A8 при начале запуска отрубается

[maxim_378]

сигнализация A8 при автозапуске включает зажигание и когда включается стартер слышно как щелкает втягивающий и все отрубается. С ключа запускается без проблем. Когда машина прогрета иногда пускается с автозапуска!

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Требуется проверка качества контакта предохранителя. 30А на толстом красном проводе.
А так же его контакт. К цепи питания в автомобиле.
Это связано с просадкой напряжения в момент попытки вращения стартером.
А так же проверить АКБ.

[Старик]

Добрый день.
Требуется проверка качества контакта предохранителя. 30А на толстом красном проводе.
А так же его контакт. К цепи питания в автомобиле.
Это связано с просадкой напряжения в момент попытки вращения стартером.
А так же проверить АКБ.

+1) Предлагаю начать с простой проверки аккумулятора. Возьмите вольтметр и товарища в помощь. Установите вольтметр на клеммы аккумулятора и следите за показаниями. Товарища попросите завести мотор ключом, ЖЕЛАТЕЛЬНО С НЕБОЛЬШИМ ПЕРЕКРУТОМ (передержать ключ в положении СТАРТ на 1-1,5 сек после старта). Проверку желательно осуществить НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ после стоянки несколько часов. Если напряжение на аккумуляторе упадет ниже 10 вольт - это главная причина. При таких просадках не хватает уровня входного напряжения для микросхемы-стабилизатора +5 вольт, питающего процессор сигнализации. Происходит сброс процессора, перезагрузка программы и ОТМЕНА текущего запуска и всех последующих автоматических. Если на аккумуляторе напряжение не падает ниже 10,5 Вольта, то далее по всем цепям, перечисленным Ваней искать плохие контакты.

[maxim_378]

Контакт хороший разкручивал смотрел! Спасибо буду смотреть!

[maxim_378]

Контакт хороший разкручивал смотрел! Спасибо буду смотреть!

[maxim_378]

А может причина быть в самом блоке??? Его ремонтировали неработал автозапуск, открытие закрытие замков даже рэлюшки не щелкали!

[Иван Поважнюк]

Добрый день.
Доберитесь до блока.
Возьмите мультиметр, и измерьте напряжение на толстом красном проводе. В момент запуска с ключа.
Какое напряжение показало?
Проложите навесом к этому проводу напрямую плюс от АКБ. Сечением 8GA. Проверьте так.
Запуск заработал?

[maxim_378]

Здраствуйте! Пробовал кидать провод от аккамулятора такаяже история!

[maxim_378]

Мерил напряжение на аккумуляторе при прокрутке ключом! Цешка наверное у меня завышает но показания такие. Подключил ак АКБ 16,5 В , начал крутить до запуска (гдето 3 сек) снизилось до 11,5 В , завелась поднялось до 19 В .
Мерил при автозапуске 16,5 В, и на момент отключения успевает падать всего на 0,5 В .

Попробовал зацепить провод на стартер через реле такая же ситуация! Может конденсатор зацепить на питание сигнализации???

[Старик]

Мерил напряжение на аккумуляторе при прокрутке ключом! Цешка наверное у меня завышает но показания такие. Подключил ак АКБ 16,5 В , начал крутить до запуска (гдето 3 сек) снизилось до 11,5 В , завелась поднялось до 19 В .
Мерил при автозапуске 16,5 В, и на момент отключения успевает падать всего на 0,5 В .

Цешку в топку! (Ну или того, кто не умеет пользоваться, если она все-таки исправна. ). Попробуем методом интерполяций получить нужные нам данные...
Когда авто заглушено и постояло не один час, напряжение на аккуме должно быть 12 вольт (+/-0,2вольта)
Если генераторная установка исправна, то при запущеном моторе должно быть 14 вольт (допустимый разброс 13,8-14,2).
У Вас соответственно было замерено 16,5 и 19. Итак 12 это 16,5
14 это 19. 14-12=2 вольта, которым у Вас соответствует 19-16,5=2,5в Очень близко. Поделим их, чтобы понять - какое напряжение у Вас соответствует ОДНОМУ РЕАЛЬНОМУ ВОЛЬТУ 2,5/2=1,25 в. Иными словами - разница показаний Вашей Цешки в 1,25 ВОЛЬТА СООТВЕТСТВУЕТ 1 вольту в реальности (допущения очень грубые и првильно надо мерить ИСПРАВНЫМ ВОЛЬТМЕТРОМ, чтобы получить правильный точный результат) И тем не менее.
Попробуем оценить - чему соответствуют Ваши 11,5 вольт при просадке. Итак: Ваши 16,5 - это реально 12 вольт. Тогда реальным 11 вольтам будет соответствовать 16,5-1,25=15,25В.
Идем дальше - реальным 10 вольтам будет соответствовать 15,25-1,25=14вольт.
Идем дальше реальным 9 вольтам будет соответствовать 14-1,25=12,75 вольта.
Дальше реальным 8 вольтам будет соответствовать 12,75-1,25=11,5 вольта.
Так сколько РЕАЛЬНО У Вас напряжение на аккумуляторе при стартерной прокрутке?
У меня получилось 8 вольт.
Еще вопросы будут?

[maxim_378]

так при автозапуске успевает щелкнуть только втягивающий. И при этом напряжение падает на 0,5 дапустим 11-11,5 В . Также пробовал подцеплять в помощь второй АКБ без изменений только щелчек.

[Старик]

так при автозапуске успевает щелкнуть только втягивающий. И при этом напряжение падает на 0,5 дапустим 11-11,5 В . Также пробовал подцеплять в помощь второй АКБ без изменений только щелчек.

Почитайте тут viewtopic.php?f=54&t=10600 ВСЕ, что написано, ОСОБЕННО то, что написано ЖИРНЫМ ШРИФТОМ. У Вас идет ПРОСАДКА НИЖЕ 10 вольт. Не Вашей цешкой намеряных 11В, а по честному - сигналку не обманешь. Просадка критична на плате сиги. а до неё от аккума еще разъемы и предохранители и плохие скрутки могут быть.

[maxim_378]

ну не успевает оно у меня падать при автозапуске моя цешка показывает 16,5 и падает до 16 В ниже падения нету

[Старик]

ну не успевает оно у меня падать при автозапуске моя цешка показывает 16,5 и падает до 16 В ниже падения нету

Напряжение - успевает, еще как успевает. А вот стрелка цешки (или перескок индикации цифрового мультиметра) - НЕ УСПЕВАЕТ (Сига стартер отваливает раньше - кроме ЦАКа или В-В-Ву вы ничего не слышите - НЕ УСПЕВАЕТ БОЛЬШЕ НИЧЕГО ПРОИЗОЙТИ). Поэтому и говорю - ИЗМЕРЯЙТЕ ПРОСАДКУ при запуске КЛЮЧОМ и, чтоб наверняка - С НЕБОЛЬШИМ ПЕРЕКРУТОМ. Уже все написано ВЫШЕ. Осмыслите написанное, пожалуйста, и не пытайтесь нас убедить, что с напряжением у Вас все нормально.

[maxim_378]

Спасибо большое за советы, буду искать!!!