). Может это и поможет, но что-то не хочется опять панель разбирать. По тахомерру работает отлично.

В существующих инструкциях информации про резистор нет, т.к. он не нужен.

на жигулях всегда лучше подключаться на датчик давления масла (проверено на сотнях машин)

У меня похожая ситуация на Nissan Pathfinder R50, 1998 г.в., дизель 3.2 литра, Starline A8.
Двигатель запускается с первой попытки, но через секунду глохнет.
Так может происходить весь цикл автозапуска, а может и нормально запуститься с 2-3-4 раза. Иногда приходится инициировать до 5 циклов автозапуска, чтобы машина завелась, а иногда заводится в первом цикле со 2-4 попытки..
При включенном зажигании check показывает иконку аккумулятора, при запущенном двигателе - иконки аккумулятора и дыма.
Началось это дней 10 назад.
8-я функция запрограммирована на 2-й вариант (по генератору), если выбирать 3 или 4 вариант, то автозапуск вообще не срабатывает (брелок звучит как при удалённом останове двигателя).
Посоветуйте, что делать?

Добрый день.


Могу предположить, что на начальном этапе автозапуска сигнализация по какой-то причине не видит работающий двигатель. В этом случае необходимо проверить появление потенциала +12В на серо-черном проводе сигнализации. Далее поступить по резлуьтату проверки. Скорее всего потребуется диагностика квалифицированным установщиком.

В том-то и дело, что при пуске на серо-черном проводе сразу же появляется 12В, но сигнализация все равно выключает зажигание

Добрый день.

Работу сигнализации в данном случае проверить достаточно просто: неоходимо отключить серо-черный провод и при дистанционом запуске подключить его к красному проводу сигнализации. Если снова не будет работать нормально, то сигнализация неисправна.